这台混动大牛，竟能温柔地开去接孩子？

以前总觉得兰博基尼这种车，就是赛道上的疯子，油门一踩就得跑山劈弯，日常开？算了吧。可跟Revuelto(图片|配置|询价)过了两天，观念真被掰过来了。它不光能炸街，还能悄无声息地在地库里挪车，纯电模式下安静得就像隔壁老王开的家用车，再也不用担心半夜回家吵醒整栋楼。你说这反差大不大？

Revuelto

最低售价：629.50万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车590.00万起 | 6辆

说实话，坐进车里的第一反应是——居然不挤了。185的个子，头不顶棚，腿也不卡，收窄的门槛帮了大忙，不像以前Aventador那样得蜷着身子往里钻，像在演特工片似的。方向盘那个转向灯按键藏得有点深，在旋钮中间凹进去的一小块，刚开始总按错，变道时手滑摸成驾驶模式切换，得适应几天才能形成肌肉记忆。但这点小别扭，比起它整体的进化，真不算啥。

重点是那台V12，反向安装的设计，声浪从背后冲上来，一脚油门到底，转速直奔9000，轰鸣混着电机嘶鸣，比SVJ多了几分细腻，耳朵直接起鸡皮疙瘩。可你要是只想安静通勤，它也能用纯电跑个十几公里，市区代步完全不费劲，轮胎也没想象中娇气，普通路面颠簸过滤得还行，7档巡航的时候车身稳得像贴地滑行。

Revuelto

最低售价：629.50万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车590.00万起 | 6辆

最让我意外的是操控。这么大个车，轴距不短，结果后轮转向+主动悬架一上，连续弯道里灵活得离谱，转向响应快得像在开卡丁车，完全没有“这车得悠着点”的心理压力。雨天试了一把，路面湿滑，碳陶瓷刹车脚感居然不虚，一点一点给你递进力道，电子系统偷偷帮忙稳车身，根本不怕一不小心打滑。

内饰也不是以前那种“超跑式简陋”了，杯架都有，按键手感也扎实。以前总觉得大牛只顾着飙性能，现在倒像是认真琢磨过“人到底怎么用车”这件事。9000转的灵魂还在，但现在，它也能陪你去菜市场接孩子放学了。对吧？这才是真正的进化。