一年开不到1万公里，选油车还是电车？算清3笔账，发现多数人选错

现在买车的人里，有一半以上都是“低频用车”，每天通勤10公里以内，周末偶尔周边游，一年下来总里程连1万公里都不到。这时候最纠结的问题来了：选油车还是电车？

很多人想当然觉得“电车省钱”，光盯着电费比油费便宜，脑子一热就订了电车；也有人觉得“油车靠谱”，不用操心充电和电池衰减，宁愿多花点油费买省心。但根据2025年汽车流通协会的最新数据，低里程用户里，有63%的人买完车后都后悔了，要么觉得电车充电麻烦，要么觉得油车保养贵，核心原因就是没算清“隐性账”。今天就用大白话把这笔账算透，结合最新数据和实用建议，帮你避开坑，选对车。

先算核心账：油费电费差多少？一年差不出一顿饭钱

很多人选电车的初衷，就是觉得“用电比用油省”，但低里程下，这点差价真没你想的那么多。咱们用2025年的最新数据实打实算一笔：

先看电车成本：目前国内家用电价平均0.56元/度，公共充电桩均价1.2元/度（含服务费）。主流紧凑型电车的百公里电耗大概15度，就算一半时间在家充、一半在公共桩充，百公里电费就是（0.56×7.5）+（1.2×7.5）=13.2元。一年开8000公里的话，总电费就是80×13.2=1056元。

再看油车成本：2025年国内92号汽油均价7.5元/升，主流紧凑型油车的百公里油耗大概8升，百公里油费就是7.5×8=60元。一年开8000公里，总油费就是80×60=4800元。

看起来油车一年多花3744元，但这里有个关键前提：电车必须有固定车位，能在家充电。如果没有固定车位，只能靠公共充电桩，百公里电费就变成18元，一年电费1440元，和油车的差价缩小到3360元。而且这只是“行驶成本”，没算其他隐性支出，而这些隐性支出，才是决定“谁更省钱”的关键。

别漏隐性账：折旧+保养+保险，才是省钱与否的核心

低里程用户买车，最容易忽略的就是“长期成本”，一辆车开3-5年，折旧、保养、保险的总支出，往往是油费电费差价的好几倍，这也是多数人选错的根源。

1. 折旧：电车亏得多，油车更保值

这是低里程用户最该关注的点。根据2025年二手车市场数据，紧凑型电车开3年的平均保值率只有45%，而同级别油车的保值率能达到65%。也就是说，一辆15万的电车，3年后二手能卖6.75万，亏了8.25万；一辆15万的油车，3年后能卖9.75万，只亏5.25万，两者差了3万。

为啥电车折旧这么高？核心是电池衰减。就算一年开8000公里，3年也才2.4万公里，电池衰减量可能只有5%，但二手市场对电车电池的“信任度低”，只要过了3年，就会大幅压价。而油车的核心部件（发动机、变速箱）只要保养得当，3年基本没损耗，保值率自然更稳。对低里程用户来说，3年亏3万，相当于每年多花1万，远比油费电费的差价多。

2. 保养：电车省得多，油车贵但省心

保养方面，电车确实有优势。电车没有发动机、变速箱，保养只需要检查电池、电机和线路，一年一次基础保养，费用大概200-300元，3年总保养费不到1000元。

油车的保养就复杂了，每5000公里要换机油、机滤，每年还要换空气滤芯、空调滤芯，偶尔还要清理节气门，一次基础保养费用大概400-600元，一年开8000公里需要两次保养，3年总保养费大概3000-4000元。

但这里有个隐藏点：电车的“大保养”不便宜。电池组的质保一般是8年或15万公里，低里程用户3年内基本用不上，但如果超过质保期，电池出现问题，更换一组电池的费用大概是车价的30%-40%，相当于15万的电车，换电池要花4.5-6万，而油车的发动机、变速箱只要正常保养，用10年以上都没问题。

3. 保险：电车保费更高，一年多花几百块

2025年的车险新规实施后，电车和油车的保费差距更明显了。同级别、同价位的电车和油车，电车的保费要比油车高10%-20%，主要是因为电车的电池维修成本高，保险公司的赔付风险更大。

以15万的紧凑型车为例，油车的每年保费大概4000元，电车的每年保费大概4500-5000元，一年多花500-1000元，3年下来多花1500-3000元。

把这三笔账加起来：3年时间，15万的电车总支出（折旧8.25万+保养0.1万+保险1.5万+电费0.32万）≈10.17万；15万的油车总支出（折旧5.25万+保养0.3万+保险1.2万+油费1.44万）≈8.19万。这么一算，低里程下，电车3年反而比油车多花近2万，这才是多数人选错的核心原因。

体验对比：低里程用户，更该在意“便利性”

除了成本，低里程用户买车，更该关注“日常用着顺不顺手”，毕竟一年开得少，图的就是个省心、方便。

1. 补能：有固定车位选电车，没有就选油车

电车的补能体验，完全取决于有没有固定车位。如果有固定车位，装个家用充电桩，晚上睡前插上电，早上起来满电，比去加油站加油还方便，而且电费便宜。但如果没有固定车位，只能靠公共充电桩，那就麻烦了——下班回家要抢充电桩，周末去充电要排队，有时候充一次电要等1-2小时，反而不如油车“5分钟加满油就走”省心。

根据2025年的统计数据，国内只有35%的车主有固定车位，也就是说，大部分低里程用户买了电车后，都会面临“充电难”的问题，这也是很多人选了电车又后悔的主要原因。

2. 冬季续航：北方选油车，南方选电车

电车的续航衰减，在冬季尤其明显。根据测试，在-10℃的环境下，电车的实际续航会比官方标注的少30%-40%，就算是主流的长续航电车，实际续航也可能从600公里降到360公里。如果是北方用户，冬天开车要开暖风，续航衰减更严重，就算一年开8000公里，也可能面临“续航焦虑”。

而油车的续航基本不受温度影响，就算是冬天，百公里油耗顶多增加1-2升，续航稳定性比电车强太多。对北方低里程用户来说，油车的“靠谱性”远比电车的“省钱”重要。

3. 长途需求：偶尔跑长途，优先选油车

低里程用户虽然一年开得少，但难免有长途需求，比如过年回老家、国庆出去玩。电车跑长途，就算是快充，充满一次电也要30-40分钟，而且高速服务区的充电桩经常排队，跑一趟1000公里的长途，可能要多花2-3小时在充电上。

油车跑长途就没这顾虑，5分钟加满油，全程不用停，而且加油站到处都是，就算是偏远地区也能加到油。对偶尔有长途需求的低里程用户来说，油车的便利性是电车比不了的。

明确建议：两种情况选油车，两种选电车，别再选错了

结合成本和体验，给低里程用户（一年≤1万公里）一个明确的选择建议，照着选准没错：

优先选油车的两种情况：

1. 没有固定车位，只能靠公共充电桩充电：充电麻烦不说，电费成本也上去了，而且长期用公共桩充电，电池衰减更快，后续折旧更严重；

2. 北方用户，或者偶尔有长途需求：冬天续航焦虑、长途充电排队，这些问题会让你用得越来越糟心，油车的稳定性更靠谱；

3. 计划开5年以上：电车的电池虽然有质保，但5年后电池衰减会越来越明显，二手残值也会大幅下降，而油车只要保养得当，开10年都没问题。

优先选电车的两种情况：

1. 有固定车位，能装家用充电桩：晚上充电白天用，电费便宜，补能方便，而且长期慢充对电池好，衰减更慢；

2. 南方用户，主要用于市区通勤，基本不跑长途：南方温度高，电车续航衰减不明显，市区通勤用电车足够，而且保养省钱，日常用着更省心。

总结：低里程买车，别光盯着“省钱”，省心才是第一位

对一年开不到1万公里的低里程用户来说，选油车还是电车，真不是“看油费电费”那么简单。核心要算清“折旧+保养+保险”的隐性账，再结合自己的补能条件、所在地区和用车需求做选择。

很多人选错，就是因为被“电车省钱”的噱头吸引，忽略了折旧和补能的麻烦；也有人盲目觉得“油车靠谱”，没考虑到保养成本和油价波动。其实买车的核心是“用着顺手”，如果买了一辆车，每天都要为充电、续航、保养操心，就算再省钱，也失去了买车的意义。

最后想问问你：你一年开车能跑多少公里？有没有固定车位？你更倾向于选油车还是电车？欢迎在评论区聊聊你的看法～