50年前的莲花Esprit重获新生

自初代莲花Esprit在1975年的巴黎车展上惊艳亮相以来，已经过去了50年。而詹姆斯·邦德的水下冒险也让它成为世界上最著名的跑车之一。不过，S1 Esprit并不像同时期的保时捷那般众星捧月，有一堆类似Singer的改装厂对其进行修复翻新。

不过，有一家来自英国的改装厂将目标对准了Esprit。这款由乔治·亚罗设计的楔形跑车，采用碳纤维车身，经过Encor的现代化改造，并保留了经典的复古元素，堪称一次完美的复刻。这家刚成立不久的改装厂在几周前就对这个项目进行了预热，如今，实车终于正式亮相。显然，他们希望借助这个产品打响第一枪。

打造Series 1的团队成员曾在莲花，马丁和柯尼塞格等知名汽车品牌任职，他们重现了1975年Esprit的经典轮廓，但车身线条更加犀利流畅，表面也更加紧凑。并且摒弃了传统的两片式玻璃纤维模具接缝，取而代之的是一体式高压釜成型的碳纤维车身。

前脸具有相当紧凑的LED车灯，巧妙地隐藏在纤薄的翻灯下。Encor深知，如果不保留翻灯细节，那就不算是真正地修复Esprit。轮毂则融合了S1和后期Sport 350的五辐设计，延续了时代特征。

动力部分同样精益求精。Series 1搭载一台1990年代末的Esprit V8发动机，Encor将这台机器彻底拆解，并重新组装，配备锻造活塞，加大喷油器，全新的涡轮增压器，现代化冷却系统和不锈钢排气系统。

结果就是一辆输出406马力和478牛·米扭矩，且重量不到1200公斤的超跑。零百加速在4秒左右，极速接近282公里/小时。简而言之，它的性能就是S1 Esprit应有的表现。

经过Quaife调校的五速手动变速箱具有改进的齿比，更坚固的传动轴，双片式离合器和限滑差速器，基本上将原本那台“林黛玉”似的变速箱变成了足够耐用的部件。

悬架系统采用Sport 350的配置，制动系统由AP Racing负责，转向系统则保留了液压助力。Encor非常清楚，喜欢莲花的客户都是追求纯粹的操控。

座舱的设计兼具博物馆的精致与科幻。倾斜的仪表台，格子呢内饰和运动座椅都被延续下来，但所有的部件都通过现代化的材料和工艺重新打造。

悬浮式仪表盘由一整块铝锭加工而成，包裹着一块数字显示屏，这可是S1车主当年在故障频发时梦寐以求的配置。

这款现代版莲花Esprit仅限量生产50辆，每辆起售价高达43万英镑，而且这还只是改装费用，不包括原厂车辆的价格。Encor预计将于2026年开始交付，如果你是一位忠实的莲花车迷，会对这样一款翻新重塑的Esprit感兴趣吗？