10万级SUV市场的"玩法"可能要变天了！零跑A10广州车展亮相

这次广州车展，10万块钱能买到的惊喜，恐怕都让零跑A10给承包了。作为零跑全新平台的第一款车，这台A级SUV一亮相就把气场拉满了。Z狠的是它的配置，在十万内的价位里，它竟然同时装上了激光雷达、高通骁龙8650芯片，并提供了超过500公里的续航。这“三板斧”直接劈开了“精品必贵、小车不智、续航必短”的行业困局，配置水准堪称越级。看它的样子也挺带劲。前脸那双熏黑贯穿大灯特别有神，配上18寸轮毂，整体看起来像头精干的小猎豹，小巧但一点不小气。我旁边一位刚试驾完的大哥直接拍腿说：“好家伙，这车是想当十万价位里的六边形战士啊！”说实话，看完这台车，我觉得十万级SUV市场的玩法，可能真的要变天了。它摆明了告诉所有人：就算预算有限，你也完全有资格拥有一辆好看、智能、还能跑得远的好车。

第一眼看到零跑A10，那种精干、利落的欧系小车气质就扑面而来。它的设计不复杂，但细节里都是心思。车头圆润饱满，最吸睛的是那双被叫做“嘻嘻灯”的大灯——三段式LED日行灯一亮，真的像在对你微笑。车尾也很有意思，尾灯做了个反向的“哈哈”造型，前后呼应，加上黑色跨界包围和银色饰条的点缀，整辆车看起来特别精神、精致，一点不笨重。旁边一对带娃的夫妻正看得认真，他们的小孩奶声奶气地说：“爸爸妈妈，快看，这辆车在笑呢！”精致感一点没落下。悬浮式车顶、半隐藏式门把手这些细节都给到位了。更让人惊喜的是，它把激光雷达巧妙地融进了前脸，不仅把风阻系数压到了0.29Cd，也悄悄暗示了这车的智能底子不简单。

我特别佩服设计师对空间的拿捏。车长才4.2米出头，轴距却做到了2600毫米，“四轮四角”的布局实现了高达88.1%的“得房率”，后排坐进去居然挺宽敞。车身颜色也很用心，六款“全球自然色”里，我一眼就看中了那个低调又高级的“海苔绿”。不得不说，零跑A10确实在有限的尺寸里，把时尚感、科技味和实用性平衡得恰到好处。它让你觉得，这不仅仅是一台车，更像一个聪明、友好又充满巧思的出行伙伴。

一坐进零跑A10，不得不感叹：“这空间设计得太会‘偷’了吧！”从外面看明明是台精致小车，坐进来却有种越级的宽敞感。我身高175cm，在主驾调好舒适坐姿，头顶还剩一拳多的空间，一点不压抑。转到后排才是惊喜——膝盖离前座靠背还有将近两拳的距离，轻松跷个二郎腿。加上中间地台完全是平的，就算后排坐满三个人，中间那位也不用别扭地岔开腿坐。旁边一对年轻夫妻也在讨论：“这后备箱看着不大，但特别能装，以后带娃的婴儿车、周末露营的装备都能轻松塞下。”销售小哥补充说，后备厢常规状态就有380升，后排座椅放倒后更能扩展到1200升，简直像个移动小仓库。看来零跑A10在有限的车身尺寸里，通过精心的布局，实实在在地“偷”出了令人惊喜的实用空间，完美解决了小车用户对空间和实用的核心焦虑。

如果说外观和空间已经让人惊喜，那零跑A10(图片)的配置简直是在重新定义十万级车的标准。它直接把二三十万级别车型的“高端配置”带到了十万元区间，堪称对同级别车型的“降维打击”。这车的智能辅助驾驶系统，完美诠释了什么叫“小车有大智慧”。全系标配激光雷达和高通8650智行芯片，配合零跑自研的Leap AD 3.0系统，实现了从出库到停车的全程智能辅助。试驾过的朋友都反馈：城市道路能精准保持车道，智能跟车平稳自然；高速路段支持自动领航，长途驾驶轻松不少。我特别喜欢它自动泊车功能，尤其是记忆泊车，到了目的地，车辆自动完成停车入位，彻底解决了找车位、停不好车的烦恼。

它的语音助手也特别灵光。一句“打开空调24度”，系统瞬间执行；询问“附近的加油站在哪”，地图立即弹出推荐，即便是脱口而出播放易烊千玺歌曲，也是秒播放。这般流畅体验，得益于12.8英寸中控屏内的高通8295座舱芯片和Leapmotor 4.0系统。它不仅能理解复杂指令，还支持多轮对话。当我问完“今天天气怎么样”，接着问“需要带伞吗”，系统能准确理解上下文，比老款车的语音系统聪明太多，真正实现了秒唤醒、零延迟。值得一提的是，中控台在保持简洁设计的同时，保留了常用功能的实体按键，这个细节值得点赞——行车过程中盲操作更安全便捷。

说到底零跑敢在十万块的车上“疯狂堆料”，核心靠的是两招：自己研发和卖得够多。像芯片、电机、电池管理这些最核心、最花钱的技术，零跑都自己搞定。这就省下了传统车企要付给供应商的大笔“中间费”和专利费，从根儿上就把成本压下来了。其次，零跑这几年销量跑得快，形成了规模。车卖得越多，跟供应商进货时砍价的底气就越足，零件成本还能再降一截。最终，我们消费者就能用更实在的价格，享受到越级的配置体验。

聊到电动车，大家关心的核心无非三点：动力、续航和充电。在这方面，零跑A10给出了一份相当务实的答卷。销售小哥介绍说，A10提供55.6度和69.9度两种电池规格，对应的CLTC续航分别是510公里和630公里。这个水平，对于日常通勤来说，基本能实现一周一充；即便是周末想来个两三百公里的短途出游，也完全不用为找充电桩而焦虑。

更让人安心的是它的充电效率。车辆支持大功率快充，充电10分钟就能增加200公里续航，从30%充到80%也只需16分钟左右——这差不多就是买杯咖啡、稍作休息的时间，车辆就能“快速回血”，继续旅程。这样的表现，得益于零跑自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，带来了更高的能量管理效率。别看它车身紧凑，动力储备却一点不含糊。高配车型搭载160kW电机，百公里加速仅需6.4秒，城市里起步、超车都非常轻快，动力响应很跟脚。这份底气，源于零跑成熟且经过市场验证的三电技术，这也是其车型持续热销的重要原因。总的来说零跑A10没有追求纸面上的极限参数，而是用合理的续航、高效的补能和可靠的动力，精准地解决了大多数用户电动出行的核心痛点。它让用户在享受电车低成本、强动力优势的同时，能真正摆脱续航焦虑，是一套非常成熟、到位且令人安心的解决方案。

说到家用车考量的首要因素安全方面，A10同样硬核。它从研发阶段就严格遵循全球标准，必须通过欧盟严苛的WVTA认证。这种“全球统一标准”的定位，促使它在安全与品控上格外用心，最终受益的是每一位消费者。据销售介绍，这款车采用70%以上高强度钢车身结构，底盘扎实坚固。实际驾驶中能感受到出色的整体性，没有丝毫松散感。关车门时发出的厚重声响，与某些小车轻飘的质感形成鲜明对比。隔音表现同样出众，当时速达到80公里，风噪和胎噪都得到有效控制，车内交谈无需提高音量。试驾时，一位大叔对伴侣感叹：“这车比我那台老德系更稳！过减速带时‘咚咚’两声，干净利落。”

零跑今年1至10月累计销量突破46万台，其中海外达4.4万台。与Stellantis集团的合作进一步巩固了A10的全球车型定位。企业目前保持持续盈利，营收接近翻倍，现金流充裕。更重要的是，零跑在成功推出B、C、D系列并打磨成熟技术后，才着手打造A10，这绝非仓促之作。不得不说在10万内纯电市场，A10不仅突破了“精品必贵、小车不智、空间必窄”的行业桎梏，更通过全域自研技术与规模效应，重新定义了该级别SUV应有的品质标准。如今只待正式上市后的试驾体验。若动态表现与静态品质同样出色，这款车极有可能成为市场爆款。