15 万元级新能源 SUV 市场，为何推荐长安马自达 EZ-60？

在 15 万元左右的新能源 SUV 市场，消费者选车时通常会重点关注实际使用价值，比如安全性能、配置实用性、驾驶体验以及长期使用的省心程度。长安马自达推出的 EZ-60，没有采用堆砌参数或价格战的方式吸引消费者，而是将研发重心放在了日常用车中真正影响使用体验的细节上。这款车提供纯电和增程两种动力选择，起售价为 11.99 万元，同时配套了多项购车权益，且这些权益的有效期已延长至年底。接下来，从家庭用户的实际需求出发，我们来详细了解一下它在安全、品质、设计、智能化和驾驶感受等方面的具体表现。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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安全是车辆的基础属性，也是消费者尤为看重的一点。EZ-60 在车身结构上采用了 86.5% 的高强度钢材，其中包含与宝钢联合开发的 1470MPa 冷冲压钢，在量产车型中属于强度较高的级别。同时，车身还搭配了 27.45% 的热成型钢，并采用 “7 横 5 纵” 的笼式车身架构，为车身整体刚性提供了扎实的材料基础。全车标配 9 个安全气囊，覆盖了前排正面、侧面以及前后排头部区域，能够在发生碰撞时为车内乘员提供多方位的保护。值得一提的是，这款车从研发初期就以 C-NCAP（2024 版）和 E-NCAP 双五星标准为设计目标，并且参考了中保研的测试要求。最终，它在车内乘员安全指数中取得了 96.5% 的得分，在远端乘员保护项目中更是拿到了满分。这表明，无论是在中国市场销售的版本，还是面向海外市场的版本，其安全性能标准保持一致，不会因为销售地区的不同而降低配置。

在电池安全方面，针对新能源用户普遍关心的问题，EZ-60 进行了多项严苛的验证测试。在丙察察等复杂路况环境下，该车完成了包括 110km/h 相对速度偏置对撞、35 米高崖翻滚、0.5 米水深浸泡 30 分钟在内的一系列连环测试。测试结果显示，碰撞后乘员舱结构保持完整，翻滚后电池未出现泄漏情况，浸水后也没有发生短路现象。电池系统采用 8 级防护架构，已经提前满足了 2026 年即将实施的中国及欧洲电池安全法规。这些措施虽然不能完全消除极端情况下的风险，但确实在很大程度上提升了日常使用中的安心感。

一辆车能否长期稳定使用，与可靠的供应链和统一的生产标准密切相关。EZ-60 的核心零部件均来自行业内成熟的供应商：车身钢材由宝钢提供，动力电池则由宁德时代和中创新航供应。在防腐性能方面，该车采用 GA 锌铁合金板材，其膜下扩蚀性能比常规 GI 板材提升约 70%；制动硬管经过 3000 小时盐雾测试，这一测试时长相当于自然环境下 30 年的耐腐蚀能力，对于沿海地区或多雨雪地区的用户来说更为友好。车辆在长安马自达南京工厂生产，该工厂同时也是马自达全球新能源整车出口基地，具备同时生产左舵、右舵及多种动力版本车型的能力。工厂的冲压车间实现了 100% 自动化生产，焊装车间配备了约 800 台机器人，总装环节对上千颗螺栓实施 100% 扭矩监控，并且建立了 “一车一码一件” 的溯源系统。这意味着，出口至欧洲、澳洲、东南亚等地的车型与国内销售的版本共享同一生产线和质量控制流程，品质标准保持统一。在耐久性测试方面，悬架系统完成了 180 万次台架测试，约等效于 25 万公里的行驶里程；制动踏板寿命测试达到了国标要求的 4 倍，这些都有助于降低车辆长期使用过程中的故障率。

外观设计上，EZ-60 延续了马自达经典的 “魂动” 设计理念，线条简洁流畅，没有过多夸张的装饰元素，整体风格能够满足不同年龄段用户的审美需求。该设计由日本广岛、中国南京和德国法兰克福三地设计团队协作完成，融合了多个区域市场的用户需求。在功能性方面，车身布置了 9 组贯通式风道和 19 个真实导流口，这一设计不仅优化了车辆的空气动力学表现，还带来了多方面的实际效益：风阻系数降低 60.8counts，使得 CLTC 续航里程增加约 41 公里；高速行驶时后轴可获得最高 705N 的下压力，提升了车辆行驶的稳定性；同时，风噪降低约 4dB (A)，改善了高速巡航时的车内静谧性。这种将美学设计与工程技术相结合的做法，也让该车获得了缪斯设计奖铂金奖。车身提供 7 种颜色选择，其中星云紫和水天蓝为专属配色，能够满足消费者的个性化需求。艺人王心凌公开将该车作为日常座驾，从侧面反映出这款车的设计接受度较高。

智能座舱方面，EZ-60 没有盲目追求参数堆砌，而是聚焦于日常高频使用场景的实用性。车机搭载了通过 AEC-Q100 认证的车规级芯片，能够在 - 40°C 至 125°C 的环境下稳定运行，设计寿命超过 15 年，理论上可以覆盖大多数用户的车辆全使用周期。100 英寸裸眼 3D HUD 是这款车的亮点配置之一，通过眼球追踪技术实现导航信息与真实道路的虚实融合，在复杂路口或山路行驶时，能够减少驾驶员低头查看屏幕的频率，提升驾驶安全性。在驻车状态下，该系统还可以切换为 3D 观影模式，配合可选装的 23 扬声器杜比全景声音响，能够提升车内人员的休闲体验。

语音交互系统整合了双 AI 大模型，支持多轮连续对话和多种语言识别，响应速度和语义理解能力都有不错的表现。空调调节、音乐播放、路线查询等常见操作都可以通过语音完成，减少了驾驶过程中手动操作带来的干扰。在流量政策方面，基础车联网服务终身免费，娱乐流量提供 2 年每月 10GB 的额度，基本能够满足日常导航、听音乐和观看在线内容的需求。

驾驶感受方面，EZ-60 延续了马自达一贯注重操控调校的传统。该车的底盘由日本、德国、中国等地的工程师联合开发，历经 200 余种悬挂方案测试，最终形成了兼顾舒适性与稳定性的调校风格。车辆配备了连续可变阻尼减振器，能够根据路况毫秒级调整阻尼力度：通过减速带或坑洼路面时，减振器会变软以吸收震动，提升乘坐舒适性；高速过弯或变道时，减振器则会变硬以抑制车身侧倾，增强行驶稳定性。数据显示，其车身侧倾刚度较同级车型提升约 20%，俯仰抑制能力提升 10%。

制动系统采用无级调节技术，刹车脚感线性，避免了轻踩刹车效果不明显、重踩刹车出现车身点头的问题，对于驾驶新手来说更为友好。座椅由麦格纳参与开发，侧翼包裹性有所增强，在转向时能够为身体提供更到位的支撑，长时间驾驶也不易感到疲劳。为了验证车辆在不同路况下的适应性，该车在全球 9 个国家完成了道路测试，仅欧洲路段的测试里程就累计超过 100 万公里，总测试里程突破 900 万公里，测试场景涵盖城市拥堵路段、山区弯道以及非铺装路面等，确保车辆在不同路况下都能保持稳定的驾驶表现。

在价格和权益方面，EZ-60 共提供 6 款车型，指导价区间为 11.99 万至 16.09 万元，包含纯电和增程两种动力版本。纯电版适合有固定充电桩、日常通勤距离较短的用户，使用成本相对较低；增程版则更适合充电不便或经常跑长途的家庭用户，可通过加油补能的方式缓解续航焦虑。购车权益方面，11 月期间消费者可选购 “宠粉礼” 套装：999 元抵 3999 元的基础套装包含 TPE 脚垫、后备箱垫和太阳膜；1999 元抵 7999 元的尊享套装在此基础上，额外包含 7kW 家用充电桩。

此外，新车上市权益已延长至 12 月 31 日，MAX 版车型可免费升级高阶配置（二选一）：21 英寸轮毂 + 米其林轮胎，或高清 AI 电子外后视镜 + 流媒体内后视镜；Pro 版车型可免费升级 23 扬声器音响系统，支持杜比全景声。金融方案方面，支持 0 首付起，分期期限为 12 至 60 期，年化费率低至 1.99%。用车保障方面，7999 元可享受终身零燃权益（不限车主、不限里程），399 元可抵 1399 元购买至高 600 万元的驾驶辅助保障。同时，还提供免费上门取送车及服务延时补贴，方便用户合理安排车辆保养时间。详情请咨询本地经销商。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车13.80万起 | 1辆

综合来看，EZ-60 在 15 万元级新能源 SUV 市场中，走了一条偏务实的产品路线。它没有依赖低价策略或噱头营销，而是将资源集中投入到安全结构、全球一致的制造标准、兼顾美学与功能的设计、稳定实用的智能系统以及经过多国路况验证的驾驶调校上。对于重视车辆安全的家庭用户、喜欢扎实驾驶质感的年轻人，或是需要兼顾城市通勤与周末出行等多场景使用需求的消费者来说，这款车提供了一个较为均衡的选择。虽然它在某些单项指标上未必处于行业优秀地位，但整体表现稳定，细节考虑周全，体现了 “中国智造” 在汽车品质一致性上的进步。

如果近期有购车计划，建议消费者前往线下门店试驾，亲身感受该车的空间表现、驾驶质感和人机交互体验，再结合自身的实际用车需求做出最终的购车决策。毕竟，一辆车是否适合自己，关键还是要看它能否契合日常的用车习惯。