2197 万台见证：全球电车迈入技术驱动时代

全球电车销量破 2197 万台，中欧美市场格局分化

2025 年全球电动汽车销量达 2197 万台，较年初预估增长 154 万台，主要受中国车企四季度集中交付与欧洲新能源政策落地推动。从区域分布来看，全球电车市场呈现明显分化特征：​

• 中国市场贡献 62% 份额：月度零售规模稳定在 135 万辆，众多品牌共同支撑起全球最大单一市场；​

• 欧洲市场竞争加剧：9 月欧盟 + 英国 + EFTA 市场销量 12.4 万辆，头部两大品牌合计占比 52%，其中一家品牌从 2024 年 9 月的 0.4% 升至 2025 年 9 月的 2%，增速显著；​

• 美国市场格局稳定：本土头部品牌维持 65% 以上市占率，另一中国品牌通过混动车型切入北美周边市场，1-9 月销量同比增长 45%。​

目前全球电车市场呈现头部集中态势，两大品牌合计市占率达 37.2%，较 2024 年提升 8.5 个百分点，成为行业重要风向标。

技术驱动成核心竞争力，头部企业的突围路径

随着全球新能源汽车补贴政策逐步退坡，市场竞争已从 “政策导向” 转向 “技术导向”，续航能力、充电效率、制造成本等核心指标，成为车企抢占市场的关键。​

垂直整合路线：从产业链到产品端的协同

垂直整合路线：从产业链到产品端的协同​

部分车企通过垂直整合产业链，实现核心技术自主可控：​

• 电池技术：某品牌刀片电池能量密度提升至 180Wh/kg，配套车型续航可达 700km，电池成本较前代下降 12%；​
• 混动技术：第五代 DM 技术实现亏电油耗 3.9L/100km，相关车型在欧洲混动市场占据一定份额；​
• 补能体系：兆瓦闪充技术达成 “5 分钟补能 400km”，其海外快充站覆盖密度逐步提升；​
• 智能驾驶：相关系统日均积累大量行驶数据，辅助驾驶接管率持续优化。​

制造效率路线：以技术创新降低成本

另一头部品牌聚焦制造端技术突破，提升生产效率：​

• 电池升级：4680 电池能量密度较前代提升 16%，配套车型 2025 年销量超 160 万辆，占其总销量半数以上；​
• 智驾研发：FSD Beta 系统在北美覆盖率达 92%，减少对高精地图的依赖，数据训练效率持续提升；​
• 生产工艺：一体化压铸技术将车型后底板零件从 70 个整合为 1 个，生产周期缩短 70%，单车制造成本进一步降低。​

值得注意的是，这两类技术路径并非个例，已成为全球主流车企的核心研发方向。

欧盟 CBAM 政策落地，倒逼行业低碳转型

2026 年起，欧盟 CBAM（碳边境调节机制）将正式覆盖汽车行业，要求出口车型提供全生命周期碳足迹声明，其中供应链碳排放占比达 70%，成为合规核心指标。​

政策直接影响企业出口成本：以汽车铝压铸件为例，使用传统电解铝的车型需额外支付约 1200 欧元 / 台碳关税，而采用回收铝可使碳排放降低 90%，显著减少合规成本。​

为适配政策要求，行业内企业纷纷布局低碳转型：​

• 生产端：部分企业海外工厂采用水电、光伏等清洁能源供电，建立全流程碳核算体系；​
• 供应链：电池回收利用率逐步提升，部分企业已达 95%；回收铝等低碳材料采购量预计 2026 年增长 50%；​
• 技术端：光伏充电桩、氢电混合系统等低碳技术加速落地，成为出口车型重要配置。

行业转型启示：技术与合规成竞争双核心

全球电车市场的发展，已清晰呈现三大趋势：​

1. 政策角色转型：从直接补贴转向标准规范，中国 “双积分”、欧盟碳政策等成为行业发展 “指挥棒”，2025 年技术驱动型企业增速显著高于政策依赖型；​

1. 市场下沉机遇：新兴市场成为增长新引擎，“混动 + 纯电” 双线策略适配不同地区基建水平，部分品牌在巴西、泰国等市场实现两年市占率破 10%；​

1. 低碳技术成新赛道：2026 年全球车企研发投入中，30% 将聚焦低碳技术，碳足迹管理能力成为国际市场竞争的关键指标。​

从全球 2197 万台销量的背后，能看到电车行业已完成从 “政策催长” 到 “技术内生增长” 的转型，而技术创新与合规能力的双重提升，将成为未来车企立足全球市场的核心竞争力。