新款享界S9杀到！30.98万起，智能驾驶加码，外观焕新！

30万出头，这个价位能买到什么，放在两年前，答案是BBA的中低配，或者一台配置够用、但设计没惊喜的合资中大型车，现在，享界S9(图片|配置|询价)新款上市，30.98万起，带着新标志、新科技、新辅助驾驶系统，像一块石头砸进这个价位的池塘，激起的水花不只是“华为”两个字的光环，更是对30万级新能源中大型车“体验标准”的重新洗牌，预售13天订单2万台，这种热度，不只是粉丝狂欢，背后其实是现实用车场景和认知冲突的真实碰撞.

外观上的变化，没大动作，却给到新鲜感，前脸的享界新车标不大不小，恰好刷出一丝品牌自信，轮圈细节和尾灯的微调，像是“第二眼美女”的小心机，贯穿式尾灯新造型，夜里一亮，不会让人误认隔壁车企那一票流水线尾灯，身边有朋友看到实车后一句话扎心：“这才30多万？气场不比隔壁豪华品牌差多少”，但也有人吐槽，前后设计没摆脱“华为风”，甚至看出点AITO的影子，这种分歧其实挺真实，毕竟，30万级别，大家看重的不只是面子，更多是气场和独特性.

内饰的豪华感，坐进车里第一下就能体会到，Nappa真皮、实木饰板、翻毛皮顶棚，手一摸、眼一瞟，都是30万级别该有的细腻，16.1英寸大中控、12.3英寸副驾屏、MagLink Mini控制屏，主副驾、后排全员有得玩，甚至还有智能投影巨幕，仪式感拉满，但也有人说，这么多屏，真有必要吗，操作会不会反倒变麻烦，副驾屏用来追剧，路上到底是享受还是分心，评论区甚至有网友打趣：“副驾看剧，主驾看路，家庭幸福新模板”，但对于带娃家庭来说，后排舒云座椅的厚实感、零重力功能，长途路上孩子睡得安稳，大人也能伸展，这才是豪华座舱的意义.

空间这块，5160的车长和3050的轴距，数据拿出来是震撼的，6种车漆、3种轮圈、色彩随心选，满足了个性化需求，实际坐进车里，主副驾与后排之间的距离感，刚好让人不会有压抑感，后排腿部空间放个小桌板都绰绰有余，不过，尾箱空间受座椅布局和电池包影响，没有想象中夸张，家用足够，但搬家型用户可能要有心理准备.

动力层面，纯电版CLTC续航816公里，增程版综合续航1378公里，数据足够打脸“电车焦虑党”，800V高压平台、双电机四驱，纸面配置拉满，实际开起来，电门踩下去加速顺滑，但不像一些运动型电车那样激进，更偏舒适巡航，悬架标配空气弹簧和可变阻尼，过减速带一抹而过，坐在后排基本感受不到多余晃动，朋友第一次试驾后感叹：“这要是我爸妈换车，肯定被这份高级感拿捏住”，但也要说一句，极致驾驶乐趣不是这台车的主菜，它的定位就是安稳、安静、安逸.

辅助驾驶升级到华为乾崑ADS 4，36个传感器、四激光雷达、毫米波雷达矩阵，城区NOA、车外喊话、哨兵模式、隔空投屏，每一项功能单拎出来都能刷屏，但我实际体验下来，城区跟车、自动变道确实更像“人类司机”，大部分时候能做到“让你信任”，但偶尔遇到突发工地、复杂路况，系统依然会谨慎到“过于保守”，这时候你会明白，科技再强，终究只是辅助，不能把全部驾驶主动权丢给它，评论区有网友说：“我买辅助驾驶，是买个安心，不是为了早早睡着”，这话其实很点题.

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车16.66万起 | 107辆

配置方面，智慧电动门、电子外后视镜、智能灯光、车外喊话这些配置，确实能提升科技感和便利性，但如果你不喜欢智能门、摄像头后视镜那份“不踏实”，传统选项依然能选，尽量照顾到不同驾驶习惯，这样的“保守兼容”，反倒成了新旗舰的细节亮点，尤其是亲自体验过晚上回家，自动大灯照亮小区路口，副驾喊话让家人提前下楼等你，这种方便里，其实藏着生活的温度.

腾势Z9GT DM

最低售价：33.48万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车20.48万起 | 49辆

市场对比绕不开，30万出头，直接对标阿维塔12、腾势Z9GT DM、智己L7这些新势力，享界S9的最大杀手锏，不只是硬件堆砌，而是品牌和体验的双重加持，华为的流量带来了关注，也带来了争议，有人说买这台车是“押注科技”，也有人坚持“车还是要买传统品牌”，你怎么看，在你眼里，30万级新能源旗舰，什么才是真正的核心卖点，家人的舒适，科技的智能，还是那份独特的品牌标签，这台享界S9，真能撑起你心里的“30万天花板”吗，这个问题，等你在评论区用自己的故事来回答.