省心不省命，这台十年前的本田艾力绅，打死也不碰！

在我们的印象中，国产车爱生锈，合资车一般不生锈，所以当看到一辆本田大片生锈的时候，我就知道这是不正常的，需要找一找原因。先上图，看看锈成了什么样子！

这辆生锈的车是本田艾力绅(图片|配置|询价)，一辆在售的二手车，生锈的地方在底盘后面，包括底板、大梁、后防撞梁、后减震座、后围板，最严重的地方甚至快锈穿了！

MPV车型的安全性本来就偏低，再这么生锈，就更加令人担忧了！一旦出了事故，后果不敢想！

艾力绅

最低售价：20.08万起最高降价：7.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车4.68万起 | 454辆

那为什么会生锈呢？有经验的老司机大致清楚，无非是用车环境潮湿，或者经常在海边开，或者下暴雨淹没浸泡了，总之和水脱不了干系。那么具体的情况，还是让我们来一验究竟吧！

车型配置：艾力绅 2012款 2.4L VTi-S尊贵版

出厂日期：2014-04

上牌日期：2015-05

表显里程：100639KM

厂商指导：31.98万

二手报价：6.58万

TGS Corolla

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈41车友热议二手车暂无

第一步，外观

前保险杠更换了，四周边缘有喷漆产生的毛刺儿，固定螺丝都没装好；

前大灯和左边雾灯没有更换，至少说明车头没有大事故，不过大灯老化的厉害，灯壳发黄，起水雾，有小裂纹，用起来肯定效果不佳。

车身漆面部分，除了车顶以外，基本上都喷漆了，数据还比较均匀，看样子是全车喷漆翻新的操作；

还有两个面钣金刮腻子，分别是左后车门和后备箱盖，左后车门只是右下角的刮蹭，周边没有维修痕迹；后备箱盖虽然钣金比较厚，但铰链螺丝没动，原厂VIN码也还在，说明后盖还是原厂的，后面的钣金，问题不大。

第二步，内饰

外观验完，来验内饰。目测内饰的成色还可以，没有过于明显的磨损褪色，但仔细一验就知道了，这都是深度清洗加翻新处理过的，对于一台十年的旧车来说，有的地方，成色过于新了。

先看主驾驶座椅，边缘摸起来很光滑，但发皱发硬，表面没有皮子的纹路，这是后喷漆翻新造成的。

方向盘套是后包的，工艺比较粗糙，仔细分辨的话，能看到与原厂方向盘之间的色差。

再看别的地方，车门内拉手轻微掉漆、褪色；安全带发黑，残存汗渍；档把边缘一圈掉漆；手套箱没了阻尼效果；这才是十年旧车的正常状态。

内饰的磨损不小，我们有理由怀疑公里数的真假。OBD电脑一般读不了日系车的真实公里数，只能依赖云端数据，或者维保记录。从查询到的数据来看，24年4月的时候就是12万公里了，到现在又跑了一年半，预估14万公里不过分吧！

如此来看，表显10万公里确实有水分。

接电脑的时候发现旁边的支架生锈了，包括方向管柱，座椅骨架，点烟器，仪表台骨架，都有不同程度的锈蚀，可能是时间长了自然生锈，也可能涉水了；目前看起来问题不大，但我们不能放松警惕。

以防万一，还是拆开门槛检查里面，不看不知道，一看吓一跳。地毯下面潮湿、脏污、发霉，这是被大水淹了吧？

门槛空腔缝隙里也是残存泥沙，霉斑。那么，此时就非常清楚了，文章开头的大面积生锈，就是水淹造成的。

第三步，机舱

内饰验完，来验发动机舱。MPV的发动机舱设计的都比较短，布局也比较紧凑，这都是为了更大的空间，但前面如果发生事故的话，溃缩空间是不如轿车和suv的。

机舱的框架结构都没问题，没有变形钣金，没有切割焊接；检查外观的时候就能猜到，外面没有伤，里面自然也是好的。

看看发动机的情况，机脚螺丝有扭动痕迹，想必是更换了机脚胶；气门室盖一圈螺丝也拆过了，这肯定是维修漏油或者别的问题；不过进气没有动，正时边盖也没动，吊装分解大修的嫌疑可以排除。

机油口少量积碳，机油比较脏，发动机启动后声音有点大，工况只能说一般。

第四步，底盘

机舱验完，来验底盘。除了文章开头所说的生锈，底盘几乎所有的胶套都开裂破损了，部分胶套已完全失去弹性；这种情况会导致底盘松散，甚至出现转向异响、抖动等问题，后期需要及时整备维修。

发动机底部还是有些油渍，这款2.4发动机确实会漏油，不过维修也方便；目前看油底壳是拆过的，别的位置都没动；变速箱倒是没什么问题。

艾力绅

最低售价：20.08万起最高降价：7.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车4.68万起 | 454辆

总结

车辆全部看完，最大的问题就是车辆泡水，底盘大面积生锈，后部纵梁几乎锈穿，安全防护性降低，车辆的使用寿命也会打折扣；另外内饰磨损老化，局部翻新，公里数调表；底盘胶套破损老化，需要整备。

这样的车况，车贩子还在吹什么日系车保值，省心耐造，而泡水的问题，一个字儿都没提！所以，你会选择这辆6万5的艾力绅吗？