11.99万起的马自达EZ-60，藏着中国智造的扎实底气

最近在关注15万元左右新能源SUV的朋友，可能已经注意到长安马自达新推出的EZ-60。这款车起售价仅为11.99万元，提供纯电和增程两种动力形式。初看参数并不算“炸裂”，但深入体验后会发现，它在安全、底盘调校、整车质感、三电系统可靠性以及智能交互等真正影响日常用车体验的核心维度上，下了远超同级的功夫。尤其值得肯定的是，这些并非营销话术，而是通过实打实的工程投入和全球供应链协作实现的。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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先从最根本的安全说起。在15万价位的新能源市场中，不少车型为了控制成本，在被动安全配置上采取“高低配差异化”策略——低配车型往往只配备4到6个气囊，高强度钢占比也常低于70%。而马自达EZ-60(图片|配置|询价)却反其道而行之：全系标配9个安全气囊，包括主副驾、前后排侧气囊、贯穿式侧气帘、膝部气囊，甚至还加入了远端气囊。这项配置能在侧面碰撞中有效防止车内乘员头部相互撞击，大幅降低二次伤害风险。车身结构方面，高强度钢使用比例高达86.5%，其中热成型钢占比超过20%，关键受力区域如A柱、B柱、门槛梁均采用1500兆帕以上的超高强度材料。这一水平已经接近部分20万元级别的合资燃油SUV标准。

更关键的是，这款车不仅满足中国C-NCAP五星安全评级，还同步通过了欧洲E-NCAP五星认证。要知道，E-NCAP对行人保护、儿童乘员安全、自动紧急制动系统（AEB）的测试标准极为严苛，尤其在高速侧面碰撞和弱势道路使用者保护方面要求极高。能同时通过两大体系认证，说明EZ-60的安全设计并非“中国特供版”，而是基于马自达全球统一开发平台打造，真正做到了“全球车、本地造”，而非“本地减配”。对于那些担心国产新能源存在“偷工减料”的消费者来说，这无疑是一颗定心丸。

再来看底盘与驾驶质感——这是马自达品牌多年来最引以为傲的基因。很多人曾担忧，电动化转型是否会削弱“人马一体”的操控乐趣。事实证明，这种担心是多余的。EZ-60的底盘由中、日、德三方工程师联合调校：中方团队深入调研中国城市道路与乡村路况，优化了悬挂对减速带、坑洼路面的滤震表现；日方保留了标志性的GVC Plus加速度矢量控制系统，通过微调电机输出与制动力分配，提升弯道中的车身稳定性和转向响应精度；德方则专注于高速行驶稳定性，调整后悬架衬套刚度与几何结构，减少高速变道时的侧倾感。实际驾驶中，这款车在80公里每小时过弯时车身姿态稳健，连续颠簸路段悬挂回弹干脆利落，120公里每小时巡航时方向盘沉稳、风噪抑制出色。尤其值得一提的是，它采用了源自高性能跑车的“九风道空气动力学”设计，官方数据显示高速行驶时后轴可产生最高705牛的下压力，相当于额外压住一个成年人的重量，显著提升抓地力与高速稳定性。这项技术以往多见于30万以上的性能车型，如今下放到15万级SUV，实属难得。

动力系统方面，EZ-60提供了两种截然不同但都极具实用价值的选择。纯电版本搭载中创新航提供的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到600公里，支持3C超快充技术，从30%充至80%仅需约15到18分钟——一杯咖啡的时间就能补充近300公里续航。电池包具备IP68防水等级，并配有底部装甲防护，同时通过云端BMS系统实时监控电芯健康状态，延长使用寿命。如果你家中有固定充电桩，日常通勤半径在100公里以内，纯电版无疑是经济又安静的选择，每公里电费成本不到6分钱。

而增程版本则更适合充电条件有限或经常长途出行的用户。它采用1.5升自然吸气发动机作为发电机，不参与驱动，全程由电机驱动车辆，因此平顺性与纯电无异。纯电续航为200公里（CLTC），综合续航高达1200公里。发动机热效率达到41%，馈电状态下百公里油耗仅为5.2升，实测高速工况下约为6升，优于深蓝S7、零跑C11等主流增程竞品。此外，增程版还支持3.3千瓦外放电功能，露营、户外烧烤、应急供电都不成问题。这种“城市用电、长途用油”的灵活模式，真正实现了“无焦虑出行”。

在智能化座舱方面，马自达没有盲目堆砌硬件，而是聚焦于高频场景的真实体验。它配备了一块100英寸的裸眼3D-HUD，无需佩戴特殊眼镜，导航箭头、车道线、限速标识等信息仿佛悬浮在前方20米的路面上，大幅减少驾驶员视线偏移，提升行车安全性。强光环境下依然清晰可见，解决了许多竞品HUD反光、模糊的痛点。车机系统基于高通8155芯片，运行流畅，开机迅速，但界面简洁，未预装大量冗余应用，避免了系统卡顿。语音交互方面，它融合了豆包大模型与科大讯飞双AI引擎，支持自然语言理解和连续多轮对话。你可以说“我有点冷，调高一点温度”，系统会根据当前空调状态智能调整，而不是机械地执行“设定24度”这类指令。这种“听得懂人话”的交互方式，长期使用下来会明显感到更轻松、更人性化。

价格与购车权益方面，EZ-60也展现出十足诚意。11.99万元的起售价在同级中极具竞争力，尤其是考虑到其全系标配的高安全配置和扎实底盘。目前厂家宣布，此前上市时推出的限时权益（不含充放电相关）将延续至12月31日，包括终身免费基础流量、3年不限里程质保、免费家用充电桩及安装服务等。此外，11月30日前下订还可额外获得“宠粉礼套装”，内含行车记录仪、定制脚垫、保养代金券等实用配件。对比市面上一些看似低价、实则需加装辅驾包或快充包才能达到完整体验的竞品，EZ-60的配置策略显然更透明、更厚道。

那么，这款车究竟适合谁？答案很明确：它适合那些理性务实、重视长期使用体验的消费者。

• 如果你把安全视为不可妥协的底线，不愿在气囊数量或车身结构上做让步；
• 如果你反感华而不实的智能噱头，只希望语音好用、HUD清晰、系统不卡；
• 如果你既需要日常通勤的低成本，又偶尔要跑长途，不愿被充电桩束缚；
• 如果你对车辆开起来的手感有一定要求，讨厌那种“开船”般的模糊转向和松散底盘——那么，马自达EZ-60(读测评)绝对值得你放进候选清单。

它或许不会用夸张的零百加速或激光雷达吸引眼球，但当你真正坐进去、开上路，会发现无数细节都经得起推敲：关门声的厚重感、座椅的人体工学支撑、转向的线性反馈、高速过弯的贴地感……这些看不见的数据，恰恰决定了你未来几年每天开车的心情。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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最后建议：不要仅凭参数或短视频种草就做决定。亲自去试驾，重点感受三个场景——高速变道时的车身稳定性、连续颠簸路段的滤震表现、以及语音交互是否真正“听得懂人话”。因为买车不是买一件商品，而是一段长达数年的陪伴。在这个浮躁的新能源市场里，马自达EZ-60(用车口碑)选择回归造车本质：安全、可靠、好开、耐用。这份克制与专注，反而让它在15万级SUV中显得格外珍贵。