固态电池神话破灭！官媒和电池大佬齐发声：2030年前上路难

这几年，国产电动车发展很快，续航、充电、安全都在提升。按理说，纯电车已经可以替代不少混动车型了。但很多人还是觉得现在的锂电池不够稳：冬天掉电快，担心自燃，充电也没法保证速度。

于是，不少人开始把希望寄托在固态电池上，觉得它才是电动车的“终极答案”。毕竟在宣传里，固态电池几乎完美：续航轻松超1000公里，充电十分钟，还几乎不会起火。

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从去年开始，就有消息说固态电池将在2026年取得突破，甚至能小范围上车。但眼看2025年只剩不到两个月，市场上关于固态电池真正量产的消息，几乎没听到。

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最近，《中国汽车报》刊发了欣旺达副总裁梁锐的言论，算是给这股“固态电池热”降了降温。

他表示，日美企业宣称2027年实现全固态电池产业化，“有些过于自信”。在他看来，最乐观的估计，也要等到2030年以后才可能小批量生产，而且短期内绝不可能大规模取代现在的液态锂电池。

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梁锐指出，当前全固态电池的技术和产业化条件都还不成熟。现在的“固态电池热”，除了技术进步本身，也有行业“内卷”、资本逐利甚至各方炒作的原因。

实际上，从实验室走向量产，固态电池要跨过的坎还很多：电解质成本高、生产良率低、整车成本难以控制。车企采购量上不去，电池厂的研发成本就摊不下来，最终车价会非常高。

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相比之下，现有的锂电池技术仍在不断进步。比如比亚迪的第二代刀片电池，在兆瓦闪充技术下已经能做到5分钟补能400公里，安全性也经历过市场验证。宁德时代等厂商也在持续提升电池性能。

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短期内，成熟的锂电池依然会是市场绝对主流。想等固态电池成熟再买电动车的朋友，可能需要调整预期——这个等待期，可能比很多人想象的要长得多。

技术进步需要时间，与其盲目等待“完美方案”，不如关注当下已经足够好用、且不断进化的产品。毕竟，最好的技术，永远是那些能真正走进普通人生活里的技术。

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