还在靠放歌压噪音？开这车直接静音buff叠满

不少家用车车主都有过这样的崩溃——明明花了十几万买车，却栽在“噪音”上。跑高速噪音大，一路下来耳朵嗡嗡响，孩子哭、老人烦，连跟家人说句话都得扯着嗓子。这点在东风风神L8和捷途山海L7 PLUS上有直观的对比，一个有着26处隔音材料+双层夹胶玻璃+米其林静音胎，噪音比同级降40%；一个不仅隔音拉胯，过个减速带还颠得人腰直疼。到底谁能让旅途“安静又舒服”？比完就懂。

东风风神L8 PHEV

最低售价：12.99万起

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懂车分3.87懂车实测暂无车友圈3187车友热议二手车10.98万起 | 2辆

静音buff叠满：风神L8打造静音舱

选家用车，静音配置就是“隐形舒适度”，风神L8直接把“静音buff”叠到顶。先看用料：全车26处隔音材料，从发动机舱到后备箱，相当于给车穿了件“静音棉袄”；前挡和前排用的双层夹胶静音玻璃，_x0005_能把外界的风噪“拦在车外”；再配上价值近万元的米其林新能源专用静音胎，同场景、同路况、同工况下，风神L8噪音相比同级降低40%。

实测数据更直观：60km/h巡航时车内噪音仅53分贝，而普通车型60km/h噪音通常在65-70分贝区间。有车主分享：“带娃开风神L8去外婆家，3小时路程，娃在后排看吸顶屏（豪车五件套之一）看着看着就睡着了，以前开别的车，噪音大得娃根本坐不住。”就连平时过隧道，风噪也只有轻微的“呼呼”声，爸妈坐在后排聊天，不用刻意提高音量。

反观山海L7 PLUS，隔音配置像“减了配”：全车隔音材质数量不如风神L8，还集中在发动机舱，车门和后备箱基本没做处理。开80km/h就能明显听到风噪和胎噪。

底盘滤振：风神L8一路“如履平地”

静音不止靠隔音，底盘滤振也很关键——要是过个减速带都颠得人跳起来，再安静也没用。风神L8的底盘调校专门针对家庭用户，前麦弗逊+后多连杆悬挂，过减速带时，悬挂能把颠簸过滤掉，后排乘客基本感觉不到明显震动。

有实测博主做过对比：开风神L8过碎石路，车内只能听到轻微的“沙沙”声，乘客几乎没晃动；换山海L7 PLUS开同样的路，底盘传来的噪音比较明显，晃动幅度较大。更尴尬的是，山海L7 PLUS过坑洼路面时，车身还会有多余晃动，晃得人头晕，孩子坐久了容易晕车。

同级车风神L8底盘滤振能力相当出色，能稳稳过滤掉路面大部分颠簸，同时还和整车隔音系统形成默契配合。它有效隔绝了底盘传来的多余噪音，进一步降低车内干扰，让全家出行一路都能保持安稳舒适，这才是家用车该有的贴心表现。

豪车五件套：风神L8把“移动影院”搬进车里

光安静还不够，能享受安静才是王道，这时候风神L8的“豪车五件套”就派上大用场了。19扬声器豪华音响+WANOS全景声音效，搭配安静的车内环境，播放音乐时像“歌手在耳边唱歌”，细节都听得清清楚楚；15.6英寸2.5K吸顶屏，放动画片时没有噪音干扰，孩子看得入迷，爸妈也能清净会儿。

有车主分享：“周末带全家去露营，行进的路上放《冰雪奇缘》，风神L8能清楚的听见每一句歌词，孩子跟着唱，特别开心。”就连语音控制，在风神L8里也更灵敏，因为噪音小，不用喊很大声，说“打开空调”就能立马响应，而山海L7 PLUS因为车内噪音较大，有时得喊两三遍语音助手才反应。

对家庭用户来说，一辆好车不仅要能“装”，还要能“静”——安静的环境能减少旅途疲惫，让老人孩子都舒服。山海L7 PLUS忽略了家用车的核心需求，隔音差、滤振弱，让旅途变成“遭罪”；而风神L8从26处隔音材料到米其林静音胎，再到跟“豪车五件套”的搭配，每一处都为“安静舒适”服务。这才是家用车该有的“诚意”，也是不花冤枉钱的正确选择。