家用纯电怎么选？东风日产N7的空间和舒适，试过就知道有多省心

身边有个二胎爸爸换车时跟我吐槽：“以前开小车，送孩子上学跟打仗似的，书包塞半天，后排坐俩娃再加上老人，腿都伸不开。”这话估计戳中了不少家庭车主的痛点。选家用车真的跟挑房子一个道理，空间得够用，坐着得舒服，安全更是不能含糊，毕竟拉着的是一大家子的牵挂。

现在15万级的纯电车一抓一大把，很多车参数列得花里胡哨，但实际用起来总差点意思。后来这个朋友提了东风日产N7(图片|配置|询价)，最近见面总说没买错。我特地借过来开了小半个月，从早高峰送学到周末露营都试了个遍，发现这款车是真的懂家庭用户——83%的得房率让空间特别够用，坐进去跟家里客厅似的舒服，安全配置也让人踏实。今天就从咱们日常用车的真实感受出发，聊聊这款车到底值不值得选。

日产N7

最低售价：11.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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家用车的空间好不好，别光看参数表上的轴距数字，得实际坐、实际装才知道。东风日产N7(读测评)车身长4930毫米，轴距快到2米92了，关键的是它能把这些尺寸都利用起来，做出83%的得房率。这个比例可能听起来有点抽象，简单说就是同级别车里面，它的实际可用空间相当大，甚至比一些贵不少的车还宽敞。

咱们平时用车，常遇到的就是早晚高峰的通勤和送学。我1米78的身高，调整好主驾座椅，头顶离车顶还有两拳的距离，不会觉得压抑。后排坐我家10岁的孩子，他腿往前伸都碰不到前排座椅，书包往旁边一放，还能在座位上稍微挪挪身子。有时候老人过来帮忙接送，后排坐三个成年人也不挤，因为它的地台是平的，中间那个人不用把脚蜷起来，这点贴心。

车门上的储物格设计得也挺巧，我孩子的保温杯、我的雨伞，再加上墨镜都能塞进去，不会东倒西歪。中控下面是空的，我老婆的手提包放进去正好，不用堆在副驾座位上。早上送孩子的时候，早餐袋、画板这些东西随手就能放进对应的储物格里，不用手忙脚乱，对赶时间的家长来说很有帮助。

周末带全家出去玩，才是考验车“肚子”的时候。上次我们去郊外露营，我老婆装了两个28寸的行李箱，里面是换洗衣物和洗漱用品，再塞进去一个婴儿车（我小侄女的），后备箱居然还有地方放零食和水果。后来我把后排座椅放倒，帐篷、烧烤架、折叠桌椅全塞进去了，连孩子的平衡车都有地方放。后备箱盖板下面还有个54升的小空间，充电线、急救包这些零碎东西放进去，不会跟其他东西混在一起，找的时候方便。

我那个二胎朋友说，以前开老车去海边，四大两小的行李得挑着带，孩子的沙滩玩具只能少拿一半。现在换了N7，所有东西都能装下，沙滩桶、铲子、浮板一样不落下，再也不用因为装不下东西吵架了。

除了大空间，车内的小储物点也多，算下来有20多个。副驾的手套箱是分层的，上面放行驶证和纸巾，下面放孩子的绘本，不会乱糟糟的。中央扶手箱很深，放两瓶矿泉水进去，还能再塞进去我的充电宝。后排座椅侧面有隐藏的杯架，孩子的水杯放进去不容易倒，之前我开别的车，孩子一调皮就把水洒在座位上，清理起来麻烦。

说真的，好的车内空间不是一味地大，而是要懂咱们生活里的小麻烦。N7的这些设计，能看出来是真的考虑到了家庭用车的各种场景，不会让你因为东西没地方放而闹心。

我之前开过一些车，看着车身挺大，但实际用起来到处都是浪费的空间，要么储物格太小，要么设计得特别别扭。N7就不一样，每一处空间都用得很实在，这可能就是大厂做家用车的经验吧，知道咱们老百姓真正需要的是什么。

提到日产，很多人都会想到“移动大沙发”，这话确实没夸张。N7在舒适性方面做了不少提升，它有四个实用的配置，我称之为“舒适四件套”——AI零压云毯座椅、专业调音音响、智能冷暖冰箱和15.6英寸的大中控屏。有了这四样，坐车的时候就跟在自己家一样放松，不管是短途通勤还是长途开车，都不会觉得累。

先说说这个座椅，真的是我开过的车里舒适性很不错的一款。它用的是日产自己的凝脂材质，摸起来特别细腻，夏天坐上去不会闷汗，冬天也不会凉屁股。座椅里面有19个微型气囊和49个压力传感器，能根据你的体型自动调整支撑的角度，腰、背、腿都能贴合得很好，不会像有的车那样坐久了腰发酸。

我开长途回老家，三个多小时的路程，开别的车到地方腰都直不起来，开N7就好很多，座椅还有12点的按摩功能，累了开一会儿放松。主驾座椅的配置已经够用了，副驾也不差，支持12向电动调节，还有腿托，我老婆坐副驾的时候，经常靠着就睡着了，她说比家里的沙发还舒服。

再说说那个智能冷暖冰箱，是提升幸福感的小配置。它就在中央扶手箱里面，温度能从-6℃调到55℃，夏天的时候放几瓶冰水，孩子放学上车就能喝到凉的，不用再买路边的瓶装水。冬天我会放一杯牛奶，开半个小时车到公司，牛奶还是温乎的。之前我以为这种配置多见于高端车，没想到N7上也有，日常用起来特别方便。

15.6英寸的中控屏看着就爽，2.5K的分辨率，画面清晰。我孩子在后排看动画片，总说比家里的平板清楚，屏幕大了也不用凑得很近。Max版本的车搭载的是高通骁龙8295P芯片，操作起来流畅，切换导航和视频的时候一点都不卡顿，32G的运行内存加上256G的存储，装多少应用都没问题。

音响系统也值得一提，经过专业调音，音质很不错。我平时开车喜欢听点轻音乐，音质细腻，能缓解通勤的疲惫；孩子坐车的时候放儿歌，人声特别清澈，他跟着唱得特别开心。有一次堵车堵了一个多小时，孩子就在后排看着动画片，我听着音乐，一点都不觉得烦躁，这就是舒服的车内环境带来的好处。

这些配置单独看可能不算惊艳，但放在一起就实用。冬天有暖牛奶喝，夏天有冰水，坐得舒服，还能听着好音乐看视频，坐车再也不是一件难熬的事了，尤其是对老人和孩子来说，这点有帮助。

现在的车都在强调智能，但很多智能配置特别复杂，老人根本不会用，反而成了负担。N7的智能配置就很接地气，全新的NISSAN OS系统和Momenta辅助驾驶系统，都是为了让开车更轻松，不管是年轻人还是老人，一学就会。

先说这个NISSAN OS系统，其中一个实用功能就是它的AI助手“小尼”。这个助手响应及时，支持连续对话，识别准确率也高。早上送孩子上学的时候，我不用动手，直接说“小尼，打开儿童模式，放《小猪佩奇》”，系统就会自动把音量调低，关上后排的遮阳帘，还会开启儿童锁，省心。

我老婆购物回来，手上拎满了东西，没法手动开后备箱，直接对着车说“小尼，打开后备箱”，后备箱就自己开了，不用再放下东西找钥匙。我爸有时候过来帮忙开车，他对智能系统不太熟，但用“小尼”导航特别顺手，说“小尼，去菜市场”，就能直接规划最近的路线，遇到堵车还会自动绕路。

系统还支持HUAWEI HiCar和CarPlay，不管用的是华为手机还是苹果手机，都能轻松连接，导航、音乐这些应用都能投射到中控屏上，不用重新下载软件，学习成本特别低。我爸用安卓手机，连接上之后跟用自己的手机一样方便，现在他开N7出去买菜，再也不用问我怎么调导航了。

周末带全家出去玩的时候，这个智能系统就更有用了。后排的孩子可以用中控屏连接游戏手柄玩益智游戏，我在前面开车，通过语音就能调节空调温度和音响曲目，不用回头，安全。系统里面有很多电影、儿歌和有声书，长途旅行的时候，孩子看动画片，老人听评书，再也不会有人喊“坐车坐得无聊了”。

我那个朋友说，他孩子现在放假最盼着的就是全家一起开车出去玩，因为“车上比家里还好玩”。其实不是说车上的娱乐设施有多高级，而是这些配置特别贴合家庭需求，能让每个人都在车里找到自己舒服的状态。

除了娱乐交互，辅助驾驶系统也特别实用，尤其是对经常一个人带孩子开车的家长来说，帮助很大。这套Momenta的辅助驾驶系统，有高速领航、城市记忆领航和记忆泊车三个主要功能，从13.99万的Max版就有了，比很多同级别车的配置门槛低不少。

我开高速回老家的时候，开启高速领航功能，车能自己保持在车道中间，跟前面的车保持安全距离，遇到前方有慢车，还会提前预判并平稳超车，不用我频繁踩油门和刹车，长途开车轻松很多。在我每天上下班必经的路段，开启城市记忆领航，车能精准识别红绿灯，遇到加塞的车辆还会及时避让，早晚高峰堵车的时候，不用一直盯着前车，脚也不用一直放在踏板上，没那么累。

让我惊喜的是它的全域防晕车技术。我妈特别容易晕车，以前坐我的老车，稍微堵下车或者转个弯，她就会头晕恶心。但坐N7的时候，不管是市区堵车还是走盘山路，她都没怎么不舒服。后来我了解到，N7是通过优化底盘调校、座椅角度和动力输出，减少车身的颠簸和加减速时的顿挫感，从根本上缓解晕车。

上次带我妈去周边玩，三个多小时的路程，她全程都在后排睡觉，下车的时候精神好，说“这是坐过很舒服的车了”。对有老人和孩子的家庭来说，这点有帮助，能让出行的体验提升一大截。

记忆泊车功能也适合新手司机或者停车技术不太好的人。我们小区的地下车库窄，车位也小，以前我每次停车都得倒好几把。开N7的时候，开启记忆泊车，车能自己找到车位并精准停进去，不用我动手，省心。我老婆现在也敢自己开N7去超市了，再也不用担心停车难的问题。

买纯电车，大家比较担心的就是两个问题：一是续航够不够用，会不会半路没电；二是电池安全不安全，会不会出问题。作为家庭用车，这两个问题更是重中之重，毕竟车上拉着的是全家人。我开N7的这小半个月，对这两点都有了切身的感受，总的来说让人踏实。

先说说续航。N7有两个电池版本，58kWh和73kWh，我开的是73kWh的版本，CLTC续航能到635公里。这个续航里程到底够不够用？我给大家算笔账：我每天上下班往返50公里，一周上班5天，也就250公里，充一次电差不多能开两个星期，根本不用天天找充电桩。

周末带全家去周边300公里左右的地方玩，去的时候开150公里，玩两天，回来再开150公里，剩下的续航还够我上班开几天，完全不用在半路充电。就算是长途出行，比如从北京去上海，也不用太担心，因为N7的快充速度比较快，全系都标配3C倍率电芯，从30%充到80%只要14分钟，比不少同级别车快一倍。

上次我在高速服务区充电，去买了杯咖啡，回来电就充得差不多了，根本不会耽误行程。以前开别的纯电车，充电得等大半个小时，耽误事，N7的快充速度确实解决了长途出行的一大痛点。

除了续航和快充，N7的对外放电功能也特别实用，很适合家庭露营使用。它支持6.6kW的对外放电，周末带全家去露营的时候，电烤炉、咖啡机、投影仪都能直接用车上的电，不用带笨重的发电机。

上次我们去露营，用N7的电煮了火锅，烤了牛排，旁边帐篷的人都挺羡慕。孩子们在帐篷旁边用投影仪看动画片，大人们坐在一边聊天喝茶，特别惬意。以前露营总觉得不方便，现在有了N7，随时都能安排一场“精致露营”，不用再受限于场地有没有电源。

再说说安全问题，这是我看重的一点。N7的电池用的是NTP整包无热蔓延电池，有多重防护结构，就算遇到碰撞、挤压这种极端情况，也能有效防止热失控，从根本上保证电池安全。车身是高刚性的笼式结构，关键部位用的都是高强度钢，抗冲击能力较好，就像给全家套了一个“安全壳”。

除了被动安全，主动安全配置也很全面，有16项主动安全功能，比如自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等等。有一次我在变道的时候，没注意到侧后方有车，系统立刻发出了预警，还轻微调整了方向盘，避免了碰撞。这些功能可能平时感觉不到，但关键的时候能起到大作用，为全家的安全保驾护航。

东风日产在售后保障方面也做得实在。N7的新老车主都能享受自燃包赔政策，万一真的发生电池自燃，不用自己找各种证据去扯皮，厂家会直接赔偿，省心。首任车主还能享受三电终身质保，这意味着只要车是你自己开，电池、电机、电控这些核心部件出了问题，都能免费维修或更换，彻底解决了后期用车的后顾之忧。

很多人买纯电车会担心后期维护成本高，或者电池用几年就不行了，有了这些保障，就能放心很多。这种“敢承诺、真保障”的态度，也是大厂实力的体现，比那些只在宣传页上画大饼的品牌要靠谱。

除了产品本身的配置，东风日产的品牌背景也是很多人选择N7的原因。作为知名的汽车厂商，东风日产做汽车这么多年，有成熟的生产体系和严格的质量管控，N7的生产全链路都能追溯，每一个零部件都经过了层层检验，品质较为可靠。

我身边有个开了八年日产逍客的朋友，他说自己的老车除了常规保养，几乎没出过什么大问题，特别皮实耐用。这次换车他选择了N7，就是看中了日产的品质，相信N7能延续这种可靠的特点。

我开N7的这小半个月，也能感受到这种品质感。车内的做工细腻，按键的反馈清晰，座椅的缝线也整齐，没有粗糙的毛刺。开起来的时候，车身稳，没有松散的感觉，隔音效果也好，高速上开120公里，车内的人正常说话不用刻意提高音量。

很多人买家用车，不是买个“玩具”，而是买一个长期陪伴家庭的伙伴，所以品质可靠性较为重要。没人希望车开两三年就到处出问题，既耽误时间又花冤枉钱。N7的这种品质感，能让你在长期使用中很省心，不用为小毛病烦心。

而且日产的售后服务网络完善，不管是在大城市还是小县城，都能找到日产的4S店或服务网点，保养和维修都方便。有一次我车的胎压有点问题，就近找了一家日产服务网点，很快就解决了，工作人员的服务态度也好，不会像一些新势力品牌那样，售后网点少，维修要等很久。

对于家庭用户来说，售后服务的便利性较为重要，毕竟车出了问题，需要尽快解决，不能耽误日常使用。东风日产的这种售后保障，能让你用车更安心，不用为后续的服务问题发愁。

日产N7

最低售价：11.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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经过这小半个月的深度体验，我觉得东风日产N7(用车口碑)适合家庭用户。它没有什么花哨的营销噱头，而是把钱花在了刀刃上，每一项配置都贴合家庭用车的需求。83%的得房率解决了空间不够用的问题，让全家都能坐得舒服；实用的舒适配置和智能系统，让坐车变成一件轻松愉快的事；全面的安全保障和可靠的品质，让你开车踏实。

11.99万到14.99万的价格，能买到这样一款空间大、配置全、品质可靠的合资纯电车，性价比很不错。同级别很多车要么空间小，要么配置不够实用，要么品质没保障，N7却能把这些方面都兼顾到，这确实不容易。

如果你正在为家庭选一款纯电车，看重空间、舒适、安全和品质，那么N7值得你去试驾一下。买车不是看参数，而是看它能不能融入你的家庭生活，成为你可靠的出行伙伴。东风日产N7用实力证明，好的家用车不需要复杂的宣传，只需要懂生活、懂用户，把每一个细节都做到位。

我那个二胎朋友现在每次开车都挺开心，他说：“选对了车，每天的出行都变成了一种享受。”其实这就是家用车的本质，不是为了面子，而是为了让家人的每一次出行都更舒适、更安心。而东风日产N7，恰好做到了这一点。