晚高峰新闻：华为鸿蒙智行2026年新车规划曝光；宝马新世代i3谍照更新；诺德科沃奇将接替齐普策出任宝马集团董事长

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华为鸿蒙智行2026年新车规划曝光，轿车/SUV/MPV全面布局

鸿蒙智行举办“五界”《在一起》专场直播，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东和“五界”车企领导剧透了2026年的产品规划与技术方向。

在技术层面，2026年华为乾崑智驾将进入L3和L3+的时代，余承东透露，驾驶员甚至可以在车上睡觉。而到2027年，华为乾崑智驾将进入L4时代，但能否启用还需要看国家的法规和标准。此外，鸿蒙座舱在2026年也会有新的体验。

在产品层面，鸿蒙智行首款MPV正式定名为智界V9(图片)，同步曝光更多实车图，新车将于2026年春季发布。“V”代表着Victory，“9”在鸿蒙智行序列中象征技术旗舰，新车将融合华为尖端技术。

新车采用短前后悬、长轴距的设计，造型整体注重空间实用性。新车A柱有着较大的倾角，车顶配备有激光雷达，前大灯用了伪装的贴纸，尚无法辨识前大灯的样式，不过可以看到新车采用了新能源车的简约化设计，隐藏式中网设计，进气口主要位于前包围处，两侧还有导流槽，发动机盖两侧向上突起，展示出力量感，前大灯或采用贯穿式设计。

车身侧面，整车的尺寸相当长，尤其是第二排的车窗尺寸更大，车辆侧门采用机械式门把手，隐藏式滑轨，新车还配备了米其林轮胎。前翼子板处还能看到有摄像头，整车采用镀铬饰条装饰。

车辆尾部，预计可能会是贯穿式尾灯样式，这个尾门方正，拥有较大的开口。车顶还配备了全景天幕。

新车基于E0X-L平台打造，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计2026年上半年上市。

除V9 MPV外，智界还有一款跑车级的SUV将于2026年秋季到冬季上市。

尚界将在2026年推出至少2款新车，包括一款高端轿跑，其外观比肩欧洲一款百万级别性能车，将会在2026年春季推出。同时，官方表示，尚界H5上市78天累计交付突破2万台。

享界在2026年也会有新款车型推出，此前有消息称新车为一款硬派SUV。

尊界未来产品规划涵盖轿车、SUV和MPV,yikuan1超高端、超豪华新车将在明年亮相，目前设计已完成。

问界产品则会迎来全面迭代，新爆款已在酝酿之中。

此外，“五界” 问界、智界、享界、尊界、尚界共同宣布全面深化战略合作，将推动五大领域的合作，包含平台化解决方案、标准化服务体系、共建充电网络、创新技术落地、联合营销服务。

具体来看，第一，归一化、平台化解决方案：推动鸿蒙座舱、智能驾驶、云服务等核心技术和部件的标准化，统一质量管控、统一生态接口。

第二，标准化服务体系：联盟将打造行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络，实现售前、交付、售后等全流程高质量服务标准化。

第三，共建充电网络：五界品牌将联合投资建设"鸿蒙智行充电站"，整合现有充电资源，构建覆盖全国的超级补能网络。通过统一的账号体系和充电地图，为用户提供无缝的补能体验。

第四，创新技术落地：设立联盟创新中心，共同研发下一代智能汽车技术，加速创新成果商业化应用。

第五，联合营销服务：建立联盟层面的营销服一体化操盘机制，实现品牌协同、资源互补，提升整体市场竞争力。

宝马新世代i3谍照更新，新大灯、新格栅、新车漆细节曝光

明年，宝马将推出新世代平台第二款车型——全新宝马i3（底盘代号NA0）。近期，这款新车被拍到在瑞典进行冬季测试，首次展示了更接近量产的外观细节。

从最新谍照来看，全新i3已经渐渐从测试车向量产的原型车过渡，前脸造型与2023年发布的新世代概念车相似，舒展的“天使之翼”前脸之中，第一次出现了简洁的日行灯设计以及双肾格栅轮廓。

相比此前的曝光，这辆原型车前大灯看上去更接近量产，采用更纤细、更水平的设计。双肾格栅位置更低、更宽，与前保险杠的融合更自然，不再占据视觉主导。可伸缩门把手、更加平整的车身线条、全新的空气动力学轮圈等部分，塑造了运动轿车姿态的车身。

车尾部分也呈现明显的变化。简洁的尾灯轮廓（似乎取消了3D立体设计），以及更加饱满立体的下部区域，车尾上部则处理得更加平直。

外媒还透露，全新i3预计提供10款车漆，包括雪山白、矿石白、宝石青、布鲁克林灰、空间银、火焰红、极化灰（色号C7T）、海浪蓝（色号C7U）、桉树绿（色号C7V）、卡斯特莱蓝。其中有在新世代iX3上亮相的，也有全新启用的颜色：

据消息人士透露，全新i3预计明年7月在慕尼黑工厂投产，首发车型将是全新i3 50 xDrive，计划车型如下：

全新i3 20——入门级车型，单电机

全新i3 40——中等续航，后驱

全新i3 40 xDrive——双电机四驱

全新i3 50 xDrive——高输出长续航

全新i3 M60 xDrive——首次引入，预计2027年春季推出

全新i3将采用宝马第六代eDrive电驱系统，内含圆柱电芯、800伏电气架构以及过优化过的电机，改进幅度相当大。宝马表示，与当前的方形电芯系统相比，其能量密度显著提高、充电速度更快、总体动力系统效率更高。受益于更优的空气动力表现和更低的重心，全新i3预计将超过SUV车型的续航水平。

车内方面，全新i3将配备新世代平台最新推出的OS X操作系统，在此之上，有横跨前挡风玻璃宽度的视平线全景显示，以及一块17.9英寸的大尺寸中央显示屏；重新设计的方向盘集成了多重功能，减少了驾驶者对屏幕的依赖。内饰材料方面则采用可再生织物、轻量化结构，并将引入与新世代iX3相似的光影设计概念。

宝马换帅，诺德科沃奇将接替齐普策出任集团董事长

据宝马集团消息，宝马集团监事会于12月9日决定，米兰·诺德科沃奇博士（Dr.-Ing. Milan Nedeljković）将自2026年5月14日起正式担任管理董事会主席。在新世代（Neue Klasse）成功推出后，他将接棒已任职逾十年、并自2019年8月起担任主席的奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）。监事会向齐普策在任期间为宝马集团所作出的卓越贡献表示由衷感谢。

宝马集团监事会主席尼古拉斯·彼得博士（Dr. Nicolas Peter）表示：“诺德科沃奇具备战略远见、强劲执行力与企业家式思维。无论是财务资源还是生态层面的资源，他都能做到高度聚焦的管理。他能够以清晰思路启发团队，以共同价值观凝聚力量，并激励大家发挥最佳表现。在集团转型的关键时期，这种领导力尤为重要，有助于确保宝马集团保持稳健的成功势头。”

在2023年，齐普策作为管理董事会主席的任期被延长至2026年，超出了通常的退休年龄。他将按计划于2026年5月13日的年度股东大会后卸任，结束其长达35年的宝马职业生涯。

彼得表示：“齐普策对宝马集团贡献卓著，值得深切感谢。他曾带领集团穿越包括疫情在内的全球危机，并推动新世代这一集团历史上规模最大的战略项目。无论外部压力如何变化，齐普策始终坚持明确立场，把宝马集团的成功放在首位，引领公司在动荡时期保持正确方向。”

诺德科沃奇自2019年起进入宝马集团管理董事会，目前负责生产部门。这位56岁的高管于1993年以管培生身份加入宝马，随后在全球多地累积了丰富经验，曾担任宝马集团牛津工厂高层管理者、莱比锡与慕尼黑工厂总经理，以及企业质量高级副总裁。他作为管理董事会主席的任期将延续至2031年。

全球劳工委员会主席、同时也是监事会副主席的马丁·基米希博士（Dr. Martin Kimmich）表示：“诺德科沃奇深受宝马员工尊敬并获得广泛信任。我们期待与他继续保持劳工委员会与管理层长期以来的合作传统，这是支撑宝马成功的重要基础。”

英力士发布掷弹兵 Game Viewer狩猎观光车，将于2025年初投入量产

英力士近日正式发布掷弹兵 Game Viewer车型，这款专为野生动物观察与豪华旅行设计的改装车将于2025年初正式上市。其前身概念车曾引发广泛关注，不仅在撒哈拉以南非洲的野生动物保护区和豪华游猎营地受到青睐，也吸引了美国、中东及东南亚地区的庄园与私人领地客户。

Game Viewer采用品牌内部定制化改装方案，基于长轴距和超长轴距版掷弹兵打造。车辆将在法国汉巴赫工厂完成部分组装后，以白车身状态运抵博茨瓦纳的英力士Kavango改装中心。这些半成品将不包含涂装、尾门、后排座椅、侧窗玻璃、车顶蒙皮及非必要电子设备。

改装后可容纳4至9名后排乘客，客户可根据实际需求定制座椅布局、储物方案及车顶设计（含软顶选项）。品牌强调改装过程无需改动底盘结构，因此车辆仍享受完整原厂质保及售后支持，这使其在改装车市场中独具优势。

四台验证车型将于下个月在南非伊丽莎白港附近的Hiddn Lodge投入试运营，作为量产版的试验场。虽然未公布具体技术参数，但标准版掷弹兵搭载宝马3.0升直列六缸发动机，汽油版本输出282马力/450牛·米扭矩，柴油版本则为245马力/550牛·米。

英力士汽车首席执行官林恩·考尔德称此车型实现了掷弹兵的完整循环，呼应了近十年前公司创始人吉姆·拉特克利夫爵士在博茨瓦纳游猎之旅中获得的设计灵感。

AMG任命保时捷电动化元老为新掌门，高性能品牌全面转向电动化

梅赛德斯-AMG任命了其新任掌门人，这一选择明确揭示了品牌对未来发展的战略方向。前保时捷高管、深耕电动车领域的斯特凡·韦克巴赫（Stefan Weckbach）将于2026年7月1日正式出任AMG首席执行官，并同时担任梅赛德斯-奔驰高端车型集团（TEV）负责人。

韦克巴赫在2023年转投大众集团战略部门之前，长期在保时捷担任高级产品职位，深度参与了Taycan车型的研发，并协助开发了今年推出的全新卡宴电动版。换言之，AMG引入的正是帮助保时捷攻克高性能电动车技术难关的关键人物——这一任命恰逢AMG总部阿法尔特巴赫（Affalterbach）全力押注电动化的关键时刻。

梅赛德斯高层对此表现出高度期待。首席技术官约尔格·布尔泽评价称，韦克巴赫"兼具深厚的产品知识、战略思维以及在性能和豪华细分市场的丰富经验"。这些能力对他的新职务至关重要，因为摆在他面前的任务相当繁重。

AMG目前正全力开发一款专属纯电高性能四门车，外界普遍视其为对标保时捷Taycan的力作。任命一位既熟知保时捷电动运动轿车成功之道、又清楚其妥协之处的高管，可谓恰逢其时。

另一项重任是即将推出的旗舰电动SUV，这将是AMG未来产品矩阵的关键支柱，标志着品牌正进军利润更高、具有全球吸引力的高性能电动车市场。

虽然不够耀眼但同样关键的是，韦克巴赫还需负责CLA、GLA和GLB等小型AMG车型的升级工作。这些车型正在向混动和电动化转型，同时仍需保持AMG徽章应有的驾驶质感。

另一个棘手挑战是改进C63 S E Performance车型，不过关于该车型的关键决策可能在韦克巴赫上任前早已确定。虽然其涡轮增压四缸插电混动系统技术亮眼，但市场反响并未达到预期。

预计2026年中期改款时将引入直列六缸发动机，这表明AMG并未完全忘记品牌最初吸引消费者的核心魅力。据传品牌甚至正在开发全新的平面曲轴V8发动机——我们期待未来能在C63车型上见到它的身影。

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