"全能型选手"A5L：在全能时代，豪华B级车该是什么样子？

在过去的一个“金九银十”，如果你跟身边正打算换车或买新车的朋友聊起豪华B级轿车市场，恐怕大多数人都会不约而同地提到一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)。作为同级市场的新晋“爆款”，这台8月上市的车型在10月累计订单就突破了万辆，不仅让奥迪品牌又一次拿下豪华B级细分市场的第一，也让很多像我一样关注传统燃油车却又希望汽车智能、体验、动力全面进化的用户，将目光坚定地放在了它身上。我有幸第一时间线下体验、一段时间试驾下来，现在就用最普通消费者的角度来详细聊聊这台A5L，特别是作为家庭用户兼科技爱好者，为什么这车让我印象这么深。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：3.00万

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从市场大势看，电动化浪潮袭来后，有些人也在怀疑，传统豪华燃油B级车的产品号召力还能不能扛得住？尤其是面对新势力、造车新秀们一波又一波的智能化、科技化轰炸，传统德系品牌是不是只能依靠品牌和情怀在吃老本？坦率说，几年前我也一度焦虑过，但A5L这波热销还是给足了信心。当下B级轿车用户的需求，更像是一种“既要又要”——希望新车有新技术、新体验，但稳定、可靠、成熟的基底一个不能少。直白点说，就是不拒绝科技，不排斥创新，但绝不能“尝鲜变试验田”，而是要求靠谱和成熟。A5L在这个平衡点上的拿捏比较到位。

拿华为乾崑辅助驾驶来说，这是A5L给我的最大惊喜。之前行业里经常讨论“辅助驾驶只有新能源才先进”，而A5L直接用华为新一代的乾崑辅助驾驶系统来打破这个思维定势。实际体验下来，A5L配备了不少“硬货”，比如双激光雷达（左右对称布局，堪称全方位鹰眼），外加6颗毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达，整个探测范围和维度都比很多对手强上一截。让我最直观感受到奥迪诚意的，是这套辅助驾驶系统不是那种“上车即需学习成本”、需要适应和摸索的智能装置，而是更像真正的驾驶辅助伙伴。比如我市区上下班路上交通状况复杂，经常突然有车加塞、非机动车骑行横穿我都遇到过，这套辅助驾驶的感应和预警反应很细腻。高速长途开车时自动跟车、保持距离、辅助变道等功能更是深入人心，不会出现让人抓狂的催促报警或者突然的“自作主张”。试驾期间，我有一次大雨天气特意测试了激光雷达的清洁功能，泥水泼过后雷达还会自动清洗，能保证探测的准确。更厉害的是狭窄巷道掉头或插车的时候，辅助驾驶系统通过多维地图和摄像头后的算法，帮我实时规划出最优路线，整个过程连车身两侧的危险都考虑进去了。

停车和泊车也是我检查一台车智能化体验的硬指标。A5L乾崑辅助驾驶支持全场景智能泊车，无论是地下多层停车场还是户外狭窄空间，只要选好车位，基本上全自动就能停进去。之后要叫车离开时，也可以在APP上操作车辆从车位自动驶出。作为有“停车焦虑症”的用户，这点让我太省心了。城市通勤时则能自动识别限速、红绿灯、行人以及斑马线，遇到紧急情况预警都很及时。我个人最欣赏的是这些功能的“无感”，不是那种频繁干预你的决策、不断叫你小心的助手，真正做到润物无声。

智能座舱方面，这款A5L的中央3D曲面一体屏视觉冲击力和操作流畅度都很强，11.9英寸仪表加14.5英寸主中控，再加一个10.9英寸副驾专属娱乐屏，坐进车里就有一种“每个人都能玩自己的”的高级感。我曾带家人长途出游，副驾和后排乘客看电影刷视频，导航和音乐各用各的，互不打扰。全场景智能语音助手反应特别快，比如家里老人觉得温度高了，直接说“调低空调温度”，车里0.2秒就响应，甚至还能识别不同座位的需求，科技感和便利性兼备。

空间这个事儿，其实很多豪华B级车主都格外看重，因为常常需要商务接人，也要兼顾家庭出游。我实际坐进去之后，实话说，得益于将近3米的轴距，A5L后排空间能大大满足国人对“大空间”的要求。无论成年人还是放置儿童座椅，腿部都能留出绰绰有余。后备厢有足够的体积，不论是放高尔夫球具，还是婴儿推车、野餐用具，我都试着装过，不管日常办事还是全家周末野餐都没问题。三厢结构的后备厢带来封闭空间优势，比如运输食材也不怕气味进入座舱，实际用起来很让人安心。

奥迪的“灯厂”绝非浪得虚名。这车灯光配置和美学确实明显高于同级，前脸的矩阵式LED大灯不仅造型帅气，还带了可以个性化定制的灯语，日间行车灯有53颗独立LED，每天可以换灯光效果不重样。尾部的第二代数字OLED尾灯则有364个独立发光单元，可以在遇到事故或紧急停车时，通过尾灯像“电子三角标”那样语音沟通后方车辆，还有Car-to-X车联网技术，可以在高速路夜间提醒后方驾驶员避免追尾，这点对于经常跑长途或者夜间驾驶的我来说非常实用。

说到动力，这次A5L三种版本可以选择。低功率170匹马力、中功率204匹马力、高功率版加了48V轻混系统直接拉到272匹马力。我的试驾车是高功率四驱版，搭载EA888发动机和7速S-tronic变速箱。动力响应是真的敏捷，想超车时下压油门，动力来得很直接流畅，不会有迟滞的拉扯感。平时上下班不用大脚板也能轻松应对，偶尔带全家自驾穿越山区，面对上坡急弯，它的quattro四驱介入后，四个轮子稳稳的，过弯信心十足。大雨或雪天只要提前换上合适的轮胎，基本可以无忧。最让我有安全感的是四驱系统对动力分配的智能化，平时主要由前轴驱动，遇到湿滑复杂路况能瞬间把动力转到后轮。整个动力体验充分体现了“该激进时激进、该细腻时细腻”。

这款车在机械方面依然很有德系套娃的底子，底盘悬挂紧致、过弯平顺，能做到适合日常舒适也能兼顾偶尔运动。S-tronic变速箱传动效率高，油耗表现也比预期好，城区和高速综合下来实际并不高。车内隔音不管是发动机噪音还是风噪胎噪都压制得很不错，跑高速时后排乘客能舒舒服服打个盹，不会被外界杂音干扰。底盘滤震也很到位，驾驶感有厚重感，不管过减速带还是铺装一般的县道，整体感都不错。

舒适性和便利性配置也体现得很到位，比如座椅填充从包裹性到软硬，能照顾到不同身材和年龄层，小朋友、老人、我自己都觉得得体称心。四种内饰配色其实都是奥迪一贯的高级路数，我个人最喜欢琥珀红那一款，看起来温暖又高级。

音响系统部分，这车用的是奥迪高品质音响，喜欢听歌的人应该能品出来差别，不管音量开多大都不会失真；车内氛围灯30色可调和超大面积天幕，夜晚或阴天开车时能营造出很舒服的氛围感。A5L在智能化氛围营造上给了我很大新鲜感，智能灯光系统还能联动驾驶模式，比如你切换到运动模式，内饰灯光自动变得更激情、油门响应也同步变快。

安全配置上，360度全景影像、主动刹车、车道保持、盲点监测、智能远近光调节等全都有。尤其是主被动安全配置一应俱全，日常行驶甚至遇到突发状况时，系统会先于你一步判断风险并给出提醒。毕竟家用车，安全才是最大底线。

至于品牌和售后，这些年一汽奥迪在中国市场本土化的进步是显而易见的。不光主被动服务到位，配件供应、二手保值等问题都更令我放心。再加上奥迪现在各种保养政策和购车礼包也越来越贴合实际用户，后期用车没啥压力。值得一提的是，今年是大众集团的3000万辆用户里程碑，奥迪在其中牢牢站稳豪华细分市场，也增加了买车的信心。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：3.00万

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总体下来，如果你要问，这台A5L到底值得买吗？我的答案是：对于有家庭需求、商务场合兼顾、又想要拥有一台科技感、安全性和驾驶乐趣全都在线的豪华B级轿车用户而言，它确实是很难挑出短板的一款车。华为乾崑辅助驾驶加持让传统燃油车也能体验到前沿智能体验，强劲动力和德系底盘保证无论激烈驾驶，还是从容舒适，都能游刃有余。它没有一味追求单一功能，也没有堆砌噱头科技，而是在空间、驾控、安全、智能、体验等各种维度给出制衡和平衡。

A5L，不论是作为家庭出行还是商务用车，都展现出了很全面的能力。这个时代的新B级豪华轿车，应该像它这样，用自己的“多面性”覆盖用户在不同场景的真正需求，让消费者在选择时不再需要妥协和取舍。既有新意更有底蕴，A5L的市场表现和我的实际体验，可以说切实证明了用户对全能型豪华轿车的期待和认可。