开上Revuelto，才懂混动超跑的正确打开方式

作为老款大牛车主，起初对Revuelto(图片|配置|询价)的混动系统是存疑的——超跑加电机，难道要丢了V12的魂？

直到亲手按下启动键，纯电模式下的静谧让我意外，挪车、穿城完全不扰人，8速双离合把老款的顿挫彻底抹平。深踩油门的瞬间，顾虑全消：电机先补满扭矩缺口，6.5L V12随即炸开9500转的轰鸣，1015马力的推背感把人按在座椅上，2.3秒破百的冲击感比老款更直接。

碳纤维车身轻得离谱，抗扭刚度却提升了25%，过弯时后轮转向+扭矩矢量分配，灵活得不像台大尺寸超跑。三屏座舱看着科技，实则全为驾驶服务，方向盘上的模式旋钮随手就能拧，13种模式从通勤到赛道无缝切换。

它没丢掉兰博基尼的狂野，反而用混动补齐了短板。这头“来电”的公牛，既守得住经典，又玩得转科技，大概就是超跑该有的未来模样。