方寸见格局！零跑 A10：颜值出圈，配置越级，细节走心

广州车展这次上新的车型可真是太多了，现场氛围很热闹，我把现场整个逛了一遍，脚底板磨得生疼，看了不少 10 万级的小车，说实话也有几款挺入眼的，但是从自己现场的实际试车体验来说，还是零跑 A10能让我更满意一些，不吹不黑，对于10万左右的小车来说，我感觉智能、空间、品质还是可以的，咱不是说要把它夸的天花乱坠，我自己实打实摸后，今儿就跟大伙儿唠唠我的真实体验，现在还没订车，大家也帮我参考一下这款车值不值？

零跑这次ABCD 四大系列齐刷刷摆着，其中A10摆在C位，想不注意都难。现场我跟销售聊了很多，销售说零跑A10(图片)计划于2026年上半年正式上市并交付。11月21日的车展就是全球首秀，也算和大家见面了。我还了解到零跑A10(看资讯)有三款车型：2026款 400km续航版、2026款500km续航版、2026款500km激光雷达版，作为纯电 A 级SUV，给我的印象就是，有点“欧味”，它背后的 A 平台还是做的很不错的。

一、玲珑颜值，却有大“肚量”

先说说外观吧，因为我是女性，说实话我看车就先看颜值，我感觉没有那种廉价感，有一种小巧玲珑的感觉。没有那种”小气”的调调。车身尺寸大概 4200mm 长、1800mm 宽、1600mm 高，轴距 2600mm 出头，达到了A 级 SUV 的尺寸标准。但是设计上我觉得还是有点小心思的，比例调得很舒展 —— 前悬缩得很短，车身线条圆润但不臃肿，没有小车的局促感，18 英寸的轮毂往那一站，还是很吸引眼球的。

零跑 A10 的车灯设计，不只是照明工具，更像是给车身赋予了 “情绪语言”。前边吸睛的是那组 “嘻嘻灯”，三段式弧线勾勒出的笑脸轮廓，搭配贯通式的进气风道，既降低了风阻，又让车头多了几分亲和力；灯组里还藏着 LEAP 字母彩蛋，细节处见用心。车尾的 “哈哈尾灯” 更是点睛之笔，弯弯的灯带像笑开了的眉眼，点亮时自带鲜活的情绪感，和前脸形成有趣的呼应。这套灯组还做了智能调光设计，夜间行车时会自动降低亮度避免晃到后车，解锁车辆时又会有渐变点亮的动态效果，仪式感很足。

零跑 A10一共有六款颜色:橡果棕、海苔绿、莓莓蓝等，我个人比较喜欢的是海苔绿和橡果棕，这两个颜色各有千秋。海苔绿有一种清新的感觉，给人一种眼前一亮的视觉感。而橡果棕就是比较温暖又高级，看起来有一种踏实感。听销售说设计师的颜色灵感，是从全球各地的自然景色里找到的，在市面上的车型中也很少有这么贴心自然的色调。

拉开车门，看了零跑 A10的内饰，觉得应该给设计师加鸡腿呀。别看这车设计不是特别大，但是空间利用率做的真不错。销售说得房率可以达到88.1%，让驾驶和乘坐都舒适很多。销售还给我介绍说，单这一个细节，工程师就改了上百次，连毫米级的地方都抠，愣是在小车身里挤出了大的驾乘空间，好看又好用，这才是真懂老百姓要啥！我是170的个头，但是有点胖，坐进去没有那种局促感，头顶还有近2拳的距离呢。我做后排感受了一下，还可以翘个二郎腿，确实是很舒适，不像很多小车空间小，坐后排得蜷缩着腿。空间这块，我还是很满意的。

二、打脸偏见，小车也有“越级”配置

其实没实际体验零跑 A10的时候，我心里的固有偏见就“小车低配”，但是没想到这款车愣是做到了高品质、高配置。比如500+km 纯电续航、新款激光雷达 + 8650 芯片，直接给小车市场来了波 “降维打击”。

零跑 A10在用料上没有抠抠搜搜的感觉，这点细节就能看出来，中控台采用软质包裹、18 英寸轮毂、半隐藏式门把手，自然色工艺的车漆等很贴心。懂车的朋友应该知道，这些细节都是零跑 B、C 系列车型的同款水准。现在把中高端技术下放到10 万级，真是让我有一种“花小钱办大事”的感觉。尤其是上手摸中控台的时候，就能明显感受到，软质包裹不是那种薄薄一层的廉价仿皮，而是有厚度、有回弹的亲肤材质，哪怕长时间手肘搭在上面，也不会觉得硌得慌，边缘处的缝线也做得工整，没有毛刺感，不仅舒适，而且很有高级感。

电车续航这点真的太重要了，我没来车展之前，也去店里看了很多10万级别的点车，普遍续航卡在400km的门槛上，日常用倒是还可以，但是出远门真的是担心半路没电。但是零跑 A10直接把续航做到了500+km，就很大程度上缓解了续航的焦虑。销售还跟我说，还有一个小细节做的很人性化，那就是如果有急用车还没电的时候，可以启动车子的16 分钟（30%-80%）的超快充，就是喝个咖啡的时间就可以搞定大半程的续航，这真是很不错，谁都有大事小情着急的时候。省得一等就是好几个小时，这个设计真是从家庭实用角度去设计的。

零跑 A10采用油冷电驱总成设计，我不懂优势是啥，销售跟我解释了一下，说的有理有据，哪怕是我这种对汽车机械一窍不通的小白，也能听出和普通电车的区别 —— 普通电车大多是水冷或风冷散热，跑久了电机容易发热，动力就会 “软乎乎” 的，踩油门没劲儿，尤其是夏天开空调爬坡，或者高速连续开一小时以上，这种衰减感特别明显。但零跑 A10 这套油冷电驱，散热效率比传统方式高不少，就像给电机装了个 “持续工作的散热器”，哪怕顶着大太阳连续跑高速、走山路，电机温度也能稳住，动力不会忽强忽弱。

零跑 A10设计中带激光雷达真是我没想到的，我本以为这是高级车的专属，没想到“激光雷达➕8650芯片”也可以装到10万级别的家庭用车上。我这个颜值控说来也惭愧，这么好的设计我还不知道有啥优势，听销售介绍才知道，原来这套“组合”能实现“车位到车位”的辅助驾驶——城市里自动跟车、高速领航、停车场记忆泊车、流畅的智能交互等都给用户拿下。无论是新手还是老手，开起车来都轻松很多，不用那么一直紧绷了，真是太省心了！这就配置谁还能说“小车不智能”了！

零跑不是那种 “买零件拼车” 的品牌，辅助系统都是自己团队研发的，成本自己说了算，要不然也不会让10万级别的车实现“越级配置”：Leapmotor4.0 智舱搭了 8295 旗舰芯片，智能交互体验真是很流畅。在现场的时候，我试了喊一下：“你好小零，帮我开空调”，真的1 秒就有回应，而且可以准确执行。我试了连续说几个指令，看看还能不能这么“丝滑”，结果真是没让我失望。不得不说，现在这研究真是太懂我们的需求痛点了。

三、细节见真章 实用不糊弄

咱们说说零跑 A10的小细节，前脸那个进气风道可不是“样子好看”这么简单，销售说这叫 “会呼吸” 的贯通式进气口，能降风阻省点电，还能给刹车系统散热。夏天跑山路、频繁刹车也不怕“蔫巴”，别看就这么个小设计，能看出来零跑没光做表面功夫，是真往实用里做。

还有车尾那 D 柱饰板，我一开始都没注意，还是销售指给我看的 —— 上面雕了两条小凸起的线条跟整车很搭，不是那种很突兀不协调的感觉，就这种边边角角的小细节，能看出来设计师是用了心的，不是随便糊弄，毕竟咱买家用车，不就图个细节到位、用着舒心嘛。

说实话没体验零跑 A10之前，我对这个品牌真没有是了解，知道有这个品牌，但是啥情况真不清楚。跟销售聊天才知道，原来卖得还挺不错呢。今年 1-10 月就卖了 46 万台，海外还卖了 4.4 万台，主销德国、法国这些对品质特挑的欧洲国家，我说“欧味”挺重呢。

但是咱们就说点实在的，零跑 A10我觉得整体是非常不错的，我个人认为日常家庭实用的话，还是很推荐的。但是如果你要是对豪华有需求，那就需要慎重，毕竟价位就在那呢，不可能什么都兼得。

就目前车展体验到的这些，智能、空间、续航、品质都在线，10 万级能有这水平，对于我来说还是很满意的，大家也给我点意见，有心想订了，到底值不值得入手？