年末购车预算10万左右，想买一台家用SUV，选零跑B10怎么样？

对于预算10-15左右，既想拥有一辆能承载全家出行需求，又不愿在配置与品质上妥协的紧凑型SUV的消费者而言，市场上纷繁复杂的车型常常让人眼花缭乱。在这段选车调研过程中， 零跑B10(图片|配置|询价)以其精致的产品特质与贴合家庭需求的设计，进入了我的视野。今天我们从产品本身出发，聊聊这款车为何能在10万级家用SUV市场中占据一席之地。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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全球车型，欧盟认证

零跑B10(看资讯)作为B系列的首款车型，其定位全球化车型，在全球多地市场进行销售的，旨在为全球用户打造一款时尚又实用的新能源车。为了获得全球市场的认可，让零跑品牌走向全球，打造B10时就致力于让这款车满足53个国家/地区的法规与标准，连B10整车零配件的供应商都是整合应用大量全球一线供应商资源，比如零跑B10(用车口碑)是同级少有搭载5nm制程高通8295芯片的车型，还是搭载高通8650芯片与激光雷达等等。

由于零跑B10是一台纯电动车，为保证电池系统能够适应全球各地的环境气候，零跑B10还针对海外53个国家/地区，195个主要城市可能发生的极端气候进行优化升级与验证，打消了人们对纯电车“水土不服”的顾虑，让全球用户都能体验纯电动车带来的舒适性。

月销过万，产品力过硬

零跑B10虽然是今年才上市的全新车型，但其一上市就给B系列开了一个好兆头，上市16天下线10000台，6月份销量高达14316台，成为国内市场上纯电动车的销量明星，从4月上市至今，B10销量都处于同级车型中的前列，一直为零跑汽车创造并打破新势力品牌单月交付量纪录进行持续贡献市场份额，在过去的10月份，零跑汽车交付量更是达到70289台，同比增长超过84%，成为新势力车企中率先实现单月交付量超7万台的先锋，这其中自然离不开B10贡献的高销量支撑。

来到车内，可以看出零跑B10并没有复杂的物理性按键，大部分的功能都会集中在14.6英寸的中控屏上。方向盘选择的是皮质，材质握感很舒适，平时我开车就喜欢一只手扶方向盘，长时间握着也不会觉得劳累。上面会有多功能按键布局是比较合理的，右边可以调节音量，左边可以定速巡航。在盲操时也可以准确的触摸到对应的按键，并不需要低头去看，可以快速的提升行车的安全性。还有方向盘加热功能，在冬天之后打开加热功能只需要30秒就可以感受到温暖，不需要忍受冰冷的方向盘。

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还有8.8英寸的全液晶仪表盘，字体大小适中，就算在阳光的照射下也可以看得比较清楚。屏幕还有三种显示模式可以切换，平时我就可以使用经典模式，会显示基本的信息，包括续航里程还有车速。

中控屏的分辨率达到2560×1400，显示的效果比较细腻，不管是播放视频还是导航地图都没有颗粒感。系统所搭载的就是Leapmotor OS，使用的还是高通骁龙8295芯片，在操作时比较流畅，在切换界面以及打开应用时没有卡顿感。中控台下面会有一个电子式怀挡，让储物格更大，可以节省中控区域的区间。中控台下面还会有一个较深的储物格，可以放一个10寸的平板电脑，还有一个保温杯，里面还有无线充电面板，可以支持无线充电。车内会有氛围灯，氛围灯的数量达到256色，我可以自由的调整到自己所喜欢的灯光。

空间部分，第一感受是空间比预期宽敞。它的车身尺寸是4515×1885×1655mm，轴距 2735mm，属于紧凑型SUV，但官方说舱内 “得房率” 有87.4%，意思是车身虽不算大，实际可用空间很可观。我身高180cm，调好主驾座椅后，头顶还有一拳多距离，不压抑。后排空间更惊喜，膝盖离前排有两拳空隙，坐三个成年人也不挤，装儿童安全座椅后腿部空间也不受影响，对有孩子的家庭很友好。

储物空间设计得很贴心，全车有22处储物点。驾驶位旁有开放式多功能岛台，放手机、钥匙随手就能拿；副驾手套箱空间大还分层，小东西不容易乱晃；后排侧面有纸巾盒和可翻折杯托，乘客用着方便。后备厢是双层设计，上层420L，放两个20寸行李箱加购物袋没问题；下层扩展后能多95L，折叠婴儿车、露营帐篷这类不规则物品能塞进去，不用堆后排。把后排座椅放倒，容积能到1415L，我试过装小沙发和折叠桌，刚好能放下，实用性很强。

座椅舒适性不错，用的是仿皮材质，触感柔软，坐久了不硌得慌。前排座椅支撑性好，腰部和背部贴合，开一个多小时车腰也不酸。要是加班累了，把前排座椅180度放平，再打开 1.83平方米的全景天幕（带电动遮阳帘），躺着看星星特别解压。副驾还能加装折叠桌板和手机支架，带孩子出门时，孩子能在上面写作业或看动画片，很方便。

Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统接入了DeepSeek和通义千问两大AI语音大模型，支持多轮对话和方言识别。我在体验时用家乡方言说 “把空调调低两度”“导航到附近的菜市场”，系统都能准确识别并执行，而且不需要重复唤醒，比如说完导航指令后，接着说 “避开拥堵路段”，系统会直接调整路线，减少了驾驶时的手动操作，对行车安全有帮助。

以零跑B10的510公里纯电版来说，有车主实测，用70%的电跑了350公里。表显剩余30%的电还能跑152公里。续航达成率超过98%了。对于冬季来说，续航达成率太重要了。像零跑B10充一次电，上下班用半个月基本没有问题。偶尔有个邻近城市的通勤，也是让人很有信心的。可以说在续航达成率方面，零跑B10也体现出了出色的质感。

TGS Land Cruiser 70

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别看零跑是新势力品牌，但底盘实力却足够扎实。欧洲斯特兰蒂斯集团是零跑的重要股东，所以在底盘方面，零跑B10也是进行了中欧联合调校。除了零跑CTB 2.0技术，还有诸如采用大陆，采埃孚等各种大牌供应商之外。个人感觉更厉害的是零跑的LMC一体化运动控制技术。这套系统的重要性一个是在于安全，一个是在于操控。安全是能做到前后轮80km/h及120km/h高速爆胎不失稳。当然可能会有人觉得这个能力平时用不到。

那说点用得到的。冬季雨雪路面，起步打滑影响驾驶体验和安全，应该都遇到过。那么这套LMC系统就能很好的抑制车轮打滑，预防甩尾。同时也能在转向和制动方面对车有更精准的控制和补偿。这是不是就对冬季用车有更直观的高级体验了？

辅助驾驶配置很实在，全系标配L2级辅助驾驶系统，高配车型搭载激光雷达和高通 8650芯片，支持端到端大模型辅助驾驶，有高速领航、通勤模式辅助等功能，未来通过OTA还能实现城区领航辅助。激光雷达探测距离300米，视野角度140度，雨雾或夜间也能稳定识别，复杂路况更安全。

综上所述，如果想在年前提新车开回家，且又想省下明年提车的购置税，那么建议要选择类似零跑B10这种交付速度快，品质有保障，经过市场验证认可的车型。况且作为一款热销车型，为了进一步降低大家的买车门槛，给用户省钱，B10目前终端限时优惠后起步价仅9.08万元，入门车型全款落地开回家总费用还不到10万，整体确实是不错的。