创维汽车牵手印度企业，南亚电动化版图再扩张

图片来源：创维汽车官方微博

12月1日，创维汽车官方宣布，已与印度新能源企业Kaly Emotors Private Limited正式签署框架合作协议。双方将围绕乘用车产品导入、本地化生产规划、技术适配及市场拓展等方向展开合作，共同推动创维汽车在印度新能源汽车市场的落地与发展。这一合作，为创维汽车的全球化布局再添重要一笔。

合作双方：各取所长的务实选择

Kaly Emotors在印度新能源汽车领域并非无名之辈。作为印度政府批准的首批纯电动四轮乘用车企业之一，它拥有KD（Knock Down）本地化生产资质和能力，团队规模超过400人，并已在印度SEZ（Special Economic Zone）工业区布局生产基地。这些资源，恰好能帮助创维汽车快速跨越印度市场的准入门槛。

对创维汽车而言，这并非其首次尝试“轻资产出海”。通过技术输出、品牌授权，与本地伙伴共建KD工厂，实现产品本地化组装与销售，已成为其海外扩张的成熟路径。此次与Kaly Emotors的合作，是这一策略在南亚市场的又一次落地。

合作内容：从“卖车”到“扎根”

这份框架协议，不只是简单的车型出口，更着眼于在印度市场的长期发展。

车型导入，会根据印度市场的实际需求，挑选合适的车型进行本地化生产。

KD本地化。通过散件组装模式，在印度本地生产，以降低关税和物流成本，让产品更具价格竞争力。

针对印度的路况、气候和用户习惯，对车辆的智能系统、充电标准等进行优化。双方将联合建立销售和服务网络，共同进行品牌推广。

创维汽车在2025年3月的战略发布会上，曾推出一款名为“创维磐石”的全球化车型。该车采用左右舵通用设计，底盘适配多国路况，智能座舱也针对国际市场进行了优化。这款车极有可能成为首批导入印度市场的主力车型。

瞄准印度：一个潜力与挑战并存的市场

印度是全球增长最快的汽车市场之一，政府正大力推动电动化转型，出台了多项补贴和优惠政策。但同时，印度对进口汽车征收高额关税，并鼓励本地化生产，这对中国车企来说既是机遇也是挑战。

与Kaly Emotors合作，通过本地化生产规避高关税，是创维汽车进入印度市场的一条务实路径。这不仅能降低成本，也能让其更灵活地应对市场变化。

创维汽车的全球化版图

创维汽车的出海之路已经走了几年，其足迹遍布多个区域市场。

2024年，创维汽车与沙特皇室KAG集团签订了100亿美元的战略合作协议，中东市场成为其海外业务的重要支柱。

2025年5月，创维汽车通过KD工厂进入印尼市场，旗下SKYWORTH K车型以“Polytron G3”的名字在当地上市，市场反响良好。

目前，创维汽车的产品已进入全球45个国家，其在土耳其市场的单月销量曾突破1000辆。

创维汽车已明确提出，未来要实现海外销量占总销量的50%，真正成为一家“内外并重”的全球化企业。

前路漫漫，挑战犹存

尽管前景可期，但创维汽车在印度市场依然面临不小的挑战。

比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌也在积极布局印度及周边市场，市场竞争日趋白热化。印度的高温天气和复杂路况，对电动车的电池、电机和热管理系统都是严峻的考验。新能源汽车的售后服务和充电网络建设，需要长期的投入和耕耘。

创维汽车与Kaly Emotors的合作，标志着其全球化战略在南亚市场迈出了坚实的一步。这不仅是产品的出口，更是技术、品牌和商业模式的系统性输出。随着印度项目的推进，创维汽车的全球化拼图正逐渐完整。