23.98万起的路虎揽胜极光L？这回真心动了

20多万到30万这个预算选SUV，大多数消费者图的就是“有面儿、实用、省心”这三点。毕竟这个价位不算低，既想撑得起日常通勤的体面，又得满足家庭出行的多样需求，还不能在后期用车时频繁出问题添麻烦。在这个价位区间，豪华品牌入门级中型SUV里，揽胜极光(图片|配置|询价)L算是产品力比较均衡的一款。查了懂车帝官网和官方发布的信息，它在售的2.0T SE和2.0T HSE两款车型官方售价分别是42.98万和47.58万，而2024款 揽胜极光(逛导购)L 2.0T SE 驭光尊耀版有限时优惠，23.98万起就能入手（活动详情请咨询当地经销商），这个优惠后价格让它的性价比提升不少。

揽胜极光

最低售价：21.98万起最高降价：22.60万

图片参数配置询底价

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这段时间我把它的燃油版车型开得很透彻，早晚高峰通勤、周末家庭出游、甚至偶尔的城郊短途自驾都覆盖到了，对这款车的综合表现也算摸得门儿清。说实话，同级别车型各有各的优势，有的空间更大，有的配置更花哨，但揽胜极光(用车口碑)L胜在没有明显短板，综合产品力比较能打，对于看重均衡性的家庭用户来说，确实值得放进考量清单里。

先聊聊大家最在意的外观，买车跟看人一样，第一印象真的很重要。揽胜极光L的外观属于“耐看型”，不张扬但辨识度很高。冬天清晨阳光斜照在车身上，金属漆的质感特别细腻，不是那种浮夸的亮，而是透着一股沉稳的精致。前脸是家族式的进气格栅，尺寸刚刚好，不会显得臃肿，搭配LED大灯，看着很精神。我个人很喜欢它的车身线条，从车头一直顺滑延伸到车尾，紧凑又协调，没有多余的棱角，视觉比例很舒服。

车身侧面的悬浮式车顶是个很有特点的设计，一眼就能认出它的身份。轮毂方面有19英寸和20英寸熏黑轮圈等多种选择，其中2026款SE版本标配20英寸5辐钻石切割铝合金轮毂，不同版本的轮毂尺寸和样式都能匹配车身比例，不会有违和感。隐藏式车门把手也是个加分项，解锁时自动弹出来，锁车时自动收回，不仅看着高级，还能稍微降低一点风阻，高速行驶时能帮着省点油。车尾设计走简洁路线，贯穿式LED尾灯晚上点亮后特别醒目，上次跟朋友在大型停车场找车，远远就看到它的尾灯，找车效率高了不少。

这里给准备买车的朋友提个小建议，选车时可以多关注一下车漆品质，尤其是经常露天停车的用户。揽胜极光L的高品质金属漆抗污和耐候性都不错，经过雨天冲刷或者多次洗车后，大多时候都能保持较好的光泽度，不用频繁去打蜡保养，日常打理起来很省心，这对于没时间打理车辆的上班族来说，算是个隐性优势。

坐进车内，豪华品牌的质感立马就体现出来了，完全符合这个价位该有的水准。车内经常能摸到的地方，比如门板、中控台和扶手箱，都用了软质材料包裹，冬天早上上车，手放上去不会有冰凉的不适感。真皮方向盘握感很好，粗细适中，无论是男生还是女生，握起来都很顺手，长时间开车也不会觉得累手。

中控台设计得很规整，没有密密麻麻的物理按键，大部分功能都集成在中控屏里，看着清爽又显档次。11.4英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘连在一起，形成了类似悬浮式的视觉效果，屏幕分辨率很高，显示特别清晰。这里重点说一下，冬天阳光充足的时候，很多车型的中控屏会出现严重反光，看不清屏幕内容，而揽胜极光L的屏幕反光控制得不错，基本不会影响日常使用，视野很清晰。

空调控制面板是触控式的，反应很灵敏，轻轻一点就能调节温度和风量，不用反复按压。三区自动空调系统是我特别喜欢的配置，冬天上车后打开制热，升温速度很快，几分钟内整个车厢就能明显变暖。而且出风口角度设计得很贴心，默认角度不会直吹人，家里老人孩子坐车时，也不用担心被风吹得不舒服，调节起来也很灵活。

揽胜极光

最低售价：21.98万起最高降价：22.60万

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车内的细节处理也很到位，比如空调出风口的金属装饰，质感很好，摸起来没有明显的毛刺，能看出做工很精细。座椅是真皮材质的，支撑性和包裹性都不错，冬天坐上去不会像织物座椅那样冰凉。主驾和副驾都配备了12向电动调节功能，还带有4向电动腰托，驾驶位还有座椅记忆功能，家里有多个司机的话，不用每次都重新调整座椅，很方便。

我身高175cm，调整到合适的驾驶位置后，头部和腿部空间都很充足，不会有压抑感。座椅加热功能在冬天简直是刚需，打开后没多久，臀部和背部就能感受到温暖，长时间开车也不会因为久坐受凉而产生疲劳感。后排空间表现也很亮眼，我那180cm的朋友坐在后排，腿部还有两拳多的距离，头部空间也够用，不会觉得局促。

对于家庭用户来说，后排配置很关键。揽胜极光L的后排不仅配备了独立空调出风口和USB接口，还支持电动靠背角度调节，还有软枕配置。带家人出门的时候，老人可以把靠背调得舒缓一点，孩子坐的时候也能找到舒服的姿势，后排乘坐体验很不错。

后备箱空间也是家庭用车的重要考量点，揽胜极光L的后备箱不算小，平时放几个行李箱完全没问题。周末带娃去公园，婴儿车、玩具、野餐垫都能轻松装下；要是需要装大件物品，放倒后排座椅后，空间还能进一步拓展。上次帮朋友搬一个小衣柜，原本以为装不下，结果放倒后排座椅后，顺利装了进去，这种装载能力基本能满足大多数日常场景的需求。这里给家庭用户一个建议，选车时不仅要看后备箱常规容积，还要关注后排座椅放倒后的拓展性，毕竟难免会有装大件物品的需求。

作为一款面向都市年轻人的SUV，揽胜极光L的智能化配置用起来很顺手，没有复杂的操作逻辑。它搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统，搭配高通SA8155P芯片，还增加了e+娱乐互联系统，功能很丰富。就算是对智能设备操作不熟练的人，简单熟悉一下也能轻松上手，家里老人偶尔用车，也能快速找到常用功能。

车机系统兼容百度地图等实用功能，语音控制功能也很实用，通过“你好，路虎”的唤醒指令，就能调节空调、设置导航、播放音乐等，大多数日常场景下识别精准度都很稳定，只有在极端嘈杂的环境下，可能会出现轻微的识别偏差。开车的时候不用手动操作，能提升行车安全性，这一点对于经常开车带娃的用户来说，特别重要。

车机内置的百度地图导航系统更新及时，路线规划也比较合理，能有效规避拥堵路段。支持手机APP与车机导航同步，早上出门前，在手机上设置好目的地，上车后导航信息就会自动同步到车机上，不用再重新输入，对于早高峰赶时间通勤的人来说，能节省不少时间。同时，系统还兼容CarPlay与CarLife，不管是苹果手机还是安卓手机都能连接，连接过程顺畅快速，日常使用中很少出现卡顿的情况。

全系配备的Meridian™豪华音响系统，有12个扬声器还包含低音炮，音质表现很不错，重低音细腻，高音解析力清晰，平时开车的时候听点音乐或者有声书，能很好地缓解驾驶疲劳。对于喜欢在开车时听音乐的用户来说，这套音响系统能满足日常驾乘的音质需求，不用后期再花钱改装。

除了核心的智能配置，揽胜极光L还有很多贴合日常需求的细节配置，这些配置虽然不是刚需，但能大幅提升用车体验。无线充电功能就很实用，冬季穿的衣服比较厚重，接线充电很不方便，有了无线充电，手机放上去就能充电，不用再纠结数据线的问题。多色可调的车内氛围灯，能根据自己的喜好切换光影效果，晚上开车的时候开启，能营造出不错的仪式感。

尺寸可观的全景天窗也是个加分项，天气晴好的时候打开遮阳帘，阳光能充分洒满车厢，无论是日常通勤还是家庭出行，都能带来更通透舒适的驾乘感受。这段时间用下来，我发现这些配置最打动人的地方，是它们没有堆砌参数的生硬感，而是真正融入了日常用车的点滴场景里。比如加班晚归的时候，氛围灯的柔光能帮助消解一部分疲惫；带孩子短途出行的时候，全景天窗往往能成为孩子最期待的“观景台”，这种从用户角度出发的设计，远比冰冷的配置表更有温度。

动力方面，根据懂车帝官网及官方信息显示，揽胜极光L目前主力在售的是燃油版车型，搭载2.0T英杰力涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，采用前置四驱驱动形式，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米。这套动力组合的优势在于输出平顺，顿挫感不明显，48V轻混系统在起步和加速时能提供额外助力，让动力响应更轻快。

平时在城市里开，起步很轻快，加速也有劲儿，绿灯时轻轻踩油门就能顺畅前行，驾驶体验很轻快，完全符合大多数城市通勤者的需求。对于日常用车来说，动力不用追求极致强劲，平顺好开才是最重要的，尤其是家庭用车，动力输出平稳能让乘坐更舒适，也能减少驾驶疲劳。

冬天的冰雪路面，最能检验一款SUV的综合性能，揽胜极光L的全地形能力在这种场景下表现很出色。它全系标配的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统实用性很强，提供了自动、动态、节能、雪地/草地/砂砾、泥泞/车辙等多种模式，能根据不同的路况智能调整动力输出和牵引力分配。同时，车型还配备了全地形进程控制(ATPC)，部分版本还搭载了陡坡缓降控制系统(HDC)，进一步提升了在复杂路况下的适应性。

上次降雪后，我开着它去城郊，途经一段被压实的积雪坡道，切换到雪地模式后，系统迅速降低了起步扭矩，避免车轮打滑，配合四驱系统的实时动力调配，车辆稳稳地爬了上去，没有丝毫拖沓。就算遇到路面结冰的弯道，车身姿态也保持得很稳定，电子稳定系统的介入及时且平顺，不会有突兀的感觉。面对坑洼积雪路段时，四驱系统能把动力精准传递给有附着力的车轮，有效减少空转，通过性在同级别城市SUV中表现均衡，能应对大多数常见的复杂路况。这种在复杂路况下的从容表现，能让冬季出行的安全感大幅提升，对于北方地区的用户来说，这点特别有吸引力。

从操控特性来看，揽胜极光L很适合女性驾驶，方向盘手感轻盈，转向精准，虚位控制得很好，大多数驾驶者日常驾驶中基本察觉不到虚位，就算是新手也能很快适应。车身灵活性也不错，在城市里穿梭很方便，尤其是早晚高峰的时候，变道、超车都比较轻松，不用费很大力气去操控。

刹车灵敏度也很好，大多数路况下轻踩就能获得明显的制动反馈，给人很强的安全感，这种表现对大多数驾驶者都很友好。平时带孩子出门，安全是第一位的，揽胜极光L的底盘调校偏向稳健，过减速带的时候，颠簸感被过滤得很好，孩子坐在后排不容易因为颠簸产生不适感。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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另外，它的隔音效果也值得称赞，高速行驶时，车内噪音控制在合理范围，风噪和胎噪都抑制得不错，孩子在后排睡觉也不容易被吵醒。续航能力方面，燃油版车型WLTC综合油耗为8.98L/100km，在日常综合工况下，加满一箱油大概能跑600公里左右，平时上下班代步，大多数用户一个月加两次油就够了，不用频繁往返加油站，节省了不少时间和精力。这里给大家提个用车小技巧，日常开车时保持平稳驾驶，避免急加速、急刹车，能有效降低油耗，提升续航里程。

对于家用SUV来说，品质和安全是核心考量维度，这两点没做好，再花哨的配置也没用。揽胜极光L在这方面表现比较到位，据懂车帝官网及官方发布信息显示，它基于PTA豪华横置发动机平台打造，车身结构融合了高强度钢、铝、镁合金及复合材料等多种材质，在实现轻量化的同时，也保证了车身刚性，能满足家用SUV的安全需求，给人很强的安全感。

车内配备了多个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊等，能从多个方位为车内人员提供安全保障，基本能满足大多数家庭对安全的需求。主动安全配置也比较丰富，比如自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像等，这些配置能在一定程度上规避行车风险。

自适应巡航在高速上实用性很强，设置好速度和跟车距离后，车辆会自动保持车道，与前车维持安全距离，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能轻松不少。车道保持辅助功能也很实用，要是开车时不小心偏离车道，车辆会自动提醒，还会轻微修正方向，帮助规避潜在危险。主动刹车功能在城市里开特别有用，当前方车辆突然刹车且驾驶员反应不及时时，车辆在符合系统工作条件下，会自动介入刹车，降低追尾风险。我有一次在小区里开车，一个小孩突然从路边跑出来，多亏了主动刹车功能及时介入，车辆快速减速，大幅降低了危险发生的概率。

倒车影像显示清晰，配合倒车雷达，能大幅提升倒车便利性，就算是新手，多练习几次也能顺利停好车。这里给新手车主一个建议，选车时尽量选择配备360度全景影像的车型，对于狭窄路段会车、停车入库等场景，能提供更全面的视野，进一步提升行车安全性。

最后再跟大家聊聊后期用车成本，很多消费者买车时只关注售价，忽略了后期的保养成本，导致买得起养不起。揽胜极光L的保养周期为1万公里，小保养价格大概在1596元左右，大保养价格在2620元左右，按照两年4万公里的行驶里程计算，保养总费用大概在12648元左右。这个保养费用符合豪华品牌的定位，不算特别高，但也不低，建议准备入手的用户，在购车时可以跟经销商协商赠送几次基础保养，能节省一部分后期开支。

这段时间开下来，揽胜极光L给我的整体感觉就是“踏实又省心”。它没有过于花里胡哨的设计，产品表现与宣传基本相符，靠实实在在的产品力打动人心。外观时尚大气，不管是商务接待还是家庭出游，都能hold住；内饰做工细腻，质感出众；智能化配置丰富，用起来方便快捷；动力输出平顺，全地形能力在城市SUV中表现均衡，无论是城市通勤还是家庭出行都能胜任；品质和安全有保障，开着很放心。

综合来看，揽胜极光L以优惠后的亲民价格，呈现出了豪华品牌SUV应有的品质感。外观、内饰、智能化配置与动力表现形成了较好的协同，既能满足日常代步的便捷性，也能兼顾家庭出行的实用性，不管是单身女性还是家庭用户，都能适配。

最后给正在选车的朋友提个建议，20多万到30万预算选豪华中型SUV，不要只看品牌和配置表，一定要去4S店试驾体验，重点关注动力平顺性、隔音效果、空间实用性和操控灵活性这些日常用车高频接触的维度。揽胜极光L在这些核心维度的表现都比较稳定，对于正在豪华品牌中型SUV市场筛选的消费者而言，是一款值得纳入对比清单的车型。