新国标电动车有人买吗？九成买家盯着这3个刚需

不少人吐槽“新国标电动车又慢又小，谁会买”——但实际数据是：2025年1-10月，新国标两轮电动车的销量占比超90%，大街上跑的新电动车，基本都是合规款。不是没人买，是买的人早摸清了“新国标车的适配需求”。

1. 不是没人买：九成销量都是新国标车

2025年电动自行车的总销量里，新国标车占了92%——这数据是工信部统计的，不是商家吹的。

为啥卖这么好？因为“超标车已经没法上路”：全国大部分城市（比如北京、上海、广州）早就不让超标车上牌，旧超标车也在逐步淘汰，想买能合法上路的电动车，只能选新国标款。

你看着身边有人吐槽，但实际掏钱买的人，早认了“合规才是刚需”。

买新国标车的人，根本不是奔着“速度快、能载重”去的，是盯着这3个需求：

- 短通勤够用：上班从家到地铁口（3-5公里）、买菜逛超市（2公里内），新国标车的续航（30-50公里）、速度（25码）刚好够——快了反而不安全，慢点开还能看看路。

- 合规不被罚：不用考驾照、不用挂摩托车牌，只要戴头盔就能合法骑，不会被交警拦着查“超标车”，省了不少麻烦。

- 充电方便：新国标车的电池是48V小容量，直接提回家插排充电就行，不用找充电桩，租房、住老小区的人尤其喜欢。

大家吐的“没储物、坐得挤”，是前两年的初期款新国标车——那时候厂家只顾着卡“55公斤重量”，把储物、舒适配置全砍了。

但2025年的新国标车早优化了：

- 加了“隐藏储物格”（车把立管、坐桶下面塞东西），头盔雨衣能放下；

- 用轻量材料（塑料替代金属），省出重量加了软坐垫、减震，骑着不颠；

- 部分车型还加了“低功率高扭矩电机”，25码的速度但起步不肉，通勤更顺。

深层逻辑：不是车不行，是需求被“细分”了

新国标其实是把电动车的需求“拆成了两类”：

- 想要“速度快、能载重、跑长途”的，去买电动摩托车（考驾照、上黄牌）；

- 想要“短通勤、合规、充电方便”的，选新国标车。

不是没人买新国标车，是它只服务“短通勤的刚需人群”——这部分人本来就是电动车的主力用户，所以销量才会占九成。

吐槽归吐槽，但只要你是“3公里内短通勤、不想考驾照”，新国标车就是最实用的选择——现在的车早不是当年的“毛坯款”了。