探店试驾：智野新旗舰，城野远方皆能闯-东风猛士M817

猛士M817(图片|配置|询价)探店试驾：智野新旗舰，城野远方皆能闯

早就听说东风猛士和华为联手搞出了个智能越野 SUV，叫猛士 M817 2025 款 Max 版，官方指导价 34.99 万元。作为一个爱折腾、喜欢周末往郊外跑的人，我对这种能兼顾城市通勤又能越野撒欢的车特别感兴趣，这不，趁着周末有空，直接去 4S 店探店看车，还预约了试乘试驾，想实地感受下它到底是不是像宣传的那样 “更城更野更远方”。

刚到 4S 店停车场，就一眼看到了停在显眼位置的猛士 M817。那体量是真够震撼，后来查了数据才知道车身尺寸是 5100×1998×1899mm，轴距 3005mm，往那儿一放，自带一种不怒而威的气势。走近了看，前脸是狮吼格栅设计，搭配两侧的灯组，还真有点东方 “醒狮” 的自信劲儿。最让我眼前一亮的是细节，比如那个止戈为武大灯，造型像古代兵器 “戈”，LED 日行灯还是越王勾践剑菱形花纹的灵感，把中国古典元素融进去了，一点不显得突兀，反而让车多了些文化底蕴，不是那种光靠粗犷撑场面的硬派越野。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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车身侧面也很有看头，双段式腰线，大尺寸轮包又宽又厚，像雄狮的肌肉一样有力量感。销售说这轮包不光好看，还能保护车身侧面不被泥沙石子刮到，实用又美观。车尾的剑指苍穹 2.0 超红 LED 尾灯更是吸睛，298 颗超红 LED 搭配 24 万 6112 个激光精细皮纹，销售帮忙点亮了一下，深红色光幕像出鞘的利剑，辨识度特别高。整体看下来，这车不用刻意张扬，往那儿一停，那种硬核的气质就藏不住。

拉开车门，座舱里的科技感一下子就出来了，销售说这是全栈华为技术的核心体现之一。先看屏幕，全车有 6 个屏，10.25 英寸仪表屏、15.6 英寸中控屏、20.6 英寸 W-HUD 抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮屏还有后排控制屏，光看着就觉得够用。我试着操作了下中控屏，用的是鸿蒙生态系统，支持智慧分屏，左边开导航，右边放音乐，互不耽误。流媒体后视镜的视野也很清楚，旁边的飞行旋钮拧一拧就能切换驾驶模式，操作起来很顺手。

我还特意试了试投屏功能，把我华为手机上正在看的视频投到中控屏上，不用重新设置，直接就能投，而且能全屏投，也能单应用投。比如我手机上开着导航，投到中控屏后，手机还能正常回消息、刷微信，一点不影响。最有意思的是 “碰一碰” 功能，我手机上放着一半的歌，拿手机碰了下车机，歌直接就续上了，无缝衔接，这细节做得挺贴心。语音交互也很自然，四音区声源定位识别，主驾不用唤醒就能直接说话，还能连续对话、随时插话，我说 “打开空调”“导航到附近的咖啡馆”，小助手都能准确回应，跟聊天似的，不费劲。

坐进驾驶位准备试驾，先调了调座椅，我身高一米八，前排头部空间有一拳左右，腿部能随意伸展，不挤。销售说这车辅助驾驶系统很厉害，搭载的是 HUAWEI ADS 4，还配备了 1 个 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个车外摄像头和 12 个超声波雷达。激光雷达能探测到 250 米距离的环境，就算雨雾天或者夜里光线不好，也能看得清楚。

试驾路线选了一段市区拥堵路段和一段城郊的快速路。先在市区中山路上走，正值早高峰，我开启了辅助驾驶功能。车子跟车很平稳，遇到旁边车道车辆突然并线，能及时预判并减速避让，整个过程很丝滑，不用我频繁踩刹车、踩油门，比我自己开轻松多了。后来上了城郊快速路，试了试领航辅助 NCA 功能，过环岛、跟车汇入主路的时候，系统操作很流畅，不用我过多干预，安全感挺足。

最让我期待的还是动力表现，毕竟 “猛士” 这名儿可不是白叫的。这车是 1.5T 发动机加前后双电机的插电式混合动力系统，系统综合功率 505kW、综合扭矩 848N・m，0-100km/h 加速时间 5.2 秒。踩下电门的瞬间，动力响应特别快，推背感很明显。在快速路上超车的时候，稍微深踩点电门，动力就上来了，超车很轻松，一点不拖泥带水。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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续航方面也没让人失望，搭载的是 31.7kWh 宁德时代电池，CLTC 纯电续航里程 140km。销售说平时在市区开，纯电模式完全够用，不用烧油，还安静。就算没电了，CLTC 馈电油耗也才 7.24L/100km，这么大的车，这个油耗表现已经很惊喜了。CLTC 综合续航里程 1300km，就算周末去远一点的地方越野，也不用老担心续航不够。补能也方便，支持快充和慢充，快充 0.25 小时就能充满，慢充 4.3 小时，平时下班路上顺便充会儿电，或者晚上在家慢充，都很灵活。

试驾完市区路段，我们又去了附近一个专门的越野场地，想试试它的越野能力。这车用的是非承载式车身，还有空气悬架，车身高低能调，涉水深度能到 900mm。最厉害的是猛士全地形系统，有 AUTO 模式、标准和运动两种基础模式，还有雪地、深雪、泥地、岩石、沙地、涉水 6 种全地形模式。我这种越野小白，直接切到 AUTO 模式，系统会自动判断路况，分配四个轮子的动力。在场地里走了段泥地和沙地，车子一点不打滑、不陷坑，走得很稳。

销售还演示了猛士原地掉头功能，掉头半径才 3.5m 左右，这么大的车，在窄点的地方掉头比我想象中灵活多了。底盘是前后双叉臂独立悬架，用的全铝材质，比传统钢制底盘轻，开着也更平顺。还有双向 20° 后轮转向配合 10° 蟹行模式，转弯半径 5.2m，过弯的时候特别灵活，完全不像这么大尺寸的车。

安全方面也做得很到位，车身高强度钢占比超过 83.2%，还大量用了热成型钢，车身很结实。电池是宁德时代的越野专用电池，有 10 层防护，底部还有 1300MPa 的高强度护板，销售说通过了远超国标的严苛测试，就算在野外有磕磕碰碰，或者蹚水过泥地，电池也能正常工作，这一点让我很放心。

试驾完下来，对空间的感受也特别深。后排空间很宽敞，我坐在后排，腿部有两拳余量，头部有四指距离，一点不压抑。而且空间特别灵活，前排座椅朝前移、拆下头枕，靠背放倒后能和后排座垫拼成一张 1.7m 的标准双人床；第二排座椅放平，还能和行李厢形成进深 2.1m 的空间。销售说之前有客户开着这车去露营，一家老小在里面都很舒服。后备厢常规容积 828L，后排座椅放倒后拓展容积能到 2112L，平时放越野装备、帐篷、烧烤架啥的，完全够用。全车还有不少储物空间，门板储物格、中央扶手箱、中控台下方镂空区域，放手机、水杯、纸巾这些小物件很方便，不会乱糟糟的。

座椅用的是 Nappa 真皮，摸着很软，前排支持加热、通风、记忆、按摩功能，开长途累了，开个按摩功能能缓解不少疲劳。后排座椅也有加热功能，冬天坐上去不凉。18 扬声器的丹拿音响效果很好，配合 256 色车内氛围灯，还能跟着音乐律动，开车的时候心情都变好了。车上还有冷暖冰箱，夏天能放饮料，冬天能保温食物，很实用。6kW 的放电功率能同时带动多种用电器，以后去户外露营，煮火锅、围炉煮茶、架投影仪看电影，都没问题。

这次猛士 M817 的探店试驾体验超出了我的预期。它既有硬派越野的实力，能带我去野外撒欢；又有华为技术加持的智能配置，在市区开着轻松方便；超大空间和舒适配置，不管是日常通勤还是长途旅行都很合适；超长续航也解决了续航焦虑。34.99 万元的价格，在同级别车型里也很有竞争力。如果你也像我一样，既需要一辆能满足日常城市通勤，又能带你去越野、去远方的车，那猛士 M817 还真值得去试试。