小鹏X9超级增程版揭秘：35万买452km续航，这3大优势让蔚来慌了

35万能买什么车？一台纯电MPV还是一台燃油MPV？小鹏给了个新答案—— 既要纯电的舒适，也要增程的安心 。11月20日即将上市的小鹏X9(图片|配置|询价)超级增程，预售价35万元起，CLTC纯电续航452公里，综合续航更是达到了夸张的1602公里。这是什么概念？市区通勤基本不烧油，长途自驾也不用焦虑找桩。说实话，看到这组数据时，我第一反应是——这车要来“搅局”了。要知道，MPV市场向来是腾势D9、岚图梦想家的天下，小鹏这次带着800V架构和5C超充杀进来，是来认真打一架的。

小鹏X9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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大电池+小油箱，这才是增程该有的样子

市面上增程车型不少，但大多数都在走“混动”路线——电池小油箱大，说白了还是油车思维。小鹏X9超级增程不一样。 63.3kWh的磷酸铁锂电池包配60升油箱 ，这配比相当有意思。

我跑了二十年汽车这一行，见过太多“伪增程”。那些纯电续航只有100公里出头的车，美其名曰增程，实际上就是省油的燃油车。但小鹏这次给出的452公里纯电续航，已经超过了市面上大部分纯电车型的实用水平。每天上下班30公里？一周充一次电足够。周末带家人去郊区？市区纯电静音舒适，高速开启增程器也不慌。

更关键的是这个800V架构。支持5C超充意味着什么？理论上不到15分钟就能补能80%。虽然目前5C超充桩还没有大规模铺开，但这个配置放在那里， 至少说明小鹏在为未来布局 ，而不是像某些品牌只盯着眼前的账本。

60升油箱看似不大，但配合1.5T增程器（最大功率110kW），WLTC工况亏电油耗仅6.4L/100km。这个数据什么水平？比同级别的GL8 PHEV还要省。算笔账：452公里纯电跑完，剩下的1150公里按6.4L油耗算，总共也就73.6升油。实际使用中，如果你高速占比不高，大部分时间都在市区通勤，那基本就是 电车的使用体验+油车的安全感 。

细节见真章，不只是“油改电”那么简单

很多人以为增程版就是纯电版加个油箱那么简单。错了。小鹏在X9超级增程上做了不少针对性优化。

前脸新增的 AGS主动进气格栅 ，不是摆设。官方数据显示，这套系统能降低风阻并提升35公里续航。别小看这35公里，对于一台大块头MPV来说，能省一分是一分。两侧新增的导流槽设计也是实打实能通风的，不是那种“看着唬人实际没用”的装饰件。

方向盘换了新造型，前车门内饰音响罩区域也重新设计过。这些改动虽然不算翻天覆地，但能看出小鹏团队的态度—— 不是简单粗暴地把两套系统拼在一起，而是在认真做一台增程车 。

配置方面依然是小鹏的强项。Max版标配750TOPS算力的图灵AI芯片，城市和高速NGP辅助驾驶、主动后轮转向、21.4英寸吸顶屏、HUD、流媒体后视镜、RNC主动降噪、前两排座椅加热通风按摩、车载冰箱……这一套配置拉下来，35万的价格真不算贵。Ultra版直接堆到2250TOPS算力，全场景VLA和VLM私人管家也给上了。要知道，腾势D9 DM和岚图梦想家PHEV想要类似配置，价格基本都要奔着40万去了。

车身尺寸方面，5316/1988/1785mm的长宽高，3160mm轴距，比纯电版长了23mm。这个增加主要是为了容纳增程系统。 7座布局+二排零重力座椅 ，商务接待和家用出行都能hold住。后排老板坐着舒服，三排小孩也不委屈，这才是MPV该有的样子。

35万的MPV市场，已经是一片红海

说实话，这个价位的新能源MPV竞争太激烈了。

腾势D9 DM卖得好是有原因的——比亚迪的三电技术+奔驰的底盘调校，虽然实际驾驶感受褒贬不一，但 品牌背书和渠道优势 摆在那里。岚图梦想家PHEV主打豪华感，东风岚图这两年也在拼命铺渠道。别克GL8 PHEV就更不用说了，GL8这个名字在MPV市场的地位，相当于“少林武当”在武侠界的位置。

小鹏X9超级增程要突围，靠什么？

我觉得有三点。 一是技术 。800V架构+5C超充+452公里纯电续航，这个组合目前在MPV市场独一份。二是 智能化 。小鹏的XNGP辅助驾驶和智能座舱，在行业里确实有两把刷子，不是那种“为了智能而智能”的花架子。三是 性价比 。如果最终上市价格能守住35万起的预售价，甚至给出一些诚意优惠，对比友商40万+的配置，还是很有吸引力的。

但问题也很明显。小鹏的品牌力和渠道密度，跟比亚迪、岚图、别克比还是有差距。 MPV用户比轿车用户更在意品牌和售后 ，这是现实。另外，1.5T增程器110kW的功率，推动一台两吨重的7座MPV，8秒破百的成绩只能说够用，谈不上强劲。如果你是那种喜欢“地板油”的激进驾驶风格，这车可能会让你失望。