燃油车也能 “越开越聪明”？全新一汽奥迪 A5L 华为技术 + 德系安全

最近逛汽车圈的朋友可能发现，传统豪华品牌也都在悄悄变招。面对国内新能源车的智能化冲击，奔驰、宝马纷纷找本土科技企业合作，奥迪自然也没落下。11 月 21 日广州国际车展上，一汽奥迪就带来了重头戏 ——A5L 乾崑智能辅助驾驶版，这是奥迪新款搭载华为乾崑辅助驾驶相关技术的燃油车。

这款车让消费者关注的点，就是打破了 “智能技术只配电动车” 的固有印象。不用换新能源车，开燃油车也能用上实用的辅助驾驶功能，加上奥迪一贯的机械素质，一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)上市后不少人都在打听细节。全系指导价在 25.58-30.98 万，部分车型还有两万多的优惠，性价比看着挺实在。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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外观：还是熟悉的 “奥迪味”，细节藏心思

这款车的核心亮点，就是搭载了的华为乾崑辅助驾驶相关技术。之前很多人觉得燃油车装不了先进的辅助驾驶功能，主要是算力、供电、散热这些问题不好解决，奥迪和华为联手攻了上千个日夜，才把这些难题克服了。

能实现这些功能，得靠奥迪的技术底子。车子基于全新 PPC 豪华燃油智能平台打造，用了全新的 E31.2 电子架构，这种架构集成度高，还能灵活迭代，才装得下华为的技术。奥迪还特意研发了 VMM 车辆运动管理技术，相当于车内的 “动作协调官”，能把华为的指令精准转译成车辆能听懂的 “语言”，通过千兆传输速度传到底盘、发动机、制动这些部位，所以开起来还是有奥迪的驾驶质感。

硬件配置很扎实，乾崑智能版装了 33 个传感硬件，包括 2 颗激光雷达。激光雷达用了嵌入式布局，还带恒温自清洁功能，下雨下雪或者沙尘天气，感知精度也不会受太大影响。再加上 6 颗毫米波雷达、13 个摄像头和 12 个超声波雷达，形成了 360 度的感知范围，周围的路况能看得挺清楚。

实际用起来，这些辅助功能很接地气。高速上开启领航功能，提前 600 米就能预判出口并规划变道，遇到大车会自动保持安全距离，变道决策和老司机的习惯很像。城区路段早晚高峰堵车时，能精准预判加塞和 “鬼探头”，减速的时候很线性，没有机械感。

对新手司机来说，循迹倒车和记忆泊车这两个功能太实用了。循迹倒车能支持长 达120 米的距离，进了死胡同不好掉头，打开这个功能车子能自己倒回去。记忆泊车能记住三公里内的跨层路线，就算是陌生的地下车库，第一次进去也能找车位，完成转向、入库这些操作，离车后用手机也能操控。根据实测，复杂路口通过率能到 96%，拥堵路段变道博弈成功率 95%。

更贴心的是支持 OTA 在线升级，买回去之后不用跑 4S 店，就能更新系统和功能，车子能跟着技术发展 “进化”。

动力：2.0T + 双离合，有劲还省油

动力方面，这款车提供了三套方案，都是 2.0T 发动机搭配 7 挡湿式双离合变速箱，满足不同人的需求。

入门款的 2.0T 发动机最大能输出 170 马力，扭矩 300N・m，百公里加速 8.5 秒。日常市区代步完全够用，起步、跟车都很平顺，不会觉得肉。WLTC 工况下油耗是 6.72L/100km，加 95 号油，养车成本不算高。

其他两驱版车型的 2.0T 发动机动力更强，最大 204 马力，扭矩 340N・m，百公里加速 7.8 秒。深踩油门时，动力响应很快，推背感明显，超车的时候很有信心。油耗控制得也不错，WLTC 百公里综合油耗 6.78L，和入门款差别不大。

四驱版的加速更快一点，百公里 7.7 秒，抓地力更强。下雨天或者走泥泞路面时，车身更稳，不容易打滑，适合经常跑高速或者住郊区的用户。油耗是 6.97L/100km，比两驱版略高一点，但在可接受范围内。

底盘方面，全系用了前后多连杆式独立悬挂，对路面颠簸的过滤效果不错，过减速带、坑洼路面时，车身不会有太大晃动，坐起来舒服。顶配车型还支持悬挂软硬调节，想运动一点就调硬，想舒服就调软，搭配可变转向比系统，方向盘转向轻盈，没有虚位，开起来很顺手。

外观：经典奥迪味，细节贴心

外观延续奥迪 A5L 家族设计，耐看不张扬。前脸用的是家族化的蜂窝状格栅，搭配黑色的前包围套件，机舱盖上的线条很流畅，整个车头显得饱满又有点张力。分体式大灯是奥迪的标志性设计，白天看着简洁，晚上点亮后辨识度挺高，不愧有 “灯厂” 的底子。

侧身的设计很讨喜，后排车窗用了隐私玻璃，搭配黑色的 B 柱、C 柱和外后视镜，既保证了私密性，颜值也上去了。轮毂选的是带红色卡钳的铝合金款式，运动感一下就出来了。值得一提的是无框车门，这可是 A5L 的灵魂设计，之前有人担心无框车门隔音差、容易漏水，这款车特意用了双层隔音玻璃和多重密封胶条，高速行驶时车内也挺安静，漏水问题通过干湿区分离设计也解决了。

尾部的红色贯穿式尾灯很醒目，晚上开车时后面的车容易注意到，安全性多了一层保障。下方的双边双出排气管，和整车的运动风格也搭得上，不会显得突兀。

内饰：精致顺手，配置实用

坐进车里是环抱式座舱，软质和皮质材料多，摸着细腻。三辐式方向盘带实体按键，调音量、切歌能盲操；中控有三块屏 ——11.9 英寸液晶仪表、14.5 英寸中控屏、10.9 英寸副驾娱乐屏，各司其职不干扰。

中控用奥迪 MMI 系统，能连 5G，支持面部识别、语音控制（喊 “你好奥迪” 调导航 / 空调），还能多指飞屏、下载常用应用。细节配置也到位：自动防眩目后视镜、多色氛围灯、40W 无线充电，部分车型有 B&O 音响，音质更细腻。

FORESTER森林人

最低售价：22.38万起最高降价：0.70万

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空间：家用够使，储物灵活

车身尺寸 4908/1860/1427mm（高配 1442mm），轴距 2969mm，中型车空间够用。后排坐三人不挤，地台基本平，中间乘客放脚不难受；1 米 8 的人坐后排，膝盖离前排还有一拳多距离。

座椅是皮质的，前排是运动款且能电动调节；除入门款，其他车型有前排座椅加热（冬天快升温），高配还加了通风（夏天不闷汗）。后备厢常规 411L，后排座椅能 40:20:40 放倒，形成纯平大空间，装大件没问题。

安全：双重把关

奥迪作为百年品牌，重视安全，这款车融了奥迪全球标准主动安全技术（比如前车急刹会提醒、辅助制动）；华为也舍得投入，累计研发费近 500 亿，每年投入不低于销售额 20%，双方用各自严苛标准验证，双重保障可靠性。

针对燃油车特点，还做了优化：用动态模型预测控制补发动机响应延迟、智能电源管理防电池亏电、底盘加双 EPS 电机和机械备份离合器，就算单一系统出问题，也能降低风险操作。

Musso

最低售价：暂无报价

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各方看法：认可 “机械 + 智能” 组合

华为的迟林春说，奥迪选乾崑是因为华为长期高研发投入，能保证技术可靠；汽车博主觉得，奥迪机械素质 + 华为技术，让燃油车智能化有突破，适合喜欢轿跑颜值又要智能的人。

消费者看法也实在：有人信 BBA 品牌比新势力靠谱，有人喜欢燃油车不用等充电还带智能辅助；也有人担心 “传统品牌 + 科技企业” 会水土不服，想等更多车主反馈，但大多认可这种 “机械 + 智能” 是燃油车新出路。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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总结：均衡的豪华选择？

总的来说，奥迪 A5L 乾崑智能辅助驾驶版是一款很均衡的车。外观耐看，无框车门保留了轿跑的灵魂；内饰精致，三块屏幕和实用配置提升了用车体验；华为加持的辅助驾驶功能接地气，新手老手都能用得上；空间够家用，后备厢灵活；2.0T 动力充沛还省油，底盘调校舒服；安全方面有双重保障，开着放心。

它没有刻意追求 “极致”，而是在传统豪华与智能科技之间找了个平衡点。对于看重品牌口碑、需要实用智能配置，又不想换新能源车的消费者来说，这款车确实值得考虑。毕竟在当下市场，能把机械素质和智能体验结合得这么到位的燃油车，并不多见。