现在大家买豪华B级车,想法都挺实在的:样子得耐看,开着得省心,踩油门的时候还得有劲儿。一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)算是把这些需求都吃透了,它受关注的就是搭了华为乾崑技术,动力系统也做得扎实,再加上奥迪一贯的设计品味和宽敞空间,日常用或者长途开都挺合适。
智能辅助功能是A5L的一大亮点。现在城里堵车、加塞是常事儿,开久了特别累,但有华为乾崑技术帮忙,情况就不一样了。这套系统覆盖了城区、高速的辅助功能,还有高级泊车功能,车上装的双激光雷达带恒温自清洁,就算下大雨、起浓雾,也能清楚“看到”周围的行人和车辆,不容易出意外。平时上下班,它能自己保持在车道中间跟着前车走,有人加塞也会平稳让开;跑高速的时候更省心,自动变道、进出匝道都能自己完成,长途开车没那么容易犯困。
它的交互用起来也顺手。13.1英寸的浮影W-HUD特别实用,导航路线直接投在前面的玻璃上,和真实路面对得上,不用低头看屏幕。语音助手反应很快,差不多0.2秒就能回应,车里四个位置说话它都能分辨,你说一句“导航到公司,再把座椅加热打开”,它就能一次性把这些事办好。对新手或者不太会停车的人来说,自动泊车功能很贴心,不管是窄车位还是斜着的车位,它都能自己规划路线停好,不用再折腾半天。
动力方面,A5L搭载的是第五代EA888发动机,还配了HDI双电机全域智混技术,能输出204马力,开起来很有劲儿,同时油耗也控制得不错。踩油门的时候动力来得很及时,推背感明显,不管是在快速路超车,还是高速上提速,都让人觉得有底气。搭配的7挡双离合变速箱换挡很平顺,不会有顿挫感,动力输出特别线性。
车上有好几种驾驶模式可以选,平时上下班用经济模式,油耗能省不少;想体验驾驶乐趣的时候就开运动模式,这时候发动机和变速箱反应更快,配合quattro四驱系统和可调悬架,就算路面湿滑也能抓得很稳,急转弯或者加速的时候车身都很稳。这种灵活的动力表现,不管是日常代步还是周末出去玩,都能满足需求。
奥迪的设计一直很有辨识度,A5L也没让人失望。它的车身比例做得很好,长宽比和轴长比都接近黄金比例,长轴距配上短悬垂,线条又长又优雅,既有轿跑的动感,又不会显得太浮夸。前脸的一体式进气格栅很宽,里面是三维蜂窝状的设计,光照下层次感很强。两边的全新矩阵式LED大灯和格栅连在一起,有8种不同的灯光样式可以选,晚上点亮的时候特别醒目,一眼就能认出是奥迪。

奥迪的尾灯设计一直很出彩,A5L作为较早采用第二代OLED技术的燃油车,尾灯表现同样出色。里面有364个发光单元,不仅有8种和前灯对应的灯光样式,在自动泊车或者遇到紧急情况时,还会显示三角形警示符号提醒后面的车,安全性更有保障。另外,四环流光徽标、半隐藏的门把手、无框车门这些设计也很加分,无框车门还做了防水处理,搭配双层静音玻璃,开车的时候外面的噪音特别小。
坐进车里,直观的感受就是空间大。A5L专门针对中国用户的需求加长了轴距,现在轴距有2969mm,车身长度4908mm,空间差不多赶上C级车了。就算是190cm的人坐在驾驶位,调整好座椅后,头部和腿都还有空余;后排空间更宽敞,腿部空间有980mm,180cm的人坐进去,膝盖前面还有三拳的距离,28°的椅背角度也很舒服,就像坐在家里的沙发上。后备箱也够用,放两三个28寸的行李箱没问题,全家出去玩或者出差放行李都不用发愁。

座椅的舒适性做得很到位,全系标配的“云感座椅”是专门为中国用户设计的。设计师从靠背到大腿,一共17个位置都做了人机工程学优化,60mm调节行程的腿托和118mm宽的侧翼支撑,不管是高个子还是矮个子,都能找到舒服的坐姿。前排座椅有12向电动调节,还带气动按摩、通风和加热功能,开长途的时候打开按摩,腰和背都能放松不少。座椅用的是超纤皮和翻毛皮的组合,上面还有S Line的赛道压印,摸起来有质感,也透着点运动气息。

车内的配置也能提升开车的愉悦感。11.9英寸的数字仪表、14.5英寸的中控屏和10.9英寸的副驾屏组成的“5屏联动”系统,操作起来很方便。14.5英寸的柔性OLED曲面屏分辨率有3K,就算太阳直射也能看清楚,比普通屏幕好用不少。副驾屏还有隐私模式,副驾的人看电影的时候,主驾这边是看不到的,不会影响开车。9分区的全景天幕可以调节透光率,从5%到100%都能调,说一句“打开星空模式”就能变透明,紫外线隔绝率有99.9%,夏天太阳大的时候,车里也不会特别晒。再配上20个扬声器的Bang & Olufsen 3D环绕音响,音质特别好,开车的时候就像在移动的音乐厅里。

综合来看,一汽奥迪A5L(看资讯)在智能辅助、动力、空间这些需求上都做得很均衡。华为乾崑技术让开车更省心安全,动力系统兼顾了性能和油耗,外观内饰既有质感又实用。不管是喜欢科技配置的年轻人,还是需要大空间的家庭用户,用起来都挺合适的,是一款很全面的豪华B级车。


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