奔驰EQE SUV新上市，配置加码却难破局，豪华电车市场谁主沉浮？

这车刚上市，价格保持原样，还是四十八万起步，提供三个车型版本，最高配置涨到六十三万，外观和内饰延续老款风格，继续沿用那套设计语言，大尺寸屏幕、氛围灯、星标这些元素都保留下来，整体没有更换前脸造型，也没有升级核心系统，但在细节处悄悄增加了一些新内容。

在智能驾驶和中国特供功能方面，中高配车型现在能够实现高速领航，算是迈进了L2+级别门槛，不过这个功能并不是奔驰自己研发的，而是从供应商那里拿到的方案，国内用户比较在意后排乘坐舒适性，奔驰就为车辆增加了老板键、静音玻璃、空气悬架，还加入了模拟声浪功能，开车过程中能听到一些带有科技感的声音，这些配置听起来挺吸引人，实际上都是为了满足本土市场需求所做的补充。

这款车搭载双电机四驱系统，续航里程达到609公里，电池容量为96度，和蔚来EC7相比，价格高出几万块钱，但配置更加齐全，销量数据显示，半年卖出1300多辆，比蔚来EC7多出一倍，平均下来每月不到200辆，这说明购买这个价位电动车的人确实不多，市场还没热起来，大家仍然在观望状态。

奔驰EQE SUV

最低售价：25.70万起最高降价：22.90万

图片参数配置询底价

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宝马iX2和奥迪Q6 e-tron很快就要上市，它们都在相似的价格档次里，奔驰现在靠着一些独有配置来吸引用户，但在智能驾驶方面还显得薄弱，蔚来汽车自己研发了NAD系统、激光雷达和换电站，技术积累比较扎实，奔驰这边更像是在把各种功能组合起来，没有从根本上重新设计用户体验，同时政策监管也在加强，对自动驾驶功能的要求越来越严格，以后想只靠增加某个功能就让用户满意，恐怕会变得更困难。

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最低售价：25.70万起最高降价：22.90万

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我仔细想了想，豪华电动车这个领域，光靠品牌名声和配置堆砌确实不够，用户真正需要的是好用、安全又省心的体验，奔驰这次升级就像是在打补丁，没有从根本上改变什么，等到明年更多对手进场，竞争压力只会更大，市场不会一直等待企业慢慢调整，消费者也不会长时间只为“看起来高级”这种感觉买单。