油电同智不是梦：奥迪A5L搭载华为乾崑辅助系统亮相

最近逛汽车论坛，发现广州车展上亮相的一汽奥迪A5L(图片|配置|询价) 乾崑智能辅助驾驶版讨论度特别高。不少人跟我一样好奇，一款燃油车居然装上了华为的智能辅助驾驶系统，这到底是噱头还是真能提升用车体验？今天就跟大家好好聊聊这款车，从外观、内饰到智能配置、动力表现，咱们一点一点说清楚，给打算买车的朋友做个参考。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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先看外观，这款奥迪A5L(看资讯)乾崑版还是熟悉的奥迪风格，没玩太多花里胡哨的设计，但细节里藏着运动感。前脸是家族标志性的蜂窝状格栅，配上黑色前包围，看着就很有力量。分体式大灯点亮后辨识度很高，白天开车也能让人一眼认出这是台奥迪。发动机盖上的线条很流畅，不是那种夸张的肌肉感，而是透着点优雅，日常通勤或者周末出游，这外观都不会显得突兀。

走到车身侧面，隐私玻璃很实用，夏天能挡太阳，还能保护车内隐私，不用额外贴深色膜。B 柱、C 柱和外后视镜都做了黑化处理，跟车身颜色形成反差，视觉上更显精致。轮毂是铝合金材质，搭配红色刹车卡钳，这可是运动车型的经典搭配，就算停在路边，也能看出它的 “运动基因”。车身长度快到 4 米 9 了，轴距接近 3 米，这个尺寸在中型车里算标准水平，保证了车内空间不会太局促。

车尾设计也很讨喜，贯穿式红色尾灯是现在的流行元素，晚上点亮后特别醒目，跟后车保持车距时，对方能更清楚看到你的刹车信号。下方是双边共两出的排气布局，虽然是燃油车，但排气声不会很吵，兼顾了运动感和日常驾驶的舒适性。整体看下来，这款车的外观属于 “耐看型”，不会让人第一眼就觉得惊艳，但越看越有味道，适合不喜欢张扬、追求沉稳风格的朋友。

坐进车内，第一感觉是 “精致”。环抱式座舱设计让你坐进去就有被包裹的安全感，手能碰到的地方大多是软性材质或者皮质包裹，摸起来软软的，不像有些车型用硬塑料，时间长了还会有异响。方向盘是三辐式运动款，上面保留了一些实体物理按键，这点必须夸一夸。开车的时候想调空调、换音乐，不用低头在中控屏里找菜单，盲操作就能搞定，既安全又方便，尤其是对新手司机特别友好。

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科技感主要靠三块屏幕撑起来：11.9 英寸的全液晶仪表盘、14.5 英寸的中控触摸屏，还有一块 10.9 英寸的副驾驶娱乐屏。仪表盘能显示导航、油耗、辅助驾驶信息，字体清晰，白天阳光直射也能看清。中控屏运行的是奥迪 MMI 系统，支持 5G 网络，加载速度很快，不会出现卡顿的情况。面部识别功能很实用，上车后系统会自动识别你的身份，调整到你常用的座椅位置、后视镜角度，不用每次都手动调。前排语音识别也很灵敏，说 “打开空调”“导航到公司”，系统都能快速响应，还支持多指飞屏，比如把导航信息从仪表盘划到中控屏，操作起来很流畅。

配置方面，日常能用得上的基本都有。自动防眩目内后视镜很贴心，晚上开车遇到后车开远光灯，镜子会自动调节亮度，不会晃眼睛。多色氛围灯能根据心情换颜色，晚上开车的时候，车内氛围会更温馨。40 瓦的手机无线充电面板充电速度不慢，早上出门手机没充满，开车上班的路上就能补不少电，不用再插数据线，中控台上也不会乱糟糟的。部分车型还搭载了 B&O 品牌音响，喜欢听歌的朋友可以重点关注，音质比普通音响好不少，尤其是听抒情歌或者古典音乐，细节还原得很到位。

接下来重点说说大家最关心的智能辅助驾驶功能，这也是这款车的核心亮点。之前很多人觉得，智能辅助驾驶是电动车的 “专利”，燃油车很难跟上，但这款奥迪A5L(用车口碑)乾崑版打破了这个印象。它搭载的是华为 ADS 辅助驾驶系统，硬件上有 2 颗激光雷达，加上其他传感器，总共 33 个传感硬件，能全方位感知周围环境，比如识别行人、自行车、其他车辆，还有路上的限速标志、红绿灯，感知范围很广，也很精准。

功能上，高速和城市道路的领航辅助是标配，跑高速的时候，系统能自动跟车、保持车道居中，遇到前车减速，它也会跟着减速，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少力。要是遇到堵车，系统还能自动跟车蠕行，不用频繁启停，缓解驾驶疲劳。循迹倒车功能也很实用，支持长达 120 米的距离，比如你开进一条窄路，发现前面过不去，想倒出来，系统会按原路线倒回，不用你手动控制方向盘，在小区里或者停车场这种狭窄的地方特别好用。

记忆泊车功能对有固定车位的朋友来说简直是 “福音”，支持长达 3 公里范围内的跨层记忆路线。比如你家小区停车场需要从地面开到地下三层，还要拐好几个弯，系统能记住这条路线，下次你开到停车场入口，只要激活记忆泊车功能，车辆就能自己寻路、转向、入库，你不用动手操作，就算是新手也能轻松停车。之前我朋友开的车没有这个功能，每次停车都要折腾好几分钟，要是有了这个功能，能省不少时间。

空间方面，作为中型车，它的表现中规中矩，但日常家用肯定够。前排座椅是皮质材料，支撑性很好，就算开长途，腰部也不会觉得累。前排座椅是电动调节的，能轻松找到适合自己的坐姿。除了入门款车型，其他配置都有前排座椅加热，冬天上车后，打开座椅加热，很快就能暖和起来，不用再忍受冰冷的座椅。高配车型还有前排座椅通风，夏天开车的时候，后背不会闷汗，坐着更舒服。

后排空间不算特别宽敞，但坐三个成年人也不会觉得挤。中间地台有一定的凸起，但凸起面是纯平的，中间乘客放脚不会太别扭，比那些凸起很高的车型强不少。后排还有空调出风口和 USB 充电接口，后排乘客可以自己调空调温度，手机没电了也能充电，细节考虑得很周到。后备厢常规容积是 411 升，平时放几个行李箱、购物袋没问题。要是需要装大件物品，比如婴儿车、行李箱，或者周末去露营带帐篷、折叠桌椅，可以把后排座椅按 40:20:40 的比例放倒，放倒后空间很平整，能装不少东西，实用性很高。

动力和操控方面，这款车保留了奥迪一贯的扎实风格。两驱版有两种调校的 2.0 升涡轮增压发动机，入门款马力 170 匹，扭矩 300 牛・米，官方 0-100 公里 / 小时加速时间 8.5 秒，日常通勤完全够用，起步不会觉得肉，超车也很轻松。其他两驱版车型马力提升到 204 匹，扭矩 340 牛・米，加速时间 7.8 秒，动力更强劲，喜欢开快车的朋友会更满意。四驱版车型也是 2.0T 发动机，加速时间 7.7 秒，比两驱版快一点，而且抓地力更强，下雨天或者下雪天开车，不容易打滑，安全性更高。

所有车型匹配的都是 7 速湿式双离合变速箱，换挡很平顺，不会有明显的顿挫感，不管是低速行驶还是高速加速，都很流畅。油耗方面，根据官方 WLTC 标准，百公里综合油耗在 6.72 升到 6.97 升之间，作为一款 2.0T 的燃油车，这个油耗表现还算不错，比同级别有些车型省油，日常使用成本不会太高。

底盘方面，全系都是前、后多连杆式独立悬挂，这种悬挂的优点是兼顾舒适性和运动性。平时开在城市道路上，遇到小坑洼或者减速带，悬挂能很好地过滤震动，不会觉得颠簸，后排乘客也不会觉得不舒服。高配车型还支持悬挂软硬调节和可变转向比系统，悬挂软硬度可以根据路况调整，比如跑高速的时候调硬一点，车身更稳；走烂路的时候调软一点，更舒服。可变转向比系统让方向盘在低速的时候更轻盈，比如停车、掉头的时候，不用太用力打方向；高速的时候更沉稳，不会因为轻微晃动影响行车安全。

实际开起来，方向盘指向很精准，打多少就转多少，没有虚位，变道的时候很有信心。深踩油门，动力响应很及时，能感受到推背感，尤其是四驱车型，动力输出很稳健，不会有突兀的感觉。整体来看，这款车的驾控感受很均衡，既适合日常通勤，也能满足偶尔的激情驾驶。

安全方面，奥迪作为传统豪华品牌，在车辆结构和主动安全技术上有很成熟的体系，车身用了很多高强度钢材，抗撞性很好。华为在智能辅助驾驶系统的可靠性和稳定性上也有不少技术积累，两者结合，相当于双重保障。车辆还支持 OTA 在线升级，后续辅助驾驶系统、车机功能都能通过升级变得更好用，不用因为买了车就跟不上技术更新。

最后跟大家聊聊这款车适合哪些人。如果你喜欢燃油车的驾驶感受，觉得电动车充电不方便，又想体验先进的智能辅助驾驶功能，那这款车可以重点考虑。它既有奥迪的品牌底蕴和扎实的机械素质，又有华为的智能技术加持，兼顾了传统与创新。要是你家里有老人小孩，注重空间和舒适性，它的座椅加热、通风、宽敞的后排空间也能满足需求。当然，最终要不要买，还是建议大家去 4S 店试驾一下，亲自感受一下它的外观、内饰、动力和智能辅助驾驶功能，看看是不是符合自己的需求。毕竟买车是大事，多体验、多对比，才能买到适合自己的车。