腾势N9：到达“炫技”状态，比亚迪太需要高端车了

看过了这辆腾势N9的防撞梁和底盘情况，内饰品质如何呢？今天就来聊一聊。

腾势N9：车是真堆料，但还需要精细打磨！

车门结构

锻造铰链，一体车门

这辆车使用了比亚迪车型比较少见的锻造铰链。

车门也是一体冲压车门，欧系车比较常见。

车门内侧装有黑色塑料饰板，起到美化作用，这是高端车的标配。

隔音棉

大面积

车门采用高端车常用的硬塑料板密封。

前门配有气压传感器，在碰撞事故中，能让气囊更快更准的弹出。

车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁。

前后门还各有一根加强筋。

前后门都是电动开关门，所以能看到有电动合页。

后排钢板

有钢板

这辆车是6座车型，将最后一排座椅靠背毡布掀开，内部有非常完整的钢板，并且有喷漆防锈。

后排头枕

齐全

这辆车的头枕很齐全，所有座椅的头枕都支持升降且有独立金属骨架支撑。

地板

包裹严密，原生地板

地板大线包裹不错，不仅使用了质量比较好的布基胶布，而且包裹得很严密。

地板填充物使用了发泡材料，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.165毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.008毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.042毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.11毫克每立方米。

总结

继续加油！

从这辆腾势N9能看出，比亚迪实在是太想做高端车了。外形尺寸顶格、内部配置拉满，“冰箱彩电大沙发”，甚至连“双人床”都配齐了！技术上，能用的都给它用上，前后铝合金防撞梁、几乎全铝合金悬架、双腔空气弹簧、后轮转向、圆规掉头、蟹行都安排上，已经到达了一种“炫技”的状态。

不过，也有不如意的地方，比如电池依旧是空调冷媒直冷散热，没有用现在主流的水冷；高压油箱还是铁皮油箱，没有用主流的树脂油箱。

那么，这辆比亚迪腾势高端品牌的大型SUV值不得买呢？首先，这辆车是真堆料！但总感觉与消费者认知的高端车，还差一点儿精细打磨，需要比亚迪继续加油！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2026款腾势N9内饰评分