增程车这么开=毁车！9成人搞错的油电用法

增程车（比如理想、问界M5(图片|配置|询价)增程版）现在是网约车和家用的热门，但某汽修厂数据显示：90%的增程车司机因为“油电用法错了”，3年内电池衰减快了20%、发动机提前出故障——增程车的“增程”不是“想用电就用电、想用油就用油”，它的油电逻辑藏着“保护车的规矩”。今天把“增程车正确的油电用法、错用的危害、为啥要这么开”讲透，司机和车主看完直接能避坑。

一、增程车的“电”：这2种情况用，才不伤电池

增程车的电池比纯电车小，经不起“瞎造”，这2种场景必须用电：

1. 短途（50公里内）+市区路况，全程用电

增程车的电池是“小容量浅充浅放设计”，市区低速用电能让电池保持在“20%-80%”的健康区间——要是你市区短途还用油，发动机一直处于“低负荷运转”（转速不够），容易积碳，3万公里就得清积碳（花1000多块）。

电池专家说：增程车电池“常充常放、别用到没电”，能让电池寿命多3年。

2. 充电方便的话，别等电用完再充

很多人“把电用到10%以下才充电”，增程车的小电池经不起“深度放电”——每次放电到10%以下，电池循环寿命就少一次，3年下来电池衰减会从正常的10%涨到30%（卖二手车至少亏2万）。

正确做法是：电剩30%就充，充到80%就停（长途再充满）。

二、增程车的“油”：这2种情况用，发动机才不毁

增程车的发动机不是“驱动车轮”的，是“发电”的，这2种场景必须用油：

1. 长途（100公里以上），一上车就开“增程模式”

长途全程用电会“把电用到精光”，然后发动机被迫“高负荷发电”（突然满转速），不仅噪音大，还会让发动机温度骤升，加速零件老化——一上车就开增程模式，发动机能保持“稳定转速发电”，既省油（百公里少2个油），又能给电池补电，让电池一直处于健康区间。

某理想车主实测：长途开增程模式，发动机噪音比“没电后再用油”小了一半。

2. 电池电量低于20%，必须切油

增程车的电池“低于20%”后，保护机制会强制启动发动机，但这时候发动机是“紧急发电”，转速忽高忽低，比正常发电伤发动机3倍——别等电池亮红灯再切油，剩20%就切，发动机和电池都舒服。

三、最毁车的2种操作，别再干了

很多司机觉得“增程车是‘电油混用随便来’”，这2种操作直接毁车：

1. “市区短途用油、长途全程用电”

市区用油=发动机积碳+电池闲置（长期满电也伤电池）；长途用电=电池深度放电+发动机紧急高负荷——某汽修厂碰到过一个司机，这么开了2年，电池衰减30%，发动机还漏机油，修一下花了5万。

2. 长期不用油，把油放变质

增程车哪怕一直用电，也得“每月用一次油”——油箱里的油超过3个月不用会变质，杂质会堵喷油嘴，到时候不仅发动机发电效率降了，清喷油嘴还得花500块。

四、深层见解：增程车的“油电逻辑”，是“既要省又要稳”

很多人觉得增程车是“纯电不够、加油来凑”的过渡产品，其实它的油电设计是“精准分工”：

- 电池负责“短途、低速”，发挥电车安静、省钱的优势；

- 发动机负责“长途、补电”，发挥油车续航长、稳定的优势。

它不是“油电随便切换”的“万能车”，而是“什么场景用什么动力”的“效率车”——用对了，它又省又耐用；用错了，它比纯电和油车都娇贵。

五、给增程车司机/车主的2个实用建议

1. 设“电量提醒”：剩30%提醒充电，剩20%提醒切油

现在增程车的车机都能设“电量阈值提醒”，把这两个提醒打开，不用记就能用对动力。

2. 每月跑一次“增程模式”：哪怕只跑10公里

每月用一次油，既能让发动机运转防积碳，又能让油循环防变质，花几十块油钱，能省几千块修车钱。

增程车的“好用”是建立在“用对油电”的基础上——它不是“想怎么开就怎么开”的“懒人车”，而是需要“按场景选动力”的“聪明车”。用对了，它是“又省又省心”；用错了，它是“又费钱又毁车”。

（个人观点，仅供参考，不构成任何建议）