公认的国产第一踏板豪爵UHR150，有何强悍的地方？

国民神车豪爵UHR150，究竟强在哪？老司机给你说透！

深夜的城市街道上，一辆踏板车轻巧地穿过车流，它的仪表盘在夜色中清晰可见，后视镜里反射着车主满意的笑容——这可能是中国许多城市通勤者日常生活的真实写照。

如今在2025年的中国150cc踏板摩托车市场，一个现象级产品已经累计售出超过20万台，它就是被许多车友称为“国民踏板”的豪爵UHR150。

从2022年3月上市时的17680元起售价，到如今部分地区优惠后下探至12980-13780元区间，这款车用三年时间完成了从市场新秀到销量王者的蜕变。

01 市场突围

2025年的150cc踏板车市场早已是红海一片。本田、雅马哈、光阳、三阳等品牌纷纷推出新品，配置战、价格战愈演愈烈。

在这一片混战中，豪爵UHR150却实现了累计销量突破20万台的成绩，在竞争最激烈的时期，仍能月销数千台。

与本田PCX160近2万元的售价和雅马哈NMAX155超过2.7万元的价格相比，UHR150优惠后的价格几乎只有这些进口同级车型的一半。

这种“降维打击”的价格策略，让更多普通消费者能够以更实惠的价格，获得接近进口车的骑行体验。

02 配置过硬

对于一辆摩托车来说，安全永远是第一位的。UHR150在这方面毫不含糊，配备了博世双通道ABS系统，紧急刹车时能有效防止车轮抱死。

部分车型还加入了日立TCS牵引力控制系统，在湿滑路面急刹时能稳稳抓地，过弯加速时防止后轮打滑。

2025款UHR150针对用户反馈进行了多项实用升级。曾经被诟病的LED大灯亮度不足问题得到解决，新款换装了透镜大灯组，亮度提升30%，夜间骑行时对道路边缘的识别距离增加约15米。

同时，减震系统也升级为三段预载可调减震器，可根据载重情况灵活调整阻尼，在连续颠簸路面的舒适性提升显著。

03 性能表现

UHR150搭载149cc单缸水冷两气门发动机，最大功率10.6kW，峰值扭矩14.2N·m。这套动力系统的特点是低转速时扭矩爆发充分，6500转即可输出峰值扭矩。

这样的调校使它在城市通勤场景下表现游刃有余，0-60km/h加速时间仅需7.2秒。

油耗方面，UHR150的百公里油耗约为2.2-2.6升，配合8升油箱，续航里程可达240-300公里，甚至有些用户反馈能达到约360公里。以当前92号汽油价格计算，每公里成本仅0.16元左右。

04 实用设计

2025款UHR150在实用性方面做了许多贴心改进。座桶容量扩大至32升，终于可以容纳一顶全盔。

新增的快拆铝合金尾箱采用高强度工程塑料，承重达15kg，支持单手3秒拆装。

细节上，座桶防水结构升级为双层密封设计，通过了IPX7防水测试；后轮挡泥板延长35mm，有效减少泥水飞溅；新增USB-C充电接口，支持20W快充。

这些改进虽不显眼，却实实在在地提升了日常使用的便利性。

05 用户口碑

豪爵UHR150在二手车市场的表现也证明了它的价值。数据显示，老款UHR150的三年保值率高达68%，超过了本田PCX160的62%。

许多用户反馈，这款车最大的优点就是“骑不坏”的耐用性和低故障率。

来自上海的通勤者李先生表示：“气囊减震系统使每天30公里的跨江通勤不再感到腰酸背痛，可快速拆卸的尾箱能够轻松容纳笔记本电脑和午餐盒，真正实现了‘一车多用’。”

06 面临挑战

尽管UHR150有着诸多优势，但在2025年激烈的市场竞争中也面临不小挑战。本田等竞争对手推出了搭载四气门发动机、TCS牵引力控制系统和TFT互联仪表的新车型。

相比之下，UHR150仍使用两气门发动机，且未配备TCS系统。

市场数据显示，2025年10月150cc踏板车销量榜发生大洗牌，五羊本田NWT150以9710辆的月销量拿下第一，豪爵UFR/UHR组合则位居第二。

面对竞争，豪爵在部分地区将UHR150价格下调至1.3万元左右，部分经销商甚至提供高达3000元的优惠。

当夜幕降临，城市街道上依然穿梭着各式踏板车，UHR150的身影依旧常见。它的仪表盘在昏黄路灯下稳定亮着，记录着又一趟安全抵达的行程。

一些骑手开始讨论是否应该换一辆带有TCS和智能联网功能的新车，但摸了摸UHR150依旧稳固的车把，又觉得这个老伙伴还能再战几年。

市场边的摩托车维修店里，老师傅边擦手边说：“这车来修的少，都是正常保养。” 这句话或许是对UHR150“国民踏板”地位最朴素的肯定。