16万级纯电SUV，50英寸HUD+23扬声器，家用代步选它人如何？

在家用代步车领域，中型SUV凭借着宽敞的空间和丰富的配置赢得了不少消费者们的青睐。除了我们熟悉的那些国产品牌之外，合资车今年给大家带来了不少惊喜。例如我们今天要重点介绍的马自达EZ-60(图片|配置|询价)，该车有增程版和纯电版可供选择，对于续航和用车成本有要求的朋友们可以购买纯电版，动力性能和综合配置也都是很出色的。接下来就给大家全方位的介绍一下这台官方指导价为16.09万元的马自达EZ-60(读测评) 2025款 纯电 600 Max，我们一起来看看它都有哪些亮点。

先说动力吧，我个人一直都是比较青睐纯电车的，操控性不错，充电也比较方便。该车采用的是后置单电机，最大马力达到了258Ps。动力输出平顺又强大，在换挡的过程中几乎感受不到什么顿挫感。实测之后的百公里加速时间为7.66秒，对于这个价位的车型来说属于主流偏上的水平，能够很轻松的完成加速超车。底盘还是值得好好夸一下的，采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，可以根据不同的路况来调节软硬度。经过坑洼路段的时候底盘会比较软一些，能够更好的过滤掉颠簸感。来到高速公路上之后一般速度都会有所提升，这时候底盘就会略硬一些，侧向支撑力保持的还是挺不错的，不会出现太大的倾侧幅度。

电池的容量为77.94kWh，馈电情况下十几分钟就能完成从30%到80%的电量补给，如果只是在市区内通勤，距离又不算太远的话，基本上可以实现一周一充了。车身的安全性能也很在线，采用的是七横五纵的笼式结构，坚硬的车身给我们提供了全方位的保护。车内一共配备了9个安全气囊，对于头部和上半身的防护更加到位。

强大的硬件配置也是马自达EZ-60(用车口碑)的一大亮点，该车搭载的是E-ZREO无界智能领航辅助驾驶操作系统，车外有5个摄像头，车内有2个，还有12个超声波雷达和5个毫米波雷达作为加持。在行车过程中，系统能够提前帮我们监测周围以及前方的路况，精准度比肉眼要高多了，在发现潜在危险的时候可以快速给我们反馈，降低了安全事故的概率。拥堵路况下，只要打开全速自适应巡航功能就能实现自动跟车，整个过程超级轻松，脚不用再时时刻刻的操控刹车和油门了。

我还特意试了一下窄路辅助功能，它对于车辆和周围的障碍物距离能够精确到厘米，确保我们在通过一些狭窄胡同的时候也能顺利通行，不容易发生剐蹭到车辆的情况。在高速公路上是支持导航辅助驾驶的，有了自动变道辅助，确保周围的环境满足安全条件，系统才会允许变道，避免因为出现视线盲区而造成不必要的交通事故。车内的摄像头也会全方位的监测我们的动态，一旦发现行车状态不佳，疲劳驾驶提醒就会快速告知车主要集中注意力。

马自达EZ-60的驾驶模式也很丰富，有运动、经济、个性化、标准舒适四种，可适应各种不同的路况，多种驾驶体验感给我们的出行带来了更多乐趣。辅助驾驶级别达到了L2级，在停车和倒车的时候能够提供贴心的服务。使用自动泊车入位功能就可以又快又精准的将车辆停放好，解决了大部分朋友们停车困难的问题。循迹倒车还可以按照原来的行车轨迹来倒车，不用再重新操控方向盘规划路线，节省了不少的时间和精力。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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外观的设计我也很喜欢，采用的是光之翼雕塑感前脸，搭配上辨识度高的LED灯带，夜间行车的时候科技感更加明显。马自达EZ-60采用的是豪车级别的光影雕刻工艺，整个车身的线条更为分明，能够呈现出360°环绕光影。顶部搭载了不可开启式的全景天窗和全景天幕遮阳帘，可以为我们隔绝掉外界强大的紫外线，爱美的女生坐在车内也不用担心皮肤会被晒伤。隐藏式的门把手美观又大方，还可以降低风阻系数。无边框车门的设计使车身侧面的高级感又提升了一个档次。车尾采用的是分体式的尾灯，加上下方宽厚的后包围，看上去更有层次感。

既然是中型SUV，空间表现力依然是不会差的。马自达EZ-60的长宽高分别为4850mm，1935mm，1620mm，轴距达到了2902mm。宽敞的内部空间给我们提供了更灵活的活动范围，大家可以参考一下我180cm的身高，落座于前排之后头部还有一定的余量，上下车一点都不会觉得局促。后排的腿部空间要更宽敞一些，距离前排大约有一个半拳头左右，容纳三个体型微胖的成年人也是绰绰有余的。我还注意到门板两侧以及中央扶手台下方都有储物格，我们可以用来存放一些随身携带的零碎物品。50W的无线充电板位于前排，手机没电的时候直接放上去充就可以了。

说一下座椅的配置，虽说是仿皮的但我觉得质感还不错。尤其是前排，竟然给到了双零重力座椅，打开腿托之后妥妥的头等舱的即视感。我们还可以随意的调节角度，加热、通风、按摩和记忆也都没有缺席。冬天可以加热，夏天还能通风，出风力度很均匀。车内还贴心的配备了一个老板键，如果说前面没有坐人的话，后面的朋友们可以一键移动座椅，腾出更大的活动空间，腿部会更加舒服一些。第二排的座椅还支持40:60放倒，我们可以得到一个超大的后备箱，将折叠儿童车放进去之后周末还能溜娃。喜欢户外活动的朋友，也可以放置帐篷、烧烤架、滑雪板等大件物品。

中控台的配置可以说是科技感十足了。配备了一个50英寸的HUD投影，个人觉得要比全液晶仪表盘更实用一些，从挡风玻璃上就能够很清楚的看到车辆的相关信息。右侧还有一块26.45英寸的中控屏，分辨率达到了5K，就像把一个小的液晶电视搬进车内一样。我试着操控了一下，有了CAMZD OS车载智能系统和MT8676车载智能芯片之后，操控起来更加流畅。支持智能互联、语音识别等。前后排的朋友们只需要唤醒语音助手就可以下达指令了，我们可以说一句“请帮我推荐一下附近好吃的餐厅”，紧接着，系统就会给我们提供相关路线，不用手动操控，效率更高。

在音响的配置上，马自达EZ-60慷慨大方的直接给到了23个扬声器，对于这个价位的车型来说还是很难得的，按照7.1.4的布局进行分配，杜比全景声的音效听的人特别陶醉，播放到高音的时候清晰度和通透力也很在线，好像在欣赏大型演唱会一样。氛围灯有256种颜色可以切换，内部搭载了51颗SMART RGB灯珠，打开之后氛围感十足，彰显出了车辆优雅的格调，夜间出行还是挺浪漫的。对于车内环境有要求的朋友们也不用担心，前排有多层隔音玻璃，车速提升之后也能保持良好的静谧性，还有PM2.5过滤装置帮忙净化空气，多人出行的情况下也不会有难闻的异味。

在马自达EZ-60的诸多亮点中，其座舱的静谧性表现尤为突出，经过实测，在不同车速下，车内的噪音控制都达到了同级别中的优秀水准。城市道路与高速巡航表现：在60公里/小时的城市巡航状态下，车内噪音实测仅为38.2分贝，交谈完全无需提高音量。当车速提升至80公里/小时，得益于其9组风道设计和优秀的隔音工程，车内噪音可控制在62分贝左右，相比同级别车型（如特斯拉Model Y）更为安静。即便在120公里/小时的高速行驶时，风噪和路噪的增加也控制在合理范围内，不影响前后排乘客的正常对话。隔音技术基础：能达到如此优异的静谧性，得益于马自达EZ-60扎实的隔音用料。前挡风玻璃和前门车窗都采用了夹层隔音玻璃。全车铺设了超过50处吸隔声材料，总面积约17.6平方米，特别是在前后轮罩等关键部位使用了高品质的吸音棉，有效隔绝了轮胎滚动噪音。此外，ANC主动降噪技术也通过音响系统发出反向声波，进一步抵消了传入车内的低频噪音。

介绍了这么多，想必各位对于马自达EZ-60也有了更多的了解，在合资纯电车型中，该车的各项配置完善，动力性能也不错，追求驾驶体验感和续航表现力的朋友们可以考虑入手。希望大家都能买到心仪的座驾。