奥迪E5 Sportback，800V加持的“瓦罐轿跑”到底香不香？

说起电动轿车，现在市场上的选择是真不少。不过最近有一款车，吸引了不少喜欢德系风格又看重电动科技的朋友注意——那就是上汽奥迪的纯电轿跑，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)。

前不久的广州车展上，这款车还新增了一个“钦定性能quattro型”，在轮毂、底盘套件和座舱方面做了些升级，给消费者多了个选择。今天我们就来仔细聊聊，这台车到底表现怎么样。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观：既有轿跑线条，也有瓦罐的实用感

第一眼看到奥迪E5 Sportback(看资讯)，你会觉得它的造型挺有意思。它不像传统三厢轿车，也不是典型的SUV，而是把轿跑的流畅线条和旅行车的实用感结合在了一起。车身尺寸为4881×1960×1479毫米，轴距有2950毫米，这个比例让车子看起来动感，同时给车内空间留了余地。

车头部分，它没用传统的进气格栅，而是用了可以发光的“AUDI”标识。配上由942颗LED灯珠组成的“星钻光幕”，晚上点亮的时候辨识度挺高，奥迪“灯厂”的称号在这台车上也有体现。车尾的环形光幕尾灯和车头呼应，宽体的造型加上分段式的扰流板，运动气息营造得不错。

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车内：一块大屏配本土化智能

坐进车里，最吸引人的肯定是那块59英寸的4K贯穿式超感广域屏。它把仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏还有流媒体外后视镜的显示功能都集成在了一起。这套系统用的是高通骁龙8295芯片，运行的是全新的AUDI OS操作系统，操作起来流畅度是有保障的。

比较贴心的是，奥迪在这套系统里深度定制了基于火山引擎大语言模型“豆包”的语音助手。实际用起来，它的语义理解能力还可以，支持多轮对话，也能识别一些方言，比传统那种固定指令的语音交互要灵活一些。针对中国路况研发的Momenta辅助驾驶系统，是奥迪E5 Sportback(用车口碑)钦定性能quattro版的核心优势之一。整套系统配备27个感知硬件，包含激光雷达在内的多元感知方案，在雾天等复杂天气下仍能保持稳定表现。在晚高峰的环路行驶时，跟车、变道、避让行人等辅助功能操作自然，面对加塞场景的处理从容有序；高速路段开启辅助驾驶后，车辆可保持在车道中央行驶，遇到慢车时自动完成变道超车，动作流畅且稳定。系统会在需要人工接管前提前发出提醒，为驾驶员预留充足的反应时间，充分考虑了中国复杂的交通环境特点。

驾控感受：不是单纯追求“快”

不过奥迪E5 Sportback并不是那种只追求加速快的车。它搭载了一套专为电动车升级的quattro智能四驱系统，响应速度比以前的机械quattro快，能做到毫秒级的扭矩分配。比如在雨天湿滑路面上，系统可以预判打滑风险，把动力分配到抓地力更好的车轮上，帮助保持车身稳定。

底盘配置上，这款车用了CDC可变阻尼减震系统和空气悬架。空气悬架可以根据车速和驾驶模式自动调节高度，CDC系统则能调整阻尼力，在操控和舒适性之间找平衡。另外，后轮转向系统的加入，让这台轴距接近3米的车，转弯直径可以缩小到10.8米，在城市里开起来会灵活一些。

刹车系统用的是Brembo四活塞卡钳，配合前后不同规格的轮胎配置，百公里刹停距离能做到32.8米。

空间实用性：能装也能放

对于家庭用户来说，空间实用性往往是考量的重点。奥迪E5 Sportback在这方面做得还不错。常规状态下，后备箱容积是480升，放4个20寸的行李箱问题不大。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积能扩展到1450升，形成一个大概1.8米长的平整空间，装载能力进一步提升。

车内的储物空间设计得也比较多，全车有26处，包括中控台下方的镂空区域、分层设计的中央扶手箱、前后门板储物槽等等，平时放手机、水瓶、纸巾这些小东西挺方便。另外它还有一个80升的防水前备箱，适合放充电枪、抹布这些容易脏的物品，能做到干湿分离。

安全配置：该有的都给到了

安全方面，奥迪E5 Sportback车身用了不少高强度材料，热成型钢占比在18%左右，车身扭转刚度是35000N·m/°。气囊配置上，全系标配了9个安全气囊，包括前排双气囊、前后排侧气囊、侧气帘和中央气囊。

主动安全系统也是全系标配，像前碰撞预警、车道保持、开门预警这些功能都有，日常行车能多一层提醒。

价格和权益

奥迪E5 Sportback目前有四个常规配置版本，价格从23.59万元到31.99万元。广州车展新加的“钦定性能quattro型”给了消费者更多选择。购车权益方面，目前全系有10000元的保险现金礼遇，也提供一些金融方案（具体可以咨询当地经销商）。三电系统质保是8年或16万公里，这个周期比行业一般标准长一点。

对于看重续航的用户，26.99万元的先锋Plus型可以考虑，它在773公里的续航和配置之间平衡得还可以。如果对性能要求比较高，那双电机四驱的版本可能更合适。顶配的旗舰quattro型配置比较全，像空气悬架、后轮转向、Bose音响这些都有。

辅助驾驶：硬件堆得挺足

辅助驾驶方面，奥迪E5 Sportback全系标配了27个感知硬件，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个摄像头，计算芯片用的是英伟达Orin-X。这套和Momenta合作开发的系统，针对国内的路况做过优化，能处理城市道路、高速和泊车这些常见场景。

三电系统：800V平台是亮点

作为纯电车，三电系统的表现肯定是大家关心的重点。奥迪E5 Sportback是基于800V高压平台打造的，这个平台带来的一个直接好处就是充电效率比较高。官方数据显示，在快充模式下，充电10分钟大概能增加370-380公里的续航，这对于缓解里程焦虑是有帮助的。

电池用的是宁德时代提供的CTP无模组电池组，根据配置不同，有76.2kWh、83.3kWh和100kWh三种容量可选。其中用100kWh电池的先锋Plus型，CLTC综合续航里程能达到773公里，在冬季低温环境下，电量的保持率表现也还行。

动力方面，这款车提供后驱和四驱两种选择。顶配的旗舰quattro型前后都用了永磁同步电机，综合输出功率有579kW（大概787匹马力），峰值扭矩800N·m，这个数据放在电动车里也算比较突出的。

总的来看，奥迪E5 Sportback在保持奥迪运动风格的基础上，通过800V高压平台、本土化的智能科技以及实用的空间设计，展现了对电动车的一些思考。它不是在简单堆参数，而是在设计、智能、驾控和安全这些方面尝试找平衡，在20-30万元这个价格区间里，提供了一个带有德系风格同时智能体验也不错的选项。

尤其是新增加的“钦定性能quattro型”，在轮毂、底盘套件和座舱上的升级，给喜欢这款车风格又希望有些个性化选择的用户多了一个考虑的方向。如果你在找一台既有轿跑造型，又兼顾实用，同时在电动化和智能科技上跟得上节奏的车，奥迪E5 Sportback或许值得你去实际看看、试驾一下。