10万级SUV也要卷配置？这台A级小车，居然把激光雷达塞进去了

2025年广州车展一开门，零跑展台就被围得里三层外三层——主角不是啥百万豪车，而是台定价瞄准10万内的A级SUV：零跑A10(图片)。让大家举着手机拍不停的点在于，这台小车居然把激光雷达、双旗舰芯片这些“高配专属”装备塞了进去，要知道这些配置以前基本是二三十万车型的“标配”，在同级里属实少见。

“小车还能有这配置？”“续航真能到500公里？”围观人群的念叨，戳中了不少人的买车痛点。咱们总觉得“好东西肯定贵”“小车就是凑活开”“空间小得转不开身”，10万级车型好像永远在“省钱”和“好用”之间做单选题。而零跑A10(看资讯)作为全新A平台的头款车，似乎想把这道单选题改成多选题。今天咱们就借着车展的实车信息，扒一扒这台网红小车的亮点，以及它背后A平台的技术门道。

欧系设计更吸睛？

走到零跑A10(用车口碑)跟前，第一感觉就是“这小车真精神”。它没跟风同级常见的“圆滚滚”设计，线条利落得像刚从欧洲街头开过来的，这种风格不仅年轻人看着喜欢，也能适配海外市场的审美——显然零跑是把“全球车”的心思藏在了设计里。

细节上的巧思也很讨喜：前脸的LED灯组被大家亲切叫成“嘻嘻灯”，点亮后辨识度拉满，再也不怕停车场找错车；1133毫米的长机盖带着点往前冲的姿态，配上18英寸的大轮毂，把小型SUV容易显“臃肿”的毛病给治好了。新车配备半隐藏式门把手，不仅看着高级，关键是实用。北方的朋友也不用担心门把手被冻住了。

空间方面零跑A10的尺寸数据还算争气：车长刚超4.2米，轴距却突破了2.6米，在A级SUV里也算中游偏上。

10万级也能有高配？

如果说外观是“第一眼眼缘”，那配置就是零跑A10的“硬核实力”。比起零跑自家的B系列、C系列，A10定价应该会亲民，但不少高端配置都被保留了下来。这种“高配下放”的策略，背后其实是零跑自己造核心部件带来的成本底气，也是新势力在低价市场抢份额的常用招。

不过零跑比较意外的是给了激光雷达，这玩意儿以前基本是30万以上车型的“专属玩具”，零跑直接把它塞进10万级小车里，一下子就和同级拉开了差距。再配上高通8650辅助驾驶芯片，官方说能实现“从车库到目的地”的全场景辅助——比如堵车时跟着前车走，高速上自动变道，甚至窄车位也能自己停进去。虽然实际用起来好不好使还得等试驾，但光这硬件配置，就足够让新手司机心动了。

车内的车机系统也没掉链子，官方透露搭载的是高通8295P芯片，简单说就是“算力大、反应快”。我现场试了试，切换导航、切歌、调空调，屏幕一点就有反应，完全没有卡顿的尴尬。语音控制也很机灵，就算带着点方言说“把空调调到24度”“导航去最近的奶茶店”，它都能秒懂，开车的时候不用低头按屏幕，安全多了。

买电动车，续航焦虑是绕不开的坎。零跑A10搭了油冷电驱总成，官方表示CLTC续航能超500公里——这是什么概念？日常上下班通勤，一周充一次电完全够用；就算周末从市区开车去周边城市玩，来回也不用慌慌张张找充电桩。要是真没电了，快充也很给力，从30%充到80%只要16分钟，差不多够你买杯咖啡、刷会儿手机，就能再跑250公里，续航焦虑直接减半。

需要说明的是，截至广州车展亮相阶段，零跑A10的内饰细节尚未正式公布。结合懂车帝平台收录的车型信息及行业常规推测，作为零跑旗下车型，其内饰大概率会延续品牌简约实用的设计思路，材质与做工或与同平台技术标准保持一致，但具体用料、座椅配置等细节仍需以官方后续发布为准。

要做10万级市场的“破局者”？

10万级A级车市场，说是“神仙打架”一点不夸张，自主、合资品牌的主力车型挤得满满当当。但这个市场也有个怪圈：想买到配置好的就得加钱，想便宜就只能接受“凑活开”，空间还往往小得可怜。消费者想要“便宜、好用、空间大”的车，却总找不到合适的——这正好给零跑A10留了机会。

零跑A10的打法很精准：500公里续航解决“不敢跑远路”的问题，激光雷达和双芯片满足“想要科技感”的需求，空间适配“家用刚需”，再加上10万内的价格预期，刚好戳中了那些“预算有限但不想将就”的消费者。

作为A平台的“开山之作”，零跑A10的担子不轻，既要验证平台技术靠不靠谱，还得看看市场买不买账。要是它能在10万级市场站稳脚跟，零跑就能顺着这个平台推出更多车型，对品牌来说，这也是把“自己造技术”的优势告诉更多人，毕竟光说自己技术牛没用，得让普通人买得起、用得上才行。

现在零跑A10已经在广州车展开启盲订了，计划明年上半年就能交车。虽然具体价格还没公布，但看这配置和定位，大概率会卡在10万以内。如果你预算有限，又不想买台“除了能开啥都没有”的小车，那这台带激光雷达的零跑A10，值得多留个心眼，后续的价格和试驾消息可以重点关注下。

总的来说，零跑A10的出现，给10万级市场带来了点新变化——原来精品不一定贵，小车也能兼顾空间和科技感。它靠A平台的自研技术，试着打破“便宜没好货”的老观念，这种思路确实符合现在大家买车的需求。不过它最终能不能成为“爆款”，还得等市场和消费者来投票。对咱们来说，不妨保持期待，等实车到店了去试驾体验一下，比什么都实在。