新款奥迪A5L亮相，华为乾崑ADS4.0系统加持，运动座椅，好看吗？

奥迪作为 BBA 里的一员，在国内的品牌认可度可不低，顶着豪华品牌的名头，再加上本身产品力也不赖，所以在市场上攒下了不少忠实粉丝，好多企业都愿意把它当成工作用车，这也能看出它的市场认可度。随着市场的变化，奥迪的车型设计也一直在调整，2025 年广州车展上，奥迪A5L(图片|配置|询价) 的新款就正式亮相了，这款车依旧是 B 级定位，只是加了不少运动风格的设计元素，它的指导价在 25.58 万到 30.98 万元之间，裸车价则是 23.98 万到 28.58 万元，还搭载了华为乾崑 ADS 4.0 系统，靠着科技配置让用车体验变得更好了。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

图片参数配置询底价

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有了华为技术的加持，光是传感器数量就有不少提升，对应的辅助功能也更加丰富。前后雷达、透明影像、全速自适应巡航均有出现，基础延伸还该窄路辅助、变道辅助设计，更显细致的还有高速路段、城市路段导航辅助驾驶，应用介入功能更为丰富，日常出行都有各种应用提供辅助增益，在泊车环节更显实力，享有辅助泊车入位、循迹倒车、记忆泊车功能加持，档次感也从体验中有所透露。

外部配置设计存有更多动感化痕迹，就拿车辆的铝合金轮毂盖来说，单是对其面积进行拓展，就能够产生不错的提升效果。我们暂且先不论其基础支撑功能，当铝合金轮毂盖的面积增大之后，它所呈现出的金属光泽变得更加耀眼夺目，车辆整体所散发出的大气感也随之显著提升。与此同时，大规格轮胎的设计也为车辆的整体性能和外观提供了更多的增益。稍小的18英寸的设计、235mm宽、45%扁平比，这样的规格组合，已经具备了不弱的运动化提升力量。它能够让车辆在行驶过程中展现出一定的灵动性和稳定性，使驾驶者感受到与众不同的驾驶体验：19英寸规格245mm宽、40%扁平比，轮胎胎壁薄化处理加重，运动体验效果更佳，而且在驾驶过程中，路感还能更好传递至座舱其优势则更加明显。这种规格的轮胎进行了胎壁薄化处理，而且这种处理程度进一步加重。经过这样的设计，车辆的运动体验效果更佳。在驾驶过程中，由于轮胎胎壁更薄，路面的细微变化能够更直接、更清晰地传递至座舱中，驾驶者可以更加敏锐地感受到路感，仿佛与路面实现了更加紧密的接触，从而为驾驶增添了更多的乐趣和刺激感。

车身长度达到了4908mm、宽1860mm、高1427mm、轴距2969mm，虽然它采用的是B级轿车的设计风格，并且整体还伴随着一股较重的运动气息，但要是从规格方面来进行考量的话，它可完全不会输给那些大规格的家用款式车型。而且，凭借着奥迪这个知名品牌所拥有的强大影响力，再加上A5L自身所具备的出色产品力，它在商务属性方面也有一定程度的兼容。仅仅只是从相关的数据来看，其座舱在分布的宽度以及深度方面，已经能够和部分C级车型相媲美了，整体所展示出来的优势着实不小。在尾舱部分，它的容积为411L，这一容积基本和A级款式的车型相当，对于日常的家用载物需求来说，这样的载物能力应对起来可谓是绰绰有余。

真皮多功能方向盘系列标配换挡功能，附加的功能颇显丰富，另有1000元加热选装，电子挡把适配驾控车辆，电子渗透幅度比较有限，但方向盘本手带有换挡能力，在应用感受上与电子式怀挡更加相像。后侧11.9英寸仪表、14.5英寸中控大屏左右分置，大小屏分化设计，虽说与新能源惯用的8.8英寸仪表、14.6英寸规格稍有差距，但形象展示效果已然贴近，还是挺显时尚的。车内还有40W手机无线充电、行李舱12V电源接口设计，10000元HUD抬显、原厂ETC选装也有提供，省去了用户后续加装配置的麻烦，到手应用更加省心。

系列动力设计多为单驱，单款设计为适时四驱形式，在适时四驱这种设计里，主要是利用传动轴将后桥与其他部件连接起来。当车辆的前轴获得动能传递的时候，通过传动轴的作用，后桥同样也可以承受相应的动能输出。并且，该车辆所具备的动力支持十分充裕，就算动力在传递过程中经过了一定的分化，依然能够有良好的反馈呈现出来，不会出现动力不足或者反馈不佳的情况。由于车辆的应用场景存在着差异，所以在不同场景下动力设计的优势也有所不同。当车辆在市区进行短途的通勤代步使用时，仅仅依靠前置单驱的设计就已经足够了。这是因为前置单驱设计在动能传递方面速度更快，它能够以更直接的方式将动力从发动机传递到驱动轮，减少了中间环节的能量损耗。而且，这种设计还能有效地减少动能在传递过程中的损耗，从而辅助车辆优化油耗表现，让车辆在市区行驶时更加经济节能。而当车辆进入到四驱状态时，四个车轮都能参与到动力输出当中，车辆的性能能够得到更为充分的释放。此时，车辆不仅在动力表现上更为强劲，还具备了一定的脱困能力，能够应对一些较为复杂的路况，比如泥泞道路、雪地等，为驾驶者提供了更多的驾驶可能性和安全性保障。

DXF型号引擎贯彻整个系列，2.0排量+涡轮增压进气支持，单款较弱性能也有170Ps马力，系列其余款式均为204Ps马力，提升份量更为充足，可有效满足高性能体验需求，搭配外观的动感化支持，由内而外的运动气息更显浓郁。动力传递经7DCT变速器转化，最高车速216-240km/h，零百加速7.8s-8.5s，WLTC综合油耗6.72L-6.79L，车辆还有3年或10万公里整车保修期限，后续应用也足够省心。

这款车的座椅是标配的运动风设计，侧面的支撑面板还做了专门的优化，要是开车开得猛一点，或者路上碰到突发状况，能帮着我和副驾的人快速稳住身体，减少身体的晃动。除了看着更有运动范儿，在安全层面也能多添一份保障。坐垫和靠背都软乎乎的很舒服，前排两个座位在三项基础调节之外，还能调腰部和腿托的位置。坐得舒服当然是一方面，偶尔拉着朋友、同事出门，这座椅的体验也能让我脸上有面儿。

它走的是豪华的设计路子，价格却卡在中端区间，普通家庭也能有机会入手。产品力本身就不错，还加了华为的技术支持，性价比看着就更突出了。这样的车不管用在啥场景都合适，压根不用怕跟别人的车比起来会落了下风。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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