不止于大空间！朗逸Pro的居家风内饰和智能语音，开起来有何不同

朗逸(图片|配置|询价)Pro的上市，对于很多关注家用轿车的消费者来说，是个值得仔细看看的消息。上汽大众朗逸(看资讯)这款车，在国内市场跑了十几年，路上能见度很高，说明它确实切中了很多家庭的用车需求。这次新推出的Pro版本，听名字就知道是想在原来的基础上，做些加强和升级。咱们就抛开那些华丽的广告词，实实在在地聊聊这车带来了什么，它适合什么样的人，以及放在当前的市场里，它处于一个什么位置。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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关于价格和那些购车权益（具体优惠政策还需要咨询当地经销商）

朗逸(用车口碑)Pro给出的限时价格区间是8.88万元到11.29万元。这个起步价，放在今天的A级轿车市场里，是一个比较有冲击力的数字。它直接进入了与很多国产主流轿车以及合资品牌一些入门车型激烈竞争的区间。光看价格还不够，它配套的几项权益才是重点。

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一个是4000元的置换补贴。如果你家里有台旧车，不管是大众品牌还是其他品牌，拿去置换，能直接抵扣车款，这相当于变相降低了新车入手价，对于有换车打算的用户是实打实的优惠。另一个是2年0息的金融政策。对于不想一次性拿出太多现金，或者希望留些资金在手上周转的购车者来说，分期付款没有利息，能减轻不少每月的还款压力，算是降低了购车的门槛。

比较引人注意的是“整车终身质保”的限时赠送。虽然具体的条款细则需要仔细阅读（比如是否限于首任车主、是否跟车不跟人、保养是否必须在指定地点进行等），但这个承诺本身，至少表明了厂家对这款车长期质量可靠性的一种信心传递。对于打算一辆车开很多年的家庭用户，心理上会多一层保障。还有全系免费送的数字钥匙，这不算新鲜配置了，但能免费拥有总是好的。用手机当钥匙，忘带物理钥匙的尴尬会少很多，偶尔远程开个空调预冷预热，或者分享权限给家人，确实能提供不少便利。这几项政策组合起来，意图很明显：让你觉得买起来压力不大，用起来后续也少些担忧。

“Pro”究竟“进”在何处？

首先直观的是大了一点。车长增加了42毫米，达到4720毫米。别小看这几厘米，它让整车的侧面轮廓看起来更修长，更接近人们现在对A+级轿车的体型预期。坐进车里，尤其是后排，腿部空间一直是朗逸的强项，这次加长后，空间感应该会更充裕一些。我实际体验过，它的后排座椅对大腿的承托比较到位，坐垫长度足够，靠背角度也相对舒缓，不是那种笔直僵硬的坐姿。后排地板的中央隆起依然存在，这是很多德系车的共同特点，但纵向空间宽裕，中间乘客放脚的位置还是足够的。后备箱510升，内部形状规整，开口也大，放几个大号行李箱或者婴儿车再加些杂物，非常轻松，家庭出游的装载能力不用担心。

另一个核心的升级在“腿脚”上——1.5T车型换上了前麦弗逊、后多摆臂式的四轮独立悬挂。我知道很多朋友买车时会特别关注后悬挂是不是独立的。从机械原理上讲，独立悬挂在应对不平整路面时，左右轮的运动干扰更小，理论上能给后排乘客带来更平稳的滤震感受。相比一些同级车型还在使用后扭力梁式非独立悬挂，朗逸Pro这个改变，可以看作是向更高行驶品质和舒适性的一次努力。实际开起来，它大概率还是会保持大众车那种底盘扎实、有一定厚重感的风格，但过沟过坎时，车身的晃动和余震可能会控制得更柔和一些。方向盘的转向手感，按照介绍是低速轻盈、高速沉稳，这种设定很符合家庭轿车的定位，开起来不费劲，跑快了又觉得稳当。

内外设计：朝着精致和温馨走

外观提供了两张脸，经典版和星空版。经典版就是大气沉稳的风格，横贯的镀铬格栅，显得很精神。星空版则用了点阵式的格栅，搭配更多黑色装饰，看起来更年轻、更有运动气息一些。这种双外观策略现在是主流，让不同年龄和喜好的消费者都能找到对眼的那款。整个车身线条比老款更流畅，尤其是那个贯穿式的尾灯，点亮后效果不错，也增加了车尾的视觉宽度。

坐进车内，能感觉到设计思路的变化。他们称之为“北欧家居风”，我的理解就是简洁、明快、注重功能性。中控台是平直贯穿的线条，视觉上把车的内饰拉宽了。材质用了很多软性包覆，加上深浅搭配的色调，确实有点居家客厅的那种温馨感，而不是冷冰冰的驾驶机器。这对家庭用户，尤其是经常载着家人孩子出行的场景来说，氛围营造是加分的。

两块大屏很显眼。10.25英寸的液晶仪表显示信息清晰，还能把导航地图投在上面，看路更方便。12.9英寸的中控屏，分辨率不错，菜单逻辑也比较清晰。这次芯片用上了高通8155，这是保证车机流畅运行的基础。我试用过一些搭载8155芯片的车机，滑动、点按的跟手程度确实比老芯片好很多，希望朗逸Pro的实际体验也能做到流畅不卡顿。怀挡的设计是个很大的改变。一开始可能需要适应一下，但习惯了会发现非常方便，手不离方向盘就能换挡，而且把中控台下方彻底解放出来，变成了一个带有无线充电功能的大储物格，放包、放手机、放杂物特别顺手，这个设计非常实用。

智能体验：努力跟上本土化节奏

智能座舱是这次朗逸Pro很想强调的一点。除了刚才说的硬件基础，软件生态接入了腾讯的服务。车载微信可以通过语音操作，开车时收发信息更安全一些。腾讯地图的数据更新比较快，和手机端体验接近。这些小功能都是为了更贴合国内用户的使用习惯。

比较有意思的是它引入了百度文心大模型。你可以和它进行更自然的对话，不仅仅是“打开空调”、“导航到某某地方”这种指令式的，还能问问天气、知识百科，甚至让它讲个笑话、写段简单的文案。这算是在传统语音助手基础上增加了一些趣味性和扩展能力。当然，这类大模型在车上的实际应用深度和准确性，还需要长时间体验来验证，但至少它提供了一个更有趣的交互可能性。

在智能辅助驾驶系统方面，它具备了全速域的自适应巡航和车道居中保持功能。在高速或者城市快速路上，能自动跟车、保持车道，缓解长途驾驶的疲劳。系统还带有方向盘离手监测，提醒驾驶员保持注意力。它的自动泊车功能比较全面，支持垂直、水平车位的自动泊入和泊出，还有遥控泊车功能，对于新手或者狭窄车位，算是多了个实用的帮手。

动力与经济性：务实的组合

动力系统还是大家熟悉的1.5T发动机配7速双离合变速箱。118千瓦、250牛·米的参数，驱动这台车足够了，日常超车、加速不会有乏力感。技术上用了一些如可变截面涡轮之类的办法，目的是让涡轮更早介入，减少低速时的迟滞感。这套动力总成更突出的优势其实是在经济性上。官方给出的百公里综合油耗数据比较低，而且它能“吃粗粮”，加92号汽油就行。现在油价起伏不定，一台家用车能省油、不挑油，对家庭用户来说，是实实在在降低长期用车成本的优势，这一点朗逸Pro一直做得不错。

安全方面

在安全配置上，它延续了德系车比较扎实的传统。车身用了比较高比例的高强度钢，这是被动安全的基础。气囊数量最多到了7个，包括一个前排中央气囊，可以在侧面碰撞时降低前排乘客相互之间的伤害风险。这些基础的安全保障，对于家庭用车来说是至关重要的底限。

个人视角与简单对比

聊了这么多，说说我个人的一些看法。朗逸Pro这次的更新，很像一个“优等生”在保持自己原有优势科目（比如空间、油耗、品牌认知度）的同时，努力去补强那些新时代消费者看重的“新科目”（比如内饰质感、车机智能、行驶舒适质感）。

如果非要找一个大家常拿来对比的“老对手”，那可能就是大众自家的速腾了。速腾一直以来在轴距和后排纵向空间上有点优势，内饰的工艺质感也比较扎实。朗逸Pro的优势在于，它这次在内饰设计的新颖度和温馨感营造上，可能更讨喜一些；车机系统的本地化应用和AI功能，看起来也更激进一点。同时，后独立悬挂的加入，让两者在底盘形式上站在了同一起跑线。价格上，朗逸Pro的入门门槛显得更有吸引力。所以，如果你在这两款车之间纠结，或许可以这样考虑：如果你对后排腿部空间有非常执着的需求，速腾可能仍是强项；如果你更喜欢朗逸Pro这套更显年轻和温馨的内饰设计，并且对车机的智能互联功能有更多期待，同时预算也希望能更经济一些，那么朗逸Pro就非常值得你深入去体验一下。

当然，市场里还有像日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌这样的强大竞品。轩逸的座椅舒适性和燃油经济性口碑很好；卡罗拉/雷凌在混合动力技术和保值率上有其特点。朗逸Pro面对它们，其核心的竞争力可能在于它试图提供一种更“均衡”的体验：德系风格的驾驶质感、经过升级的舒适性、不错的空间实用性、以及这次重点提升的智能座舱体验，可能在不同维度上都拿到了一个不错的分数。

总而言之，朗逸Pro的上市，是朗逸车系一次有针对性的强化。它没有脱离其“国民家轿”务实、可靠的根本，但在设计、智能、舒适这些层面，给出了符合当下潮流和消费者期待的回应。那些正在考虑购买一台十来万家庭轿车的朋友，尤其是那些对品牌有一定认知、追求均衡实用，同时又希望车子能跟得上时代科技步伐的消费者，不妨去店里亲身看一看、开一开这台朗逸Pro。车到底怎么样，终究是自己的实际感受和需求说了算。它的市场表现会如何，我们不妨拭目以待。