试驾奥迪 E5 Sportback：3.9 秒破百，豪华纯电，开着顺手才是真本事

最近身边换纯电轿车的朋友越来越多，要是想在豪华品牌里挑一台一步到位的，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)绝对是绕不开的选项。

前阵子陪闺蜜去4S店看车，正好赶上这款车的新车品鉴会，现场围了不少人，热闹得像新能源圈的一场小型盛会。我算不上资深车迷，对品牌也没有特别的执念，但当那台橙色的钦定性能quattro版停在展厅中央时，还是忍不住多驻足了一会儿。

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网上的图片根本还原不出它的质感，尤其是前脸那圈环状灯带，点亮时的光影效果特别有辨识度，车身线条从车头一直溜到车尾，没有多余的棱角，却透着一股藏不住的运动劲儿。后来销售邀请我试驾，这一圈体验下来，我算是明白为什么它能让这么多人关注——这台豪华纯电轿车，是真的把用户关心的点都落到了实处。

外观：豪华与运动，不用做选择题

很多人买豪华品牌，第一眼看重的就是外观气场，奥迪E5 Sportback(看资讯)在这方面没让人失望。它没有跟风搞夸张的设计，而是延续了奥迪一贯的沉稳质感，同时又在细节里藏着运动基因。4881mm的车长不算同级里最长的，但1960mm的车宽搭配2950mm的轴距，让车身比例特别协调，从侧面看过去，溜背造型自然流畅，不会因为追求线条而显得局促。

我试驾的这台橙色车型，车漆在阳光下质感很细腻，不是那种扎眼的亮，而是透着温润的光泽。前脸的环状灯带是点睛之笔，白天不点亮时低调内敛，晚上解锁车辆的瞬间，灯带缓缓亮起，仪式感直接拉满。轮毂的设计也很对味，造型低调但运动感十足，搭配车身线条，哪怕车子停在那里，都有种蓄势待发的感觉。

车尾的设计同样简洁有力，没有复杂的装饰，一条细长的尾灯贯穿车尾，与前脸的灯带形成呼应，夜晚点亮后辨识度特别高。整体看下来，奥迪E5 Sportback(用车口碑)的外观既保留了豪华品牌的端庄，又融入了年轻人喜欢的运动元素，不管是商务场合还是日常代步，都显得很得体。

空间：实用至上，每一寸都用在刀刃上

买家用轿车，空间绝对是绕不开的硬性需求。奥迪E5 Sportback的空间表现，完全超出了我对溜背轿跑的预期。它没有盲目追求“大”，而是把空间利用得恰到好处，每一个座位都能让人坐得舒服。我身高178cm，坐在主驾位置，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。

后排的表现更让人惊喜，腿部空间足足有两拳多，就算是身高185cm的朋友坐进去，也不会觉得局促。头部空间也没有因为溜背造型而受到影响，正常坐姿下完全不会顶头，这种空间表现已经接近不少B级车的水准了。中间地台的凸起不算高，就算后排坐三个人，中间的乘客也不会觉得太难受。

后备箱的实用性也很强，内部空间很规整，没有多余的凸起。平时放几个行李箱完全没问题，要是一家人去露营，折叠自行车、帐篷、野餐垫这些装备塞进去也绰绰有余，不用特意整理就能轻松放下。座舱下方还有贯穿式的储物空间，随手放个水杯、钱包或者平板电脑都很方便，这些小细节虽然不起眼，但日常用车时真的能省不少事。

智能座舱：极简不简单，用着顺手才是王道

进入车内，最直观的感受就是简洁。奥迪E5 Sportback的座舱采用了近年主打的极简设计，但这种极简不是牺牲实用性的“一刀切”，而是在保留必要实体按键的同时，把屏幕操作和语音控制做得特别顺手。贯穿式的大屏很醒目，界面设计清晰，操作起来丝滑流畅，没有卡顿的情况。

我特别惊喜的是它的语音助手，识别速度快，而且特别懂我的习惯。比如我习惯把车内温度调到25度，喜欢听电子乐，每次上车后，语音助手都会主动问我要不要恢复上次的设置，空调、导航、氛围灯都能通过语音一键调整，完全不用手动操作。有一次带家里老人出门，老人想调大音量，随口说了一句“声音大点”，语音助手立马就做出了反应，对老人和小孩都特别友好。

座椅的舒适性也值得夸一夸，填充饱满但不松软，包裹感特别好。我曾经开着它跑了两个多小时的高速，下车后背部和腰部都没有明显的疲劳感。副驾的电动座椅调节范围很广，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的坐姿。而且奥迪还提供了“奢享座舱升级包”，氛围灯、高级皮质座椅、B&O音响都能按需选装，不用强制捆绑，完全可以根据自己的喜好打造专属座舱。

辅助驾驶：稳字当头，新手也能轻松驾驭

对于纯电车型，大家对辅助驾驶的关注度越来越高，毕竟这直接关系到行车安全和驾驶体验。奥迪E5 Sportback的辅助驾驶系统，给我的最大感受就是“稳”，不会过于激进，却能在关键时刻提供有力的支持。它没有堆砌花里胡哨的功能，而是把基础功能做得特别扎实。

试驾那天正好赶上南方的梅雨天，路面有些湿滑，我特意打开了自适应巡航和车道保持功能。在高速上行驶时，系统能稳稳地把车子保持在车道中央，就算遇到轻微的侧风，也不会有明显的偏移。前车减速时，它的跟车距离控制得很合理，减速过程线性平缓，不会有突兀的顿挫感，乘坐体验特别舒服。

电子外后视镜是个很实用的配置，尤其是在夜晚和暴雨天气，画面清晰度特别高，比传统后视镜看得更清楚，还能减少视野盲区。全景驾驶辅助系统也帮了我不少忙，在狭窄的小区道路会车时，屏幕上能清晰显示车辆周围的情况，让我心里特别有底。这些辅助功能不是用来炫技的，而是真正能提升行车安全和便利性的实用配置。

值得一提的是后轮转向功能，以前总觉得这是高端车型的噱头，实际用起来才发现有多香。在商场的地下停车场，狭窄的车位进出特别费劲，有了后轮转向功能，车子的转弯半径明显变小，以前需要倒两把才能停进去的车位，现在一把就能搞定，对于经常在城市里通勤的人来说，这个功能真的太实用了。

动力：澎湃又平顺，激情与舒适兼顾

作为一款性能版车型，奥迪E5 Sportback的动力表现自然不会让人失望。钦定性能quattro版搭载了双电机四驱系统，最大功率达到570kW，官方给出的零百加速数据是3.9秒。这个数据听起来很惊人，但实际驾驶时，它的动力输出却特别线性，不会有新势力车型那种突兀的推背感。

在市区道路行驶时，就算把电门踩到底，动力也是循序渐进地释放，不会让乘客感到不适。而在高速上需要超车时，只要轻轻踩下电门，动力就会瞬间爆发，超车过程干净利落，没有丝毫的拖泥带水。这种“收放自如”的动力表现，才是豪华性能车该有的样子。

底盘的调校也特别出色，它搭载了CDC连续可变阻尼和空气悬架，能根据不同的路况自动调整悬架硬度。在城市平坦路面行驶时，悬架会调得比较柔软，能很好地过滤掉路面的颠簸，乘坐体验特别舒服；而在山路或者弯道行驶时，悬架又会变得紧绷，车身的支撑性特别好，就算快速过弯，也不会有明显的侧倾。

电动quattro四驱系统的表现也很亮眼，在湿滑的路面上，动力分配特别均匀，就算不小心压到积水路段，车子也能保持稳定的行驶轨迹，不会出现打滑的情况。这种扎实的底盘质感和稳定的动力输出，让我在各种路况下都能放心大胆地驾驶，这也是传统豪华品牌多年技术积累的体现。

价格与权益：诚意满满，性价比藏在细节里

一款车好不好，最终还是要落到价格上。奥迪E5 Sportback全系售价定在23.59-31.99万元（详情请咨询当地经销商），这个价格区间与不少同级别的新势力车型相比，有着明显的优势。尤其是钦定性能quattro版，虽然配置拉满，但售价依然控制在合理范围内，落地价格甚至比一些新势力的中配车型还要亲民。（详情请咨询当地经销商）

除了亲民的售价，奥迪还给出了特别有诚意的购车权益。年底前购车，能享受万元保险补贴，还有最长5年的超长贷款期限，24期0利息的金融政策，对于预算有限的消费者来说，大大降低了购车门槛。如果不想一次性付款，还可以选择3年无忧长租方案，首付不到10万，每月的租金压力也不大，租满之后可以选择退车或者购车，灵活性特别高。（详情请咨询当地经销商）

购车大礼包也很丰富，电子外后视镜免费升级、个性车色任选、全景驾驶辅助终身授权、原厂高定香氛系统，还有定制U盘和最高500万保额的驾驶无忧保障。这些权益加起来，相当于直接省下了不少购车后的养护成本，对于注重实用性的消费者来说，真的是实打实的优惠。（详情请咨询当地经销商）

选装政策也特别人性化，数智先锋包、座舱舒适包等选配的门槛都很低，不用强制搭售，完全可以根据自己的需求选择。比如喜欢音乐的朋友，可以单独选装B&O音响；注重舒适性的朋友，可以升级高级皮质座椅。这种“按需选配”的方式，比传统的“一刀切”策略更贴心，让消费者不用为不需要的配置买单。（详情请咨询当地经销商）