小型SUV变天了！1-10月销量榜：元UP、缤越超10万辆，缤智仅第18

别再犹豫了，关于小型SUV市场，我必须告诉你一个残酷的现实：那个由合资品牌说了算的时代，已经彻底，彻底地结束了！

可能你还没感觉，但数据不会骗人。当你翻开今年1月到10月的这份小型SUV战绩单时，你会发现，这已经不是洗牌了，这简直是把桌子都掀了！整个榜单，就是一场国产汽车的狂欢派对，而那些我们曾经无比熟悉的合资“神车”，连入场的资格都快没有了。

你敢信吗？在总共46款车型的激烈厮杀中，能卖出超过10万辆的，只有两款！而这两款，没有例外，全都是我们中国人自己的品牌！

比亚迪元UP，就像一头冲进羊群的猛虎，根本不给对手任何机会，以一种近乎蛮横的姿态，提前锁定了年度冠军的宝座。它的存在，就是为了告诉所有人，这个级别的霸主姓“比亚迪”。紧随其后的，是吉利的运动小钢炮缤越，同样以超过10万辆的成绩，稳稳坐在了第二把交椅上。这两位选手，用绝对的实力，在榜单顶端划出了一道深深的鸿沟，让后面的追赶者望尘莫及。

这仅仅是开始。整个榜单的前五名，几乎被国产品牌全盘包揽。广汽传祺GS3硬生生挤进了前三，奇瑞的瑞虎5X和领克的06也并驾齐驱，全部冲入了第一梯队。这些车型的累计销量，都轻松地跨过了3万辆的门槛，构成了国产阵营最坚实的中坚力量。

奕跑

最低售价：5.59万起最高降价：2.39万

图片参数配置询底价

懂车分3.30懂车实测暂无车友圈6.2万车友热议二手车2.70万起 | 143辆

再往后看，即便是排在第12位的吉利ICON，也交出了1。7万辆的答卷。更别提瑞虎3X、五菱缤果PLUS这些车型，个个都战绩斐然。这说明什么？说明我们不但有顶尖的冠军选手，更有庞大且实力强劲的“集团军”！

那么，此时此刻，我们曾经追捧的那些合资车呢？

答案是：一场无声的崩塌。

在前十名的榜单里，你几乎找不到任何一辆日系、德系或者美系车的影子。它们就像人间蒸发了一样！唯一，也是仅有的一根“独苗”，是起亚的奕跑(图片|配置|询价)，它以一种极其悲壮的姿态，孤零零地守住了合资品牌的最后一点颜面。

这简直让人唏嘘！还记得本田的XR-V和缤智吗？曾几何时，它们是这个级别的绝对标杆，是无数家庭闭着眼睛买都不会错的选择。可如今呢？它们已经被无情地甩到了十五名开外，彻底沦为了边缘角色，再也没有了往日的声量！

你或许还能在榜单的二十名左右，找到奥迪Q2L或者其他一些本田车型的名字，但它们的销量数据已经惨不忍睹，10个月的时间，仅仅在3千到8千辆之间垂死挣扎。平均下来，每个月的销量，还不如一些网红餐厅一天的排队人数多！

最令人感到窒息的，是榜单后半段呈现出的“死亡断崖”。

从第21名开始，销量数据就像自由落体一样直线下降。很多车型的月均销量迅速跌到了几百辆，甚至，只有可怜的个位数。统计下来，有超过十几款车，平均每个月连一百个新车主都找不到。

而就在这个“死亡区域”，我们看到了一个个曾经如雷贯耳的名字：丰田C-HR、标致2008、雪佛兰创酷……这些昔日的明星车型，如今正静静地躺在榜单底部，被厚厚的灰尘覆盖，几乎被市场彻底遗忘。

说白了，这场小型SUV市场的巨变，背后没有任何阴谋，就是一场彻头彻尾的阳谋。我们的国产厂家，用三记重拳，直接把固步自封的合资品牌打趴下了。

第一拳，是无情的性价比。国产车直接把价格打到了合资品牌无法承受的区间，用更低的钱，给你更多的东西，这种诱惑谁能抵挡？

第二拳，是果断的赛道切换。当合资品牌还在为要不要上混动而犹豫不决时，我们的自主品牌已经完成了彻底的电动化转型，用全新的能源形式实现了降维打击。

第三拳，是疯狂的配置堆料。智能座舱、高级辅助驾驶、各种舒适性配置……这些在合资车上需要加价选配的东西，在国产车上几乎成了标配。

面对这套既便宜、又先进、配置又高的“组合拳”，那些抱着老旧技术和品牌光环不放的合资车，根本毫无还手之力。它们的溃败，是市场选择的必然结果。

这还只是个开始！小型SUV市场的今天，很可能就是紧凑型轿车、中型SUV市场的明天。这场由中国品牌主导的汽车革命，浪潮才刚刚涌起。

下一个被彻底清场的，会是哪个领域？下一个黯然离场的，又会是哪个曾经不可一世的合资品牌？