果然受欢迎是有原因的，赛那实力均衡，我看两驱中配就不错

作为一款经典合资中大型MPV，赛那(图片|配置|询价)大家应该都不陌生，进入国内以来凭借均衡产品力以及宜商宜家的特性获得了众多消费者的喜爱，销量成绩一直比较可观，即便同级别市场的新能源车型来势汹汹，赛那依旧保持着六七千台的月销量，由此可见该车在国人心中的地位可见一斑。虽说大家对赛那已经比较熟悉了，但接下来我们还是要分析一下赛那各款配置之间的区别，帮助大家选到适合自己的一款车型。

赛那

最低售价：25.38万起最高降价：4.60万

图片参数配置询底价

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为什么说赛那适合家用代步呢？当前市面上很多新能源MPV的外观设计非常大气，当作一款商务用车确实很有面子，但说白了正常家用不需要那么强的商务气场，这么多年以来，赛那的外观设计以及内饰都是对家族设计语言的沿袭，简单大方又有辨识度，没什么可以挑剔的地方，因此它的受众面非常广。

赛那

最低售价：25.38万起最高降价：4.60万

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目前，赛那一共有七款配置处于在售状态，官方指导价在29.98万-36.98万之间，标配油电混合动力，很多选择它的消费者都是冲着这套经典动力组合而来，由2.5L发动机和单（双）电机组成，相比于燃油车更好兼顾动力输出和能耗。搭载双电机的就是四驱版本，适合对动力操控有更高要求的消费者，日常家用代步选择两驱版本就足够了。

先来看搭载两驱动力的七款配置怎么选择，舒适plus版作为入门车型，官方指导价29.98万，目前有将近四万的购车优惠。搭载倒车影像、L2级别驾驶辅助、双侧电动侧滑门、电动天窗、10.25英寸中控屏、三种手机互联系统、塑料方向盘等，配置不算丰富但足够实用，但内饰质感确实差一些，对于家用来说不建议入手。次低配豪华版主要针对科技功能以及便捷性配置进行优化，内饰质感得以全方位提升，打造出更具高品质的驾乘体验，更适合当作一款家用车。

尊贵版作为中配，官方指导价来到34.98万，相较于次低配购车预算再加2.5万就可以得到该配置，轮胎尺寸提升至20寸的同时，升级了360度全景影像、透明底盘、并线辅助、前排手机无线充电、前排通风、第二排座椅电动调节等，主要针对驾驶辅助以及座椅舒适性配置进行优化，在满足代步的基础上给予更多，购车预算比较宽裕的消费者直接考虑该版本就可以了，综合性价比确实更高。

臻享尊贵版的售价再加一万元，仅仅增加了后排侧安全气囊以及第二排座椅按摩，喜欢这两项配置的消费者可以考虑。接下来就是豪华福祉版，这款车型专为那些出行不便的用户而来，大部分消费者不需要考虑。至尊版作为次顶配，官方指导价来到36.98万，配置表现再次得到全方位进化，不过个人觉得性价比并不高，铂金版作为两驱动力的顶配，售价近四十万，即便目前有一定购车优惠，售价也不便宜，大部分消费者难以承担，所以也不建议入手。

剩下的就是搭载四驱动力的三款配置，相较于燃油车动力输出性能操控得以优化，四驱豪华版的配置表现跟两驱豪华版基本保持一致，仅仅升级了双电机以及电动四驱系统而已。同理，两驱尊贵版和四驱尊贵版，四驱臻享版和两驱臻享尊贵版的配置表现是一样，消费者根据个人经济能力以及实际用车需求选择就可以了。

如果屏幕前的你只是想要一款家用代步车，选择两驱尊贵版就可以了，足以应对日常多场景下用车需求。如果日常用车场景以高速以及路段不太好的城乡为主，那么就可以考虑入手四驱中配尊贵版，总之这么多车型一定有适合自己的一款，均衡产品力加上多年来积累的口碑，最终造就了现如今赛那的地位，绝非一朝一夕，靠得就是实力。