理想L9车主跑完2000公里长途:家人很满意，但我却有点后悔

刚刚结束一场从北京到广州的2000公里长途驾驶，我的2023款理想L9(图片|配置|询价) Max版完成了首次长途考验。家人对这次旅程赞不绝口，而我作为驾驶者，却产生了复杂的感受。

家人的满意度集中在几个方面。妻子最赞赏二排的独立座椅，长达十小时的单日行程中，她依然能保持舒适状态。父母则对后排娱乐屏情有独钟，三块OLED屏幕让长途旅行不再枯燥。两个孩子特别享受第三排空间，足够的身高容纳性让两位身高1.65米的青少年都能找到合适坐姿。全车座椅通风加热功能在南北温差变化中表现出色，这是家人给出高分的关键。

理想L7

最低售价：30.18万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车16.48万起 | 821辆

然而作为驾驶者，我的不满逐渐浮现。首先是续航焦虑的变相存在。虽然标称续航1100公里，但在高速120公里/小时状态下，实际续航降至650公里左右。这意味着原本计划的两次补能变成了四次，每次充电或加油仍需耗时。在湖南段的服务区，我遇到了四个充电桩三个故障的情况，最终不得不选择燃油优先模式。

驾驶质感成为我的另一个痛点。理想L9的悬架调校明显偏软，在连续弯道的高速路段，车身晃动明显。方向盘存在轻微虚位，长途驾驶时需要频繁微调方向，增加了驾驶疲劳感。在超越大型货车时，车身受到侧风影响较为明显，需要格外集中注意力。

最让我意外的是油耗表现。在混动模式下，这趟行程的综合油耗达到了8.9L/百公里，远高于官方宣传数据。如果按照纯燃油车标准，这个数据或许尚可接受，但对于一辆新能源车而言，经济性优势并不突出。

智能驾驶辅助系统的表现也让我喜忧参半。NOA导航辅助在直道行驶中确实减轻了负担，但在隧道群和复杂路况时，系统频繁退出需要人工接管。有三次在施工路段，系统未能及时识别锥桶，险些发生危险。

空间利用率方面存在矛盾。虽然储物空间丰富，但第三排立起时，后备箱仅能容纳两个24寸行李箱。我们一家六人的行李最终占据了第三排一个座位，这让我开始思考：六座车的第三排是否真的适合长途满载使用？

经过这次长途考验，我不得不承认理想L9是一款出色的“乘客之车”，但并非完美的“驾驶者之车”。它成功满足了家人对舒适性的所有期待，却在驾驶体验和经济性上留下了遗憾。或许这就是家庭用车的本质——驾驶者的感受需要为全家人的舒适做出让步。只是对我而言，这种妥协的代价，比预期要高一些。