212的血脉源头，不在北汽，而在北汽制造

最近，查了一下10月份的汽车圈新闻，北汽又一次因为212这个车型上了热搜！这台争议满满的越野车就是传说中的BJ212，为什么它能引起这么大关注呢？因为一场翻车事故，现在价格从十几万跌到8万多，起步售价不足10W，由此可见这个老牌子再次证明，没有卖不动的越野车，只有故事够不够精彩，所以打动了不少怀旧的消费者。

说实话，212这个车的身世比电视剧还复杂 。我觉得很多人都搞不清楚，到底谁才是212的真正主人。北汽集团说不是他们造的，北汽制造说这就是我们的产品，魏桥集团在后面投钱，这三方就差没打起来了。

外观方面，我觉得212的造型还是很硬派的，特别是那个方方正正的车身变得更有军车的感觉，看起来非常有复古，也没有现代SUV那种花里胡哨的感觉。前脸格栅采用简单的横条设计，虽然看起来有点粗糙但并没有影响到辨识度。下方的保险杠搭配切到好处，搭配上国防绿车漆也没有突兀的感觉。而且大灯改良后更加简洁且实用，标配卤素大灯，夜晚照明的时候特别有年代感。

车身侧面的线条，那种硬朗的轮廓感受还是有很强的视觉冲击 ，特别是在16英寸钢轮毂衬托下，显得车身侧面很威武。同时它较高的215mm离地间隙带来的通过性会更好，尾部设计改变也不大，依旧是传统家族风格，包括它的备胎都是十分靠近老版本的。在空间上，212的长宽高为4270×1730×1870mm，轴距为2330mm，因此也保证了后排的乘坐空间。

内饰方面，212的布局和现代车很不像，只是个别地方有点现代感。比如中控台还是用的老式按钮。用料上也有区别，212能给到都是塑料材质，能包裹的地方都没包裹，摸起来和看起来的质感还是很军用的。另外是屏幕区别，212是搭载机械仪表，中控屏基本没有，而同价位车型升级到10英寸的中控屏。不过在工艺和品控方面是没啥区别，做工还是很粗糙，只是212的硬派感觉会强一些，毕竟价格摆在那。

虽然用料有差异化，但并没有影响到212的实用性，因为它的座椅填充很硬朗，设计也符合军用标准，而且悬架上都是钢板弹簧的，调校上靠近越野，所以驾驶感受还是很颠簸的。缺点就是没有现代SUV那么舒适，但它起步依旧很稳。 高大的车身和简单的内饰让212充满了年代感 ，也是增加几分怀旧属性。配置上也有胎压监测、ABS等基础配置，它配置不如城市SUV那么高，而且全系标配手动挡，基本上也是够用的级别。

动力方面，212依旧搭载1.5T和2.4T动力，高配版本也是2.4T，所以它的动力和三菱的发动机都是同款，这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的，所以北汽制造喜欢走稳扎稳打的路线。那入门1.5T的动力也不算强，116匹只能说够家用，毕竟它只有143牛米的扭矩。给到你的是更可靠的5MT手动变速箱，那2.4T给到也是5MT变速箱，而现代SUV给到是CVT变速箱，所以变速箱上有明显的区别。

动力油耗都没改变，全系都是燃油版 ，百公里也要8L左右油耗，但它胜在皮实耐造，而且维修成本低，因此选择212的用户居多，实用性和情怀都没问题的。

我觉得这次的争议挺有意思，北汽集团和北汽制造到底谁才是212的正主？从历史上看，212确实是北汽制造厂造出来的，1965年就开始生产了。北汽集团虽然后来控股了北汽制造，但2015年又把股权卖给了富路集团，现在是魏桥集团在投钱。 说白了就是亲爹把孩子卖了，现在孩子出事了，亲爹不认账 。

毕竟从法理上讲，北汽制造现在确实有生产212的资格，虽然技术和品控可能不如以前，但人家就是正儿八经的继承者。那次翻车事故确实暴露了一些问题，A柱变形这种事在越野圈也不算稀罕，关键是厂家后续怎么改进。

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