30万级的6座大型SUV，第三排居然能"常坐"，家用选TA！

最近这段时间，身边换车的朋友和亲戚越来越多。以前大家选家用SUV，看重的无非是“品牌得硬”“动力够不够”“空间大不大”。而现在，大家明显更务实了——有了老人和孩子之后，选车这件事更像是一场“生活规划”，要考虑能不能全家出行、能不能应付通勤和远行、养车成本重不重，还希望车里有点智能科技，但别堆一堆用不上的“噱头”。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

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在我帮大家参谋的过程中，有个现象特别明显，不少家庭在看到“三排SUV+纯电”这个组合时，依然犹豫。他们怕空间受限、怕续航焦虑、怕补能麻烦。直到我和几个朋友一起试了乐道L90(图片|配置|询价)，一台蔚来体系下的新品牌大型纯电SUV，这种顾虑才被打消不少。它上市没多久就破万销量，值得探究。

空间不是噱头，第三排真的能“常坐”

很多人买大SUV都有一个心理，第三排就是“临时救急”，真坐人就遭罪。我以前也这么想。直到亲自体验乐道L90(读测评)的六座版（2+2+2布局），印象完全改观。它的车身长度5145mm、轴距3110mm，看数据就知道不是小玩意儿。真正关键的在于车内布局合理，二排采用独立座椅设计，中间过道宽敞，老人、小孩来回都能自由进出。座椅支持电动调节、加热、通风、按摩，舒适感比不少合资中大型MPV还强。家里的长辈坐过之后直言“比以前那台轿车还舒服”。

重点是第三排，这是L90赢下很多家庭用户的地方。同级不少车第三排都属于“摆设”，成年人坐上去膝盖顶座椅、头部顶车顶。但L90的第三排靠背角度、电动调节都考虑到位。身高180cm的朋友坐进去，腿前还有余量，头顶也不压抑，坐十几二十公里完全没问题。这是一台能真正承载6到7人常规出行的SUV。当然，如果你家第三排不常用，二排空间又能奢侈到极致。加上中央过道宽，带娃上下车也方便，长途休息时伸腿、活动身体都不拘束。

装得多才是真的“家庭车”

讲完人坐得舒服，还得看行李能不能带够。L90在储物能力上挺让我意外——它不只是“后备箱大”，而是全车都能装。前备舱240升，带电动开合，可放两个登机箱或清洁用品、工具包；后备箱430升（满员状态），放7个20寸登机箱不成问题；放倒第三排后容积达1214升，搬家、露营都够用；全车48处储物空间，副驾有密码锁手套箱，二排有折叠小桌板，还有小件收纳格、杯架、隐藏储物槽。

我们这次家庭出行带了儿童推车、旅行箱、运动包、零食、药品，甚至一辆折叠自行车，车内都能摆得有条理。以往出门总得想着“哪个先装”，这次根本不需要取舍。对有老人和小孩的家庭来说，这种便利性比较实在。

能耗与续航：纯电也能开得踏实

不少家庭对纯电SUV的顾虑在于，怕费电、怕冬天掉续航。L90的表现让我重新认识了“纯电大车”这件事。它基于蔚来NT3.0平台，采用900V高压架构，能量利用效率比普通400V平台高。官方公布的能耗是百公里14.5度电，我实测市区+环线综合路况，大致在15度以内。对于一台超过5米的大SUV来说，这个成绩挺出色。

关键是风阻系数仅0.25Cd，工程师在空气动力上下了功夫，整车细节都为节能服务。再加上轻量化底盘（铝合金卡钳、轻量悬架、空心防倾杆），后驱版整备质量只有2250kg。我家平时通勤在城区，一周行驶200多公里，充一次电就够。按电价1元/度算，每月电费100多块，比燃油SUV一个月油费便宜太多。我还专门问了东北车主群的情况，在-5℃环境下，实测续航能保持80%左右，约470公里，冬天也能安心出行。而且车辆静态损耗控制不错，每天掉电不到1度。只要家里有独立充电桩，几乎没有焦虑。

补能体验：换电真的是“家庭福音”

纯电车让很多家庭犹豫的最大问题，还是补电不方便。但L90借了蔚来的换电体系，可以说把这个短板补上了。全国目前已有3000多座换电站，高速沿线和城市覆盖越来越密。我亲身体验过一次，进入站内，自动识别，3分钟完成换电，全程不下车，连老人都能轻松搞定。

对家庭来说，这种体验的意义挺大的！你不用担心长途堵在充电桩前；老人也能独立完成换电，不用折腾APP排队；出门导航能自动规划换电站路线，带娃旅行更安心。如果家附近换电站密集，那真是“有油车的便利+电车的安静”。而且L90还提供BaaS电池租赁方案——购车价立减8.6万元，每月付租金。对于预算有限或不想长期背电池贬值风险的家庭，这方案挺灵活。当然，这个模式也不是人人适合。如果你计划这台车开7年以上，长期租电池总成本也不低。三四线城市的换电覆盖率还不算高，这部分人群可能更适合买断电池+家用充电桩的方案。但总体来看，L90把补能这件事做到“可选、可控”，而不是“焦虑源”。

开起来稳、坐起来静：家庭舒适的底层逻辑

L90的底盘采用前双叉臂+后五连杆结构，高配还带空气悬架和可变阻尼减振。听起来专业，但用起来最直观的感受是——稳、软、安静。我特地开着家人跑了趟郊区，经过减速带、小坑洼，车身几乎没有多余晃动。孩子在后排玩玩具没晕车，老人也没喊累。尤其“后排舒适模式”挺实用，它会自动优化油门、制动响应，让整车的加减速更线性，不容易“点头”或“顿挫”。

噪音控制也值得表扬。全车双层隔音玻璃、200多处声学填充，120km/h巡航时还能轻声聊天。车内音响是7.1.4杜比系统，小朋友听儿歌、家人放音乐效果都很好，这点比不少“堆参数”的新势力车体验更真实。

车机系统：好用才叫科技

L90的车机由高通8295P芯片驱动，响应很快。语音助手“小乐”支持分区识别，比如后排孩子让空调降温、前排爸妈导航去服务区，可以同时执行。后排吸顶屏对家庭出行特别友好，孩子能看动画、玩小游戏，全程不闹腾。很多人问我，它的辅助驾驶功能怎么样？目前主要是高速导航辅助（NOA），自动跟车、变道、弯道保持都比较稳，不突兀。未来可通过订阅升级城市领航。我挺喜欢它的订阅制逻辑——想用再开通，不强制买整套，不浪费钱。总的来说，它的智能化思路是务实的，不为“卷参数”而堆料。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

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安全与细节：家庭用户的“底线感”

安全配置方面，L90属于“标配即顶配”思路。激光雷达、主动安全辅助、前后排气囊、侧气帘、胎压监测、车道保持、主动刹车一应俱全。我遇到一次高速前车急刹，系统提前发出碰撞预警并主动制动，那一瞬间救了场。这类被动防护虽不起眼，但对家庭车来说是底线，不用炫技，但要可靠。

结语：一台能让家人都满意的车，才是好车

经过半个月体验，我对乐道L90(用车口碑)的整体印象可以总结为四个词，宽敞、安静、省心、好开。它没有“秒天秒地”的性能，也不打“豪华旗舰”的牌子，但在每一个和家庭生活密切相关的维度上，都做到了到位。第三排能常坐、补能可换电、用车花费不高、老人孩子都能轻松上手。买车这件事，没有绝对的“最好”，只有最合适。乐道L90的价值不在于参数，而在于它让一辆车真正融入家庭日常，让父母、孩子、老人都能舒服出行。如果你也正考虑换一台能兼顾空间、舒适和经济性的SUV，那不妨亲自带家人试试乐道L90，因为纸面数据再漂亮，都比不过一家人坐进去的那份踏实感。