汉兰达变了，家庭车要重新排队，丰田这次真动真格了

当前国内销售的汉兰达实际上是简化版，而海外市场提供的Grand Highlander(图片)车型尺寸更大，轴距更长，第三排座位适合成年人乘坐，北美地区三成家庭每年行驶里程超过一万五千公里，对七座车型需求较高，其行李箱空间达到770升，国产版仅为500升，差距较为明显。

动力系统采用2.4T混动，输出360马力，不是用来省油的，是为了应对高原环境、长途驾驶以及满载乘客和行李的情况，底盘基于丰田TNGA-K平台打造，调校偏向舒适，同时也能应付一些颠簸路面，不像某些城市SUV那样过坑就颠簸难受，这辆车设计出来不是为了炫耀性能，而是让驾驶者在路上开得轻松，跑得安心。

前脸设计做出改变，采用大格栅和双层灯带，整体显得更精神，不再像从前那样平淡，轮拱加了黑色护板，带点城市越野的风格，虽然不去真的翻山越岭，但看着让人放心，内饰也不再是满眼塑料感，用上了真皮、实木和金属旋钮，摸起来手感扎实，中控保留了实体按键，开车时不用忙着去点屏幕，避免了误操作，这个设计很实用。

第二排是独立航空座椅，带腿托，这设计跟MPV车型差不多，第三排坐垫高度合适，靠背角度也合理，成年人坐上两个小时腰不会太难受，后排放倒之后很平整，不像途昂、昂科威Plus那样有台阶，装大件物品就方便很多，空间这件事不能只看数据，要看实际用着舒不舒服。

它要跟昂科旗、探险者、理想L7这些车竞争，理想L7的用户最担心电池用久了会衰减，三年内电量可能掉8%到12%，充电还得找地方，跑长途心里没底，而大汉兰达就没这些问题，它的混动系统在北美已经跑了五十多万辆车，平均里程达到四十二万公里，故障率比同级车型低38%，可靠性一直很稳定。

这款车能不能火，关键要看是不是国产、价格怎么定，如果在广州丰田生产，成本可以降低15%到20%，入门价压到32万，那它在30万到45万这个区间基本没有对手，如果还按进口车来卖，价格超过45万，情况就有点悬，理想汽车和蔚来汽车在服务和智能化方面的优势会吸引走不少客户。

丰田在北美市场卖得好的车，一直没引进中国，是因为他们习惯守着老产品线，比如汉兰达卖得好就不想改动，之前环保政策对大排量车不太友好，但现在2.4T混动排放低、效率高，符合国六B和RDE标准，政策上没问题，加上2025年国家还出了新政策，鼓励实用又节能的大空间家庭车，风向也在变。

我确实看好这辆车，不是因为外观有多炫目，而是它解决了很多实际的问题，空间足够大、动力表现稳定、乘坐感受舒适、维修保养费用也不高，现在很多人买车不是为了追求新鲜感，而是图省心实用，丰田在这方面一直做得很好，大汉兰达如果定价合理，国产化顺利的话，估计会搅动整个中型SUV市场。

说实话，国产车这几年进步很快，很多车都在堆配置、拼智能，丰田这车不一样，它不玩虚的，就是把基础功能做到最扎实，你可能觉得它不够时髦，但开过的人会发现，它能陪你走很久，这不是一辆让你眼前一亮的车，但它是一辆让你安心的车。