猛士 M817：硬派越野与智能科技的融合，更城更野更远方

在当下新能源汽车快速发展的浪潮中，越野车这一传统细分市场也迎来了前所未有的变革。猛士 M817 的出现，不仅延续了品牌一贯的硬核越野基因，更通过与华为的深度合作，将智能化体验带入了原本以机械性能为核心的越野领域。作为一款面向2025年正式上市的全新车型，它既承载着对复杂地形的征服能力，也兼顾城市通勤与家庭出行的舒适性需求。本文将从多个维度深入解析这款车的真实表现，并结合实际使用场景，为潜在用户提供更具参考价值的信息。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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一、安全不是口号，而是结构与技术的双重保障

对于任何一辆车而言，安全始终是不可妥协的基础，尤其在越野这种高风险场景下，车身结构和电池防护显得尤为重要。

猛士 M817 采用了“20环超高强度笼式车身”配合“四纵十横”的封闭框架式非承载结构。这种设计并非营销术语堆砌，而是在工程层面真正强化乘员舱刚性的体现。全车高强度钢占比达到83.2%，其中2000兆帕级超高强度钢累计使用长度达12.48米——这一数据在同级别车型中属于较高水平，意味着在极端碰撞或翻滚事故中，乘员舱能保持相对完整，为车内人员争取宝贵的逃生时间。

电池安全方面，该车搭载宁德时代专为越野环境开发的电池包，采用9层防护结构，底部覆盖1300兆帕高强度钢装甲护板，并集成缓冲层与框架式水冷系统。更重要的是，其BMS（电池管理系统）支持全天候监控，在高温、涉水、颠簸等复杂工况下仍能维持电池稳定性。

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值得一提的是，官方曾公开两项极限测试视频：一次是车辆在托底后遭遇前后卡车夹击，另一次是在被侧向撞击后从16米陡坡翻滚而下。测试结果显示，乘员舱未发生严重变形，车门仍可正常开启，电池无起火或漏液现象。这些实测虽不能代表所有用户会遇到的场景，但至少说明其安全冗余设计具备一定说服力。

二、动力系统：不止于强劲，更在于灵活适配

猛士 M817 搭载一套由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，综合输出功率达505kW，峰值扭矩848N·m，0-100km/h加速时间为5.2秒。这样的参数在大型SUV中已属出色，但更值得关注的是其动力架构的多样性。

该车采用两挡纵置PHEV架构，配合分布式解耦四驱系统，支持纯电、增程、插混、燃油等多种驱动模式。这意味着用户可根据不同路况和能源条件自由切换：日常通勤可用纯电模式降低使用成本；长途穿越则启用增程或混动模式延长续航；越野时又能发挥四驱系统的最大扭矩分配能力。

CLTC综合续航达1300公里，对于经常需要跨省自驾或深入无人区的用户来说，大幅减少了补能焦虑。同时，31.7kWh的电池容量也支持对外放电功能，露营时可为电饭煲、投影仪甚至小型空调供电，实用性显著提升。

此外，“磐石底盘”集成了VMC智能底盘域控制器、CDC连续阻尼可变减振器和空气悬架。这套组合不仅能在城市道路提供平稳舒适的驾乘感受，在越野时还能根据地形自动调节悬架高度与阻尼，实现“软硬兼施”的适应能力。

三、外观设计：硬朗线条下的细节考究

猛士 M817 在外观上延续了品牌标志性的硬派风格，但又融入了更多新能源时代的元素。前脸分为城市版与越野版两种设计：城市版采用封闭式格栅与贯穿式LED灯带，中央发光Logo增添未来感；越野版则保留熏黑网状进气口，搭配“MHERO”字母标识与银色护板，强调功能性与野性气质。

车身尺寸为5100×1998×1899（或1919）mm，轴距3005mm，属于标准的大型SUV范畴。较长的轴距有助于提升高速稳定性与后排空间，而宽大的轮距则增强了越野时的抗侧倾能力。侧面线条凌厉，防擦条粗壮，配合“戈”形大灯组，整体视觉极具辨识度。

车尾部分相对简洁，尾灯改为扁平化设计，与前脸形成呼应。后保险杠造型更偏实用，便于加装拖车钩或备胎架。值得注意的是，该车提供多项选装配置，如AT全地形轮胎、车顶行李架、侧爬梯、电动侧踏板等，用户可根据自身用途灵活定制，避免“一刀切”的配置浪费。

四、空间布局：大五座也能兼顾舒适与拓展

作为一款主打家庭与户外双重场景的车型，猛士 M817 采用大五座布局，而非盲目追求七座。这种取舍其实更符合实际使用逻辑——第三排座椅在多数情况下利用率低，反而挤占后备厢空间。

前排座椅支持电动调节、加热、通风及按摩功能，长途驾驶疲劳感明显降低。后排腿部空间充裕，即便是身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。座椅放倒后可形成接近纯平的“床铺”，配合外放电功能，露营时可直接在车内过夜，省去帐篷搭建的麻烦。

后备厢常规容积可观，放入两个28英寸行李箱毫无压力；若需搬运自行车、滑雪板等大件装备，还可选装车顶平台或后挂备胎架。这种模块化拓展思路，让车辆既能满足日常家用，也能应对轻度越野探险。

五、内饰质感：豪华不等于浮夸，细节见真章

坐进车内，猛士 M817 的内饰并未因越野定位而牺牲精致感。车内91.2%区域采用软质材料包裹，总面积达32平方米，包括门板、中控台、扶手等高频接触部位。座椅表面使用Nappa真皮，触感细腻且透气性良好；顶棚与后备厢则采用高档绒布，兼顾美观与吸音效果。

三套内饰风格可选，均以平直线条为主，辅以金属按键、飞航式拨杆和腕表式旋钮，营造出兼具机械感与现代感的氛围。这种设计语言既呼应了外观的硬派气质，又避免了过度“机甲风”带来的压抑感。

科技配置方面，鸿蒙座舱5系统是亮点之一。车内配备6块交互屏幕：10.25英寸仪表盘、15.6英寸中控屏、W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮及后排控制屏。多屏协同不仅提升了信息获取效率，也让副驾和后排乘客拥有独立操作权限。

语音系统支持四音区识别，主驾可免唤醒直接下达指令，覆盖空调、导航、车窗、座椅等多项功能。实测中，即便在高速行驶或播放音乐时，系统也能准确识别指令，响应速度较快。此外，鸿蒙桌面支持智慧分屏与手机应用无缝流转，例如将手机上的高德地图直接投射至中控屏，减少重复操作。

六、智能辅助：不是炫技，而是解决真实痛点

猛士 M817 基于东风与华为联合开发的“天元架构”，搭载华为乾昆驾驶辅助ADS 4系统。

例如，其AEB自动紧急制动系统可在4-150km/h范围内工作，甚至能在130km/h时速下对静止障碍物实现刹停——这一能力在高速追尾风险较高的场景中尤为实用。360度全景影像配合红外夜视系统，可在夜间或低能见度环境下提前识别120米内的行人或动物，有效降低碰撞概率。

在泊车与通勤方面，P2P 2.0功能支持从家到公司的全程辅助，包括自动跟车、车道保持、匝道汇入等。虽然仍需驾驶员保持注意力，但在拥堵路段确实能减轻操作负担。哨兵模式则通过车外摄像头与云端联动，车主可通过手机App远程查看车辆周围环境，适用于停车场或野外露营时的安全监控。

数字钥匙支持蓝牙、NFC及星闪技术，无需掏出手机即可解锁车辆。实测中，靠近车门1米内自动解锁，离开后自动上锁，体验流畅且可靠。

七、真实用车场景下的思考：它适合你吗？

猛士M817(图片|配置|询价) 它确实在多个维度找到了平衡点。如果你是一位经常需要往返城乡之间、偶尔带家人露营、又对越野有一定兴趣的用户，这款车或许值得认真考虑。

它的优势在于：

• 安全性扎实，结构与电池防护经得起推敲；
• 动力灵活，多种模式适应不同路况；
• 空间实用，大五座布局兼顾舒适与拓展；
• 智能系统成熟，不炫技但解决实际问题。

当然，也要理性看待其局限：车身较大，在狭窄城区停车可能不便；空气悬架虽提升舒适性，但长期越野后的维护成本需纳入考量；预售价30.19万元起，对于预算有限的家庭来说仍是一笔不小开支。

结语：选择一辆车，也是选择一种生活方式

猛士M817(读测评)的出现，让我们看到越野车不再只是“糙汉子”的专属。它用扎实的工程、理性的智能配置和对家庭需求的尊重，重新定义了硬派SUV的可能性。它不承诺“征服一切”，但愿意陪你走得更远、更安心。

如果你也在寻找一辆既能应对城市通勤，又能带你探索山野的伙伴，不妨亲自去试驾体验一下。真实的感受，永远比参数有说服力。#猛士M817(用车口碑)智能越野、全栈华为（华为系方盒子）、超大空间、超长续航

你对猛士 M817 感兴趣的是哪一点？是它的越野能力、智能座舱，还是露营拓展性？欢迎在评论区分享你的看法！