13万级增程SUV新选择？星途ET5上市实测

13万级增程SUV新选择？星途ET5(图片|配置|询价)上市实测：续航超1300公里

11月28日星途ET5(看资讯)在珠海正式上市，作为一个常年跑新车试驾的汽车编辑，我第一时间摸到了实车。说实话，14.49万-15.99万的官方指导价不算惊喜，但看到13.49万起的超级置换价，手里的试驾表突然就变得沉甸甸了——这波诚意，确实够实在。

先把大家最关心的价格和权益说清楚，毕竟买车先看钱包。这次星途ET5(用车口碑)推出两个配置版本，210舒享版和210激光雷达智尊版，置换之后的价格区间是13.49万到14.99万。除了终身免费这个大亮点，还有价值52800元的五大购车权益，比如高额置换补贴、首任车主电池终身质保这些实用政策，对比同级别增程SUV，这个权益组合算是把“实在”两个字写在了脸上。

颜值不玩虚的：黄金分割比藏在细节里

第一次见到星途ET5实车，第一感觉是“舒服”。它不像有些车型为了运动感把线条搞得张牙舞爪，而是走了“自然恒韵美学”的路子，追求设计和人和自然的和谐统一，这点从细节里能看出来。

设计师用一条视觉中心线把车身分成了1.618的比例，这是西方的黄金分割比，所以从侧面看，车身姿态特别舒展，有种“如风的气势”不是空话。更有意思的是，这条中心线到轮心的距离是1.414，刚好是东方的白银分割比，东西方美学在这台车上找到了平衡点，这点挺戳我的。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4372车友热议二手车暂无

灯光部分是个小惊喜。前大灯叫“贝壳大灯”，轮廓真的像海边捡的贝壳，灯组里面波光粼粼的细节，据说灵感就是来自贝壳内部的斑斓光影，晚上点亮的时候不会太刺眼，但辨识度很高。尾灯是贯穿式的星翼灯带，为了做出繁星环绕的效果，里面塞了472颗LED，整个灯带拉下来有3.5米长，晚上停在路边，灯光亮起的时候确实有“星光绕车”的感觉，比那些简单的灯带高级不少。

“真平权”：27颗传感器比老司机眼还尖

这次星途ET5主打的“全能识路王”，核心就是猎鹰700这套系统，最吸引人的点是“终身不花钱”。以前很多车型的高级辅助功能要么是一次性买断，要么是按月续费，长期用下来也是一笔不小的开支，星途这个政策算是解决了后顾之忧。

先看硬件底子，芯片用的是征程®6P，算力560TOPS，还有第三代“BPU”纳什架构，大模型推理效率提升20%。可能大家对算力没概念，简单说就是处理信息更快，不会出现“反应慢半拍”的情况。传感器方面更夸张，足足27颗，包括11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达和12个超声波雷达，车身感知覆盖面积超过20000平方米，差不多是3个足球场那么大。

实际体验下来，这套系统的“感知力”确实靠谱。在城郊路段遇到施工区域，100米外就识别到了锥桶和水马，提前在仪表盘上给出提示，还轻微调整了车道位置，不用我猛打方向。后来特意找了一段没有导航信号的乡村小路，系统依然能稳稳跟着车道走，不会因为没信号就“罢工”，这点对于经常跑偏远地区的用户来说太实用了。

它的反应速度也值得说道说道。系统响应速度是160毫秒，识别红绿灯变灯只要410毫秒，比我这个老司机的反应还快。过路口的时候，会提前预判横向来车，遇到盲区路口会自动减速，不是那种猛踩刹车的突兀感，而是像老司机一样平稳控制车速。在连续弯道多的山路，它的控车很丝滑，点刹和重刹的情况比我自己开减少了很多，坐在副驾的同事说“比坐你开的车稳多了”。

泊车是很多新手的痛点，星途ET5支持300多种泊车场景，包括极限窄车位、机械车位这些难搞的情况。我特意试了一下小区里那个“魔鬼车位”——两边都是车，中间只留了一个车身多一点的空间，系统扫描之后很快规划出路径，方向盘自动转动，前后调整两次就停进去了，比我自己倒省了不少劲。另外像跨层巡航、ETC自动通行这些功能，后续通过OTA升级都能实现，不用手动操作ETC这点，跑高速的时候能省不少事。

座舱像“移动客厅”：90%软包坐起来够舒服

坐进星途ET5的座舱，第一感受是“软”。90%的区域都用了软包材质，手能摸到的地方基本没有硬塑料，连门板下方都是软质材料，不会像有些车型那样一摸一个硬疙瘩。空间表现也超出预期，它的空间利用率达到84.6%，后排头部空间有969毫米，膝部空间144毫米，我185厘米的身高坐在后排，头顶还有一拳多的距离，膝盖也不会顶到前排座椅。

座椅是10层结构的“舒云座椅”，坐上去支撑性很好，不会像有些沙发座那样“陷进去起不来”，工程师说回弹率超过65%，能做到15年不塌陷。我连续开了3个小时，下车的时候腰没有酸胀感，比我之前试驾的很多车型都舒服。

中控的三联屏是个亮点，10.25英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏和12.3英寸的副驾屏连在一起，视觉效果很连贯。支持三指飞屏功能，我在中控上选好导航路线，用手指一划就传到仪表屏上，操作起来很顺手。副驾独立音区这个设计很贴心，副驾乘客连接蓝牙耳机看电影，声音不会传到主驾这边，互不干扰，长途出行的时候副驾也不会无聊。

座舱的“大脑”是车规级8255芯片，5纳米制程工艺，还过了ASIL-D级安全认证。双系统安全岛设计让它的稳定性很靠谱，工程师说从零下30度的严寒到85度的高温，都能稳定工作，北方冬天或者南方夏天用车都不用担心系统卡顿。全域手机互联功能也很实用，不管是安卓还是苹果手机，一键就能连接，不用下载专门的APP。

AI语音系统的响应速度很快，基本是“边说边执行”，我连续说40个指令，比如“打开空调24度”“打开主驾窗户”“导航到最近的加油站”，它都能一一执行，没有卡顿。最惊喜的是音响系统，叫“伯牙之音”，21颗高品质扬声器，7.1.4全景声道布局，播放功率达到1080瓦。特意放了一首无损音质的古典乐，高音清晰不刺耳，低音也有厚重感，因为配备了7个滤波电容，完全听不到电流声。据说还用到了同级少见的高音超构散射体，用超构材料调控声波，让每个座位的音质都很均衡，坐在后排听和主驾差别不大。

续航不焦虑：纯电210公里，综合续航超1300公里

作为增程式车型，续航和能耗是核心指标。星途ET5的纯电续航是210公里，综合续航1310公里，极限测试的时候甚至超过了2000公里。这个数据对于日常通勤来说，一周充一次电完全够用；如果要跑长途，也不用频繁找充电桩，彻底告别续航焦虑。

增程器用的是1.5TGDI高效能专用发动机，峰值功率115kW，热效率达到45.79%，油电转换效率3.71kWh/L。简单说就是“喝的少，发的多”，馈电状态下也不会太费油。驱动电机是高性能多合一后驱电机，功率195kW，零百加速7.6秒，峰值扭矩324N·m，踩下电门的时候动力随叫随到，超车的时候很有信心。

这款车的适应能力很强，电机工作温度范围是零下40度到85度，工作海拔从零下160米到5000米，不管是东北的寒冬还是西藏的高原，都能正常工作。电池方面，能量密度180Wh/kg，30%到80%的充电时间只要15分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满大半电。超宽温域设计让电池在零下35度到60度的环境下都能稳定运行，北方用户冬天也不用担心电池衰减。

百万级操控：保时捷同款悬架，过弯不侧倾

星途ET5的操控表现，是这次试驾的惊喜。它搭载了和保时捷、路虎同款的铝合金H臂多连杆悬架，这种悬架在百万级豪车上很常见，能很好地平衡操控和舒适。配合DP转向系统，转向很精准，打多少有多少，不会有虚位，开起来很有信心。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4372车友热议二手车暂无

双液压衬套和铸铝转向节的加入，让车辆在转向、制动和爬坡的时候，颠簸晃动感减轻了不少。我特意找了一段多连续弯道的山路，车速保持在60公里左右过弯，车身侧倾很轻微，坐在后排的同事说“没有被甩来甩去的感觉”。这背后离不开本特勒大师的调教，上百次减振优化和几十套轮胎调校，不是随便说说的。

这种操控质感，让我想起了之前试驾过的星途瑶光，同样是“飞鱼底盘”的技术传承，能在13万级的车型上用到这样的配置，确实不容易。星途的“理工男”属性在这方面体现得淋漓尽致，不搞花里胡哨的配置，而是把钱花在了底盘、悬架这些看不见但影响驾驶体验的地方。

全维安全：85%高强度钢，电池比国标抗造3倍

安全方面，星途ET5做得很全面。主动安全上，它能实现360度的碰撞预警和紧急制动，高速行驶时遇到突发情况，能在135km/h的速度下实现刹停，130km/h的速度下完成紧急避让，这些功能后续通过OTA升级都能解锁。遇到行人横穿马路，60km/h以内都能及时做出反应，对于城市通勤来说很实用。

被动安全的底子很扎实，车身用了85%的高强度钢，采用“九横九纵”的碰撞吸能路径设计，抗腐蚀能力也做了强化。配备了全方位7安全气囊，侧气帘还有6秒保压技术，发生碰撞的时候能给乘客更充分的保护。

电池安全是新能源车的重中之重，星途ET5的电池满足2026年新国标，采用四横四纵的高强度结构设计，底部有千兆帕级的超强底护钢板和辊压钢箱体，抗冲击能力很强。经过测试，它能满足200KN的挤压测试，底部撞击次数是国标的3倍。云端大数据监控系统会24小时监控电池健康状态，有异常会及时提醒，让人很放心。

写在最后：13万级的“诚意之选”

试驾完星途ET5，给我的感受是“均衡”。没有明显的短板，颜值、空间、续航、操控、安全这些用户关心的点，都做到了同级别上游水平。13.49万起的置换价，让它的性价比变得很突出。

对于刚需家庭来说，210公里的纯电续航能满足日常通勤，1310公里的综合续航解决了长途出行的焦虑；对于新手司机来说，全面的辅助功能，能降低驾驶难度；对于注重驾驶体验的用户来说，百万级的悬架和底盘调校能提供足够的驾驶乐趣。星途ET5没有靠低价走量，而是用实打实的配置和技术打动用户。如果你最近在看这个级别的增程SUV，不妨去4S店试驾一下，相信它会给你带来不少惊喜。毕竟，能把“豪华配置”和“亲民价格”平衡得这么好的车型，真的不多见。