晚高峰新闻：最后一台布加迪Bolide下线；Alpine将在2030年前推两款敞篷车型；丰田GR GT超跑发布预告

今日份的晚高峰汽车读本

最后一台布加迪Bolide下线，W16时代迎来终章

布加迪正式宣布完成Bolide车型全部40台的生产，第40台已交付一位资深收藏家。这位客户同时拥有经典Type 35赛车及最后一台威航Grand Sport，此次专程赴法国莫尔塞姆工厂自提这台价值400万欧元的非公路车型。

最终版Bolide与威航Grand Sport采用相同配色方案，黑蓝双色外观搭配“里昂蓝”特殊涂装，内饰则大面积铺陈湖蓝色Alcantara材质。尽管该车无法合法上路，但据悉英国Lanzante正在开发合规改装方案。

随着Bolide停产，W16发动机仅剩最后一款车型——限量99台的Mistral敞篷跑车仍在交付中。这款20年前随威航问世的传奇发动机，将在Mistral完成生产后即将正式退出历史舞台。

接替Chiron的Tourbillon车型将搭载全新研发的V16发动机，由考斯沃斯开发，弃用四涡轮增压改为自然吸气，排量从8.0升提升至8.4升。它将作为混动系统核心，以应对日益严苛的排放法规。

布加迪同步启动Programme Solitaire项目，将效仿帕加尼对经典车型进行定制化再造。已亮相的Brouillard定制版预示威航和Chiron可能像1999年问世的Zonda一样，通过持续焕新获得永恒生命力。

Alpine电动化战略加速，2030年前推两款敞篷车型

雷诺集团旗下性能品牌Alpine正积极推进电动化转型，计划在2030年前推出七款纯电动车型。

目前，Alpine已推出A290与A390两款纯电车型，分别定位纯电小钢炮以及跨界SUV。最新信息确认，品牌将同步推出两款敞篷车型，即下一代A110电动跑车的敞篷版，以及即将对标保时捷911的全新溜背造型GT（预计定名A310）的敞篷版本。

第二代A110电动跑车将于2025年亮相，提供硬顶与敞篷双版本，而A310四座GT将同步推出固定顶篷与折叠软顶两种配置。

新车将基于Alpine专属性能平台（APP）打造，该平台支持搭载轮毂电机技术（与雷诺5 Turbo 3E概念车同源），但目前英国Protean公司开发的该技术尚未确认是否会投入量产车型。

电动A110将告别现款复古设计，转而采用与A390一脉相承的未来主义风格，但尺寸预计与现款燃油版相近。英国区总经理尼古拉·本赛德强调，新车将完美传承A110设计精髓。

除两款跑车外，Alpine还计划在2030年前推出一款未公布名称的大型D/E级SUV，进一步完善电动产品矩阵。

丰田GR GT超跑发布预告，东京改装车展全球首秀

丰田终于为四年前亮相的GR GT3概念车赋予了量产身份——GR GT。根据最新预告片，新车与传奇跑车LFA及2000GT同框现身，通过精心编排的声浪演进，暗示其将搭载V8发动机，延续丰田性能车的血脉传承。

尽管预告片通过调暗光线隐藏部分细节，但仍可辨识出宽体车身结构与前后灯组设计。其灯效与即将参赛2026年勒芒赛事的GR010超级赛车如出一辙。除公路版外，丰田已确认将同步推出GT3规格赛事版本。

动力方面，将搭载全新开发4.0升双涡轮增压V8发动机（未来或将应用于雷克萨斯车型），预告中由2000GT直六、LFA V10到GR GT V8的声浪过渡彰显传承。虽未明确混动系统配置，但考虑到行业趋势与技术储备，混合动力版本可能性较高

GR GT将于东京时间12月5日线上首发，随后在2026年东京改装车展（1月9-11日）进行首秀。这款Gazoo Racing旗舰的推出，标志着丰田正式回归顶级性能车战场。

奔驰燃油版GLC中期改款路试曝光，格栅升级，动力系统变革

近日，奔驰燃油版GLC及GLC轿跑的中期改款车型被拍摄到正在德国进行路试。预计将作为2027年款正式上市。与宝马对X3的激进改款不同，奔驰对外观的调整相对克制，主要聚焦于格栅、保险杠及灯组设计。

前后灯组延续自2023款E级设计语言，升级为三叉星辉式日行灯；前格栅尺寸显著增大，采用突出边框设计并向下延伸；三叉星徽标识位置下移，预示新格栅布局。内饰参考纯电版GLC配置，或将同步升级全数字仪表盘。

燃油版与纯电版GLC采用完全不同平台，燃油版改款车型将强化混合动力系统，意味着主力车型均将混动配置选择。高性能的GLC63版本确认弃用现款2.0升四缸插混系统（671马力），可能搭载E53同款直列六缸混动系统（603马力），或是AMG正在开发的全新平面曲轴V8发动机。

长安汽车官宣，拟出资2.25亿元投资设立机器人公司

长安汽车发布公告表示公司董事会已审议通过投资设立机器人公司的议案。长安汽车拟以自有资金出资2.25亿元，联合中国长安汽车集团、辰致汽车科技集团等主体共同设立长安天枢智能机器人科技有限公司（简称“长安机器人公司”）。

公告显示，新公司注册资本4.5亿元，股权结构清晰且长安系占据主导地位。其中长安汽车直接持股50%，其全资子公司长安科技另行出资0.45亿元持股10%，其余股权由中国长安汽车集团及辰致汽车科技集团分别持有。

长安汽车公告称，长安机器人公司的设立符合国家“十五五”规划和长安汽车战略转型发展方向，其定位为公司机器人产业战略承载体，以智能人形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块，旨在打造标志性“具身智能”创新产品和解决方案，成为世界一流的机器人产品与服务提供者，实现汽车与机器人产业的双向赋能，推动汽车产业升级。

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