3000mm轴距＋飞鱼底盘2.0，新一代大五座SUV能打吗？

说实话，如果把最近一两年的中大型新能源SUV市场比作一场长期拉锯战，那星纪元ET(图片|配置|询价)不是“炒作热搜”的那一类，而是属于那种安安静静把产品力堆满、最后靠口碑和试驾体验说话的选手。对于普通家庭用户来说，预算在二十万上下，买车最关心的无非就是三件事：花出去的钱值不值，一家人坐着舒不舒服，用个五六年会不会糟心。站在这个前提下看2025款星纪元ET(读测评)，它的定价和权益组合，是明显奔着“长期使用”的家庭需求去的。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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置换方面，不论你手里是传统燃油车还是其他品牌新能源，只要置换星纪元ET(用车口碑)，即可享受1万元左右的置换补贴，这部分是真金白银直接抵扣，在家庭预算表上是看得见的实惠。金融方案则主打“减轻月供压力”，例如5年10万贷款、前三年免息等组合，让很多月薪族不用一次性拿出太多现金，也不会背上过重的利息负担。部分地区经销商还会叠加本地权益，比如免费家用充电桩安装、基础保养、车载精品礼包等，虽然细则略有不同，但整体思路就是用尽可能简单直接的方式，把“门槛再压低一点”（具体询问当地经销商）。

星纪元ET给人的第一印象，不是那种极端张扬的“概念车风格”，而是一种成熟、耐看的豪华感，这种设计在日常使用中反而更耐时间。车头部分采用封闭式前脸，整体表面非常干净，一条贯穿式LED日行灯从车头两侧横向拉开，不仅提升了视觉宽度，也让整车气场更稳。灯带点亮之后，光线均匀且层次清晰，夜间非常有辨识度。

把视线拉向车侧，星纪元ET的比例优势会更明显。轮毂方面，星纪元ET采用了大尺寸多辐式轮圈，造型兼顾稳重与运动感，没有走过于夸张的“刀锋风格”，搭配注重静音与抓地表现的轮胎，既能保证视觉张力，又不会在破损路面上传递过多硬朗震动。增程版和纯电版在细节上稍有区分，比如部分版本的轮毂造型更倾向运动风，车身细节标识也有所不同，方便用户一眼分辨。

尾部设计延续了整车的克制思路，整体轮廓较为圆润，没有为了追求科幻感做过多折线。贯穿式尾灯在内部使用了立体光导结构，点亮时具有明显的层次效果，点状光源和整体光带之间的过渡非常自然，夜间回头率很高。上方小型扰流板与轻微上翘的尾门边缘形成一个简洁的“小鸭尾”姿态，在视觉上为车尾增加了一点轻快感，也对气流管理有一定帮助。后保险杠区域保留了少量镀铬装饰和黑色下护板结构，但整体控制得非常克制，不会显得浮夸。

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进入车内，星纪元ET给人的第一感觉是“安静而松弛”。整个座舱的设计思路，不是把科技感堆到视觉最前，而是先用颜色和材质营造一种舒服的基底，再在此之上，把屏幕、交互、语音和车机系统融进来，让科技感更像是空间的一部分，而不是突兀的装饰。中控台采用横向延展的层叠式设计，上深下浅的配色搭配大面积软质包覆，让车内视觉重心自然偏低，乘客坐进来会有一种“被包裹住”的安全感。实木或金属风格饰板均匀分布在中控台与门板区域，点缀而不喧宾夺主，缝线工艺细腻，转角处的包边也处理得较为讲究，摸上去几乎感觉不到毛边。中控区域的属于C位，是那块大尺寸悬浮式中控屏。屏幕尺寸达到15.6英寸，分辨率高，显示细腻度足够，亮度和反光控制在日常驾驶中都比较理想。

UI界面采用扁平化设计，常用功能区域布局合理，空调、导航、多媒体、车辆设置等重点功能入口都不深，减少了驾驶中频繁翻找菜单的困扰。屏幕后端搭载高通8295P车规级芯片，这套硬件的优势在开机速度、应用响应和多任务处理上体现得非常明显。实际使用中，不管是从导航切到音乐，再切到车辆设置，系统过渡都很顺滑，几乎感觉不到卡顿或顿挫。车机系统支持整车OTA远程升级，后期功能和细节体验会随着版本不断迭代，这一点对于新能源产品的“生命周期体验”非常重要，因为你买到手的不是一个固定功能的车机，而是一套可以持续进化的操作系统。语音交互功能是星纪元ET的另亮点。支持主驾、副驾与部分后排区域的分区识别，可以实现免唤醒多轮对话，比如司机说“有点热”，系统只调节主驾温度；副驾说“帮我开一下座椅通风”，系统也能准确对应。

对于一台定位中大型的新能源SUV来说，空间到底是不是“纸面文章”，先来看前排，主副驾座椅采用符合人体工学的轮廓设计，坐垫长度充足，对大腿的支撑比较到位，靠背在肩部和腰部区域的弧度处理也比较自然。座椅填充偏柔中带韧，不是那种一坐就陷下去的“沙发感”，而是有一定支撑的舒适感，这种调校对长时间驾驶尤为重要。调节功能方面，电动调节、记忆、坐垫倾角调节、腰托调节等配置一应俱全，中高配车型还提供座椅加热、通风以及多模式按摩功能。尤其是副驾座椅配备的“零重力模式”，在长途高速服务区短暂停留时，一键调整即可进入近似躺平的姿态，配合细腻的按摩功能，对经常需要跑高铁站、机场、跨城出差的家庭用户非常友好。后排表现可以说是星纪元ET的“杀手锏”之一。

星纪元ET的后备箱开口宽大且规整，地台高度适中，装卸行李箱不会费力。日常状态下，可以轻松容纳两只28英寸行李箱再加上婴儿车、折叠桌椅等物品；若将后排座椅放倒，几乎可以形成一个接近平整的大空间，露营、搬家、大件物品采购都能应付。车内零碎储物格如门板、前后排杯架、中央扶手箱、前排开放式储物槽等也都布置到位，能满足家庭日常出行中细碎物品的收纳需求。

星纪元ET纯电版Ultra配置了全套安全技术，在主动安全和被动安全方面都给予车主最全面的保障。车身结构采用了高强度钢和热成型钢，确保碰撞时车厢的结构完整性。车顶抗压强度高达11吨，足以承受极端碰撞情况下的压力，最大程度保护车内乘员。在安全气囊配置方面，前排双气囊、侧气囊、前后贯穿式侧气帘、前排中央气囊等配置一应俱全，儿童安全座椅接口也保证了家庭用户的需求。

为了提供更高的安全冗余，星纪元ET还装备了多个主动安全系统。系统包括前向碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测、后方横向碰撞预警等，最大程度避免了潜在的碰撞风险。

在日常使用中，星纪元ET的辅助驾驶功能相当实用。L2级别的驾驶辅助系统支持自动变道、智能跟车、自动匝道上/下道、自动停车、车道居中等功能。尤其在高速驾驶时，系统能够在车道宽度合适的情况下自动进行变道和超车，驾驶员只需保持手握方向盘并随时留意路况，减轻了长途驾驶的疲劳感。在城市交通中，系统同样表现出色，能够智能处理高峰时段的交通流量、自动调整车速，并支持红绿灯识别和自动启停，让城市驾驶变得更加轻松和智能。

动力方面，其中星纪元ET 2025款 纯电版 Max城区辅助驾驶，电动机总马力313Ps，电动机总扭矩425N·m，官方百公里加速时间6.4s，纯电续航760km。星纪元ET 2025款 增程版 Pro高速辅助驾驶，搭载1.5T增程式动力，发动机最大功率115kW，发动机最大扭矩220N·m，电动机总马力265Ps，电动机总扭矩324N·m，官方百公里加速时间7.6s，纯电续航265km，综合续航为1615km。

星纪元ET的底盘采用了飞鱼底盘2.0系统，结合前双叉臂独立悬架与后五连杆独立悬架，具有非常高的操控性和舒适性。全铝合金底盘的使用，减少了簧下质量，使得车辆在操控时更加灵活，转弯支撑性和舒适性之间达到了很好的平衡。

总结：

星纪元ET纯电版Ultra四驱城区辅助驾驶凭借其在外观、内饰、空间、动力、续航、安全和驾驶等多个维度的出色表现，成为了一个综合性能极其均衡的中大型新能源SUV。对于预算在25-30万元之间，注重长远使用和家用便利性的消费者来说，星纪元ET无疑是一个不错的选择。