全新马自达3曝光，1.5T+160kW+7.2秒破百，还要啥奔驰C

“1.5T 的马自达敢叫板奔驰 C？怕不是梁静茹给的勇气”“日系性能车早没魂了，这参数也就看看”—— 最近全新马自达 3 的曝光信息一出来，网上争议直接炸了锅。毕竟 1.5T 引擎榨出 160kW 功率、7.2 秒破百的数据，再加上 “对标豪华品牌” 的讨论，确实让不少人摸不着头脑：这台紧凑级车，到底是真有实力还是虚张声势？

马自达3 昂克赛拉

最低售价：7.99万起最高降价：1.00万

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全新马自达 3 的 1.5T 创驰蓝天 turbo 引擎，参数比奔驰 C 200 L 的 1.5T（135kW）足足高了 25kW，破百时间也快了 1.3 秒，而预售价却比奔驰 C 低了近 12 万。

即便跟同级的本田思域 Type R 比，功率少了 10kW，但价格低了 5 万，油耗还低了 1.2L/100km。不过参数≠体验，实际开起来，这台马自达 3 的转向虚位比思域小，低速挪车时方向盘也更轻，女生开着不费劲，但高速过弯时侧倾比奔驰 C 稍明显，毕竟车身高度比奔驰 C 高了 30mm。

12.3 英寸中控屏支持 CarPlay 无线连接，反应速度比老款快了近半秒，但车机系统没有奔驰 C 的 MBUX 那么多语音控制功能，比如不能用语音调座椅加热。

内饰用料上，门板和中控台用了软质包裹，缝线工艺精细，但副驾座椅没有电动调节，这一点在同价位的大众凌渡 L 上都已经是标配了。

前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，滤震效果不错，过减速带时不会有生硬的颠簸，但隔音表现一般，高速 120km/h 时风噪比奔驰 C 大了 5 分贝左右。

这台全新马自达 3 其实是马自达 “小而精” 路线的关键车型。最近几年马自达在电动车领域动作不多，反而深耕燃油机技术，这台 1.5T 引擎就是其最新成果，目的是在燃油车市场守住年轻性能爱好者群体。

老款马自达 3 三年 62% 的保值率，全新款因为动力升级，保值率大概率能维持在 65% 左右，但比奔驰 C 的 72% 还是低一些。不过要是对比同品牌的 CX-30，全新马自达 3 的动力更强，价格却低了 1.8 万，定位更偏向运动轿车，而 CX-30 则是家用 SUV，适合不同需求的用户。

老款马自达 3 月均销量在 8000 台左右，而奔驰 C 月均能到 1.5 万台，思域 Type R 月均 3000 台。全新马自达 3 上市后，凭借更强的动力和更低的价格，大概率能把月销量提到 1 万台以上，但想追上奔驰 C 很难 —— 毕竟奔驰的品牌溢价摆在那，买豪华品牌的用户，看重的不只是性能，还有品牌附加值。

说到底，全新马自达 3 不是要 “取代” 奔驰 C，而是给预算 20 万左右、看重驾驶体验的用户，提供了一个 “花小钱享性能” 的选择。如果你追求品牌光环和后排空间，奔驰 C 更合适；

如果你每天自己开车，喜欢操控感，又不想为性能多花太多钱，这台马自达 3 值得试驾；但要是你经常带家人长途出行，它的后排腿部空间（比奔驰 C 少了 120mm）和隔音，可能会让家人觉得不舒服。买车终究是看需求，没有最好的车，只有最适合自己的车。