10.39万起的中型SUV！哈弗H6L实测：加长轴距+智能升级，实力在线

最近身边不少朋友在看10-15万级燃油SUV，预算不算高，但需求很明确：空间要大，能满足家庭出行；动力要够用，油耗不能太高；智能配置得跟上，开着省心。作为哈弗H6系列的全新升级款，哈弗H6L(图片|配置|询价)一上市就引起了不小的关注——限时权益价10.39万起，轴距加长到2810mm，还升级了智能系统和动力总成，直接从紧凑型SUV升级成中型SUV。

哈弗H6系列的口碑不用多说，全球销量突破400万辆，销往60多个国家和地区，算是这个价位的“常青树”。这次的H6L到底是“换壳加长”，还是真的全面升级？抱着帮朋友探路的心态，我约了4S店深度试驾，从市区通勤到郊区山路，再到满载出行测试，实打实开了三天。今天就以普通消费者的视角，聊聊这台车的真实表现，看看它的实力到底有多强，值不值得入手。

外观：年轻时尚不浮夸，尺寸加大更大气

第一次见到哈弗H6L(读测评)实车，第一感觉就是“比老款H6大了一圈”，而且设计更年轻了。它采用了和哈弗枭龙MAX相似的设计语言，摆脱了老款H6的沉稳感，多了几分时尚动感，不管是年轻人开还是家庭用户用，都不违和。

前脸的设计很有辨识度，一体式大灯组搭配贯穿式LED日行灯，中间的“GWM”车标还能发光，晚上点亮后科技感十足。下方的黑色进气格栅简洁大气，没有多余的装饰，看起来很干净。保险杠两侧的通风口设计不仅好看，还能起到散热和优化风阻的作用，实用性拉满。

哈弗H6L

最低售价：10.39万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6149车友热议二手车暂无

车身侧面的线条流畅舒展，车窗周围做了熏黑处理，搭配大尺寸的花瓣式轮毂，显得很有力量感。车身尺寸方面，长宽高分别是4800mm、1895mm、1730mm，轴距达到了2810mm，相比老款H6，长度增加了97mm，轴距增加了72mm，直接从紧凑型SUV升级成中型SUV，侧面看车身比例更协调，也更显大气。

车尾的设计没有跟风用贯穿式尾灯，但独特的灯组造型辨识度不低，晚上点亮后效果很惊艳。尾标从以前的“HAVAL”换成了“GWM”，更符合长城汽车现在的品牌统一风格。后保险杠下方的黑色护板和双边共两出的排气布局，进一步强化了运动氛围。

外观也有一些小遗憾，花瓣式轮毂虽然好看，但胎壁较薄，日常行驶在坑洼路面时，容易被划伤；而且车身的漆面厚度中规中矩，门边等容易被磕碰的部位，提车后需要多加留意，避免刮蹭。

内饰与空间：加长轴距立竿见影，舒适配置拉满

坐进车内，哈弗H6L(用车口碑)的内饰设计偏向简约风格，但科技感和舒适性一点没落下。中控台采用了对称式设计，布局合理，操作起来很方便。提供了三种内饰配色：秋褐米、峡谷棕和探秘黑，都是中性色调，容易搭配日常使用。我试驾的秋褐米配色，视觉效果很清新，没有传统燃油车的沉闷感，而且耐脏性也不错。

内饰的用料很实在，中控台上方、门板内侧等经常接触的部位，都用了软质材料包裹，触感细腻，没有廉价的塑料感。细节处的缝线工艺也比较工整，没有明显的瑕疵，整体质感在同价位车型中属于中上水平。

前排座椅的功能很全，支持通风、加热和8点按摩功能，这在10万级中型SUV中很少见。座椅的材质柔软舒适，包裹性不错，能贴合身体曲线，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。主驾支持12向电动调节，副驾支持8向电动调节，能轻松找到合适的坐姿。

后排空间是哈弗H6L的一大亮点，2810mm的轴距优势立竿见影。我身高178cm，调整好前排座椅后，坐进后排，腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳左右的余量，就算是身高180cm的乘客坐进去，也不会觉得局促。后排座椅的靠背支持两档调节（27度和32度），还带加热功能，长途旅行时，后排乘客可以调整到舒服的姿势，减少疲劳感。

中间地板的凸起不算太高，大概有一拳左右的高度，中间乘客的腿部空间不会受到太大影响，坐三个成年人也不会觉得拥挤。后排还配备了独立出风口、USB充电口和中央扶手，实用性很强，家庭出行时，后排乘客的舒适性能得到很好的保障。

后备箱的容积表现也很出色，常规状态下就能放下两个28寸的行李箱和几个背包，满足日常购物和短途旅行完全没问题。如果需要装载大件物品，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个平整的大空间，露营装备、婴儿车、自行车等大件都能轻松装下，扩展性很灵活。

车内的储物空间也很丰富，门板储物格能轻松放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中控台下方有一个镂空的储物格，能放手机、钱包等随身物品，中央扶手箱的容积也不小，能收纳纸巾、充电线等零碎东西。前排还有一个50瓦的手机无线快充板，充电速度很快，而且带多重安全防护，避免过热问题，实用性很强。

不过内饰也有一些可以提升的地方，中控屏的边框有点宽，视觉效果不如窄边框屏幕精致；而且空调控制面板是触控式的，虽然看起来高级，但开车时盲操作不如物理按键方便，容易误触。

智能体验：Coffee OS 3加持，反应快且实用

智能化是哈弗H6L的一大亮点，它搭载了第三代智慧空间系统——Coffee OS 3，实际体验下来，反应速度和实用性都不错，完全摆脱了传统燃油车智能配置落后的印象。

中控台由12.3英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控大屏组成，显示清晰细腻，没有颗粒感。中控屏的操作流畅度很高，滑动菜单、打开应用、切换导航，都没有明显的延迟，就算是同时打开多个应用，也不会出现卡顿的情况。

语音助手的表现很出色，唤醒速度只有250毫秒左右，响应非常快。支持模糊指令识别，比如你说“我有点热”，它会自动调低空调温度；说“我想听歌”，它会默认播放你常听的音乐列表。还支持连续对话和免唤醒词唤醒，不用每次都喊“小哈”，使用起来很方便。

语音控制的功能覆盖也很广，空调、车窗、音乐、导航、座椅加热/通风等常用功能，都能通过语音控制实现。开车时不用低头操作屏幕，只需要动动嘴就能完成操作，安全性更高。我试了一句“打开主驾座椅加热，调低空调温度到24度，导航到最近的加油站”，语音助手能精准识别并执行，没有出现误判的情况。

车机系统支持多种手机互联，包括CarPlay、HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink和荣耀车联，基本覆盖了主流手机品牌，不管你用的是苹果、华为还是其他品牌的手机，都能轻松投屏。内置的导航系统支持实时路况更新、在线搜索目的地等功能，还能和HUD抬头显示联动，导航信息可以直接投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，提升了安全性。

不过智能体验也有一些短板，车机的应用生态相对匮乏，一些小众的APP没有适配，只能通过手机投屏弥补；而且OTA升级频率不算高，功能迭代速度比新势力品牌慢一些，希望后续能通过升级优化。

动力与底盘：1.5T够用，2.0T更有劲儿

动力部分，哈弗H6L提供了1.5T和2.0T两种选择，匹配7速湿式双离合变速箱（2.0T版本为第二代9速湿式双离合变速箱），能满足不同用户的需求。我这次重点试驾了2.0T版本，同时也简单体验了一下1.5T版本，下面分别说说我的感受。

先说说1.5T版本，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，日常家用完全够用。起步时动力输出平顺，没有顿挫感，油门响应灵敏，市区跟车、起步超车都很轻松。加速过程线性，不会有突兀的推背感，适合平稳驾驶的用户。油耗控制得也不错，WLTC百公里油耗大概在6.8L左右，日常通勤的用车成本不高。

再说说2.0T版本，这是哈弗H6L的主力车型，搭载了长城第六代2.0T高功率发动机和第二代9速湿式双离合变速箱的组合，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m，WLTC百公里油耗7.4L，零百加速时间在7.2秒左右。这套动力系统经过了不少技术升级，发动机用了米勒循环和智能热管理，热效率达到了38.3%，涡轮增压器的耐高温能力也有提升，动力响应更稳定。

实际驾驶中，2.0T版本的动力表现很出色，起步轻快，油门响应迅速，深踩油门能感受到明显的推背感。中后段加速有力，就算是时速100km/h再加速，也不会觉得后劲不足，高速超车时很有底气。变速箱的换挡逻辑清晰，换挡平顺，没有明显的顿挫感，只有在低速拥堵路段偶尔会有轻微的闯动，整体表现超出预期。

底盘方面，哈弗H6L采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，调校偏向舒适，同时兼顾了一定的操控性。路过减速带或坑洼路面时，悬挂能有效过滤颠簸，车身姿态稳定，不会有明显的余震，车内的震动很轻微，舒适性不错。

跑山路时，底盘的支撑性也表现不错，快速过弯时，车身侧倾抑制到位，不会有明显的晃动，转向精准度也不错，虚位比较小，开起来很有信心。不过由于车身尺寸较大，在城市狭窄路段掉头、会车时，需要多留意周围环境，避免刮蹭。

制动系统的表现也很线性，踩下去的力度和刹车效果成正比，不会出现“点头”的情况，新手也能轻松控制刹车距离。

不过动力和底盘也有一些不足，2.0T版本的变速箱在激烈驾驶时，换挡速度虽然比老款有提升，但相比AT变速箱还是稍逊一筹；而且高速行驶时，风噪和胎噪控制得一般，需要把音乐声调大一些才能盖住。

辅助驾驶与安全：配置实用，安全性靠谱

辅助驾驶方面，哈弗H6L配备了L2级系统，包含全速域自适应巡航、车道保持、盲区监测、车道偏离预警等功能，能适应城市拥堵或高速长途等多种路况。

全速域自适应巡航功能很实用，高速行驶时开启后，车辆能自动跟车、保持车道居中，跟车距离可以调节（有3档可选），前车减速或加速时，车辆能及时跟进，不用频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。长途驾驶时，这个功能能省不少力。

车道保持辅助功能能在车辆偏离车道时，轻微修正方向，帮助车辆保持在车道中间，避免因疲劳驾驶导致的车道偏离。盲区监测功能会通过后视镜上的指示灯提醒驾驶员后方来车，变道时更安全。

自动泊车功能支持超过200种场景，对新手司机或者停车环境复杂的情况来说，是个实用的帮手。它能自动识别垂直车位、侧方车位等常见车位，就算是比车身宽不了多少的极窄车位，也能尝试自动停进去，全程不用自己握方向盘，只需要控制刹车就行。实测中，自动泊车的成功率很高，操作也很简单，适合不擅长停车的用户。

安全方面，哈弗H6L延续了“安全长城”的理念，车身结构用了82%的高强度钢，关键部位还有1650MPa的热成型钢，整体刚性不错，能提供360度的防护。全车标配了6个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，能在碰撞时为驾乘人员提供全方位的保护。

主动安全配置包括25项功能，比如紧急车道保持、盲区监测、车道偏离预警、主动刹车等。在模拟小区路口有行人冲出的场景时，主动刹车功能能及时预警并刹车，避免碰撞事故的发生；紧急车道保持功能能在车辆即将冲出车道时，快速介入修正方向，提升驾驶安全性。

此外，还配备了胎压监测、倒车雷达、倒车影像、车身稳定控制系统等基础安全配置。倒车影像的清晰度不错，夜晚也能看清后方路况，对于新手司机来说很实用；车身稳定控制系统在遇到湿滑路面时，能及时介入，帮助车辆保持稳定，提升驾驶安全性。

不过辅助驾驶也有局限性，在没有车道线的郊区小路，车道保持功能会失效；遇到大雨、大雾等恶劣天气时，雷达和摄像头的识别精度会下降，系统会提示手动接管。所以不管系统多智能，驾驶员都不能完全依赖，必须保持专注，随时准备接管车辆。

竞品对比：优势在空间和性价比，动力调校偏舒适

10-15万级燃油中型SUV市场的竞争很激烈，哈弗H6L的主要对手有长安CS75 PLUS、吉利博越L、比亚迪宋Pro DM-i等，我们来简单对比一下，看看它的优势和不足在哪里。

和长安CS75 PLUS相比，哈弗H6L的优势在于空间和性价比。CS75 PLUS的轴距为2710mm，比H6L短100mm，后排空间和后备厢空间都不如H6L宽敞；价格方面，H6L的限时权益价10.39万起，比CS75 PLUS的起售价低1万左右，性价比更高。不过CS75 PLUS的动力调校更激进，加速体验更爽快，而且外观设计更个性，适合追求运动感的用户。如果更看重空间和性价比，H6L更值得考虑；如果喜欢激烈驾驶，CS75 PLUS可能更合适。

和吉利博越L相比，哈弗H6L的优势在于品牌口碑和动力选择。博越L的外观设计很时尚，智能配置也很丰富，但品牌口碑和保值率不如哈弗H6系列；动力方面，博越L只有1.5T一种动力选择，而H6L提供了1.5T和2.0T两种选择，能满足不同用户的需求。不过博越L的内饰质感和科技感稍好一些，适合追求年轻化的用户。如果看重品牌口碑和动力选择，H6L更合适；如果喜欢个性外观和丰富的智能配置，博越L可以考虑。

和比亚迪宋Pro DM-i相比，哈弗H6L的优势在于动力性能和价格。宋Pro DM-i是插混车型，燃油经济性更好，但动力输出偏柔和，加速体验不如H6L的2.0T版本；价格方面，宋Pro DM-i的起售价更高，而且插混车型的保养成本也稍高。不过宋Pro DM-i的纯电续航能满足日常通勤，用车成本更低，适合充电方便的用户。如果不充电或者对动力有要求，H6L更合适；如果充电方便，追求低油耗，宋Pro DM-i可能更符合需求。

总的来说，哈弗H6L的核心优势是“空间大+性价比高+动力选择丰富”，在10-15万级燃油SUV市场中，这样的产品力很有竞争力。

总结：家庭用户的务实之选

经过三天的深度试驾，哈弗H6L给我的整体印象是：一款“务实、实用”的中型SUV，它没有追求单一维度的极致，而是在空间、舒适、智能、动力等家庭用户关心的核心点上，都做到了扎实够用，没有明显的短板。

优点方面，首先是空间宽敞舒适，2810mm的轴距带来了出色的后排空间和后备厢空间，能满足家庭出行的各种需求；其次是舒适配置丰富，前排座椅通风、加热、按摩，后排座椅加热、靠背可调，大大提升了驾乘体验；再者是智能配置实用，Coffee OS 3系统流畅，语音控制精准，能满足日常使用需求；然后是动力选择丰富，1.5T够用，2.0T更有劲儿，能满足不同用户的需求；最后是性价比高，限时权益价10.39万起，再加上置换补贴、金融优惠等政策，入手门槛不高。

当然，它也有一些不足：智能应用生态匮乏，OTA升级频率低；高速行驶时风噪和胎噪控制一般；触控式空调面板盲操作不方便；2.0T版本的变速箱在激烈驾驶时表现一般。但这些不足在它的整体产品力面前，都算是可以接受的小遗憾。

哈弗H6L

最低售价：10.39万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6149车友热议二手车暂无

总之，10.39万起的价格，能买到这样一款空间大、配置全、动力够用的中型SUV，哈弗H6L的性价比确实很高。它继承了哈弗H6系列的可靠基因，又针对现代用户的需求做了全面升级，完全能满足家庭用户的全场景用车需求。建议大家亲自去4S店试驾体验一下，感受一下它的空间和舒适，再结合自己的需求做决定，相信它不会让你失望。