豪华实用都要！20 万插混 SUV 认准 smart 精灵5 准没错

作为曾经靠小型纯电车型圈粉无数的品牌，smart这次把目光投向了更主流的中型SUV市场。10月28日正式上市的smart精灵#5 EHD超级混电，是品牌首款插电混动车型，限时优惠后16.99万-21.99万的价格，直接瞄准了追求颜值与实用性的年轻家庭。前段时间我在试驾场和线下门店都仔细体验了这款车，从日常通勤到短途露营的场景都试了个遍，今天就抛开官方话术，聊聊它到底值不值得选。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

图片参数配置询底价

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外观：复古潮范拉满，细节藏着小心思

选车先看眼缘，smart精灵#5 EHD超级混电的外观绝对能戳中不少年轻人的审美。它没有走传统中型SUV的硬朗路线，反而把复古与科技感揉在了一起。前脸的圆形大灯搭配封闭式格栅，有点经典车型的影子，而引擎盖上的筋线和下方的运动包围，又增添了不少力量感。实车最吸睛的还是车身颜色，除了常见的黑白灰，还有一款亮黄色特别出挑，开去露营时往路边一停，不用特意找角度就是张朋友圈大片。

车身侧面的溜背造型让整车看起来不臃肿，悬浮式车顶搭配19英寸的花瓣式轮毂，运动气息很足。值得一提的是它的无框车门，这个配置在同价位车型里不算常见，每次开门都能收获不少目光。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高，下方的扩散器装饰和双边共两出的排气布局，也让整车的精致感上了一个台阶。

细节上的设计也很贴心，外后视镜集成了转向灯和摄像头，不仅实用还减少了车身线条的杂乱感。车门把手是隐藏式设计，解锁时自动弹出，既降低了风阻，又提升了科技感。我特意留意了车门下方的防擦条，采用了与车身不同色的设计，平时停车难免有小刮小蹭，更换起来也更方便经济。

空间：中型SUV定位，家用露营都能装

作为一款中型SUV，smart精灵#5 EHD超级混电的空间表现是核心卖点之一。它的长宽高分别为4700/1942/1680毫米，轴距达到2900毫米，这个轴距数据在同级别里算很有优势的，实际乘坐空间自然不会让人失望。我身高180厘米，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳多的余量，不会有压抑感。

后排空间更让人惊喜，腿部距离前排座椅有两拳多的空隙，就算是三个成年人并排乘坐，也不会觉得拥挤。地板中央的隆起很低，中间乘客的腿部也能自然放置，长途出行不会太憋屈。有个细节我很喜欢，后排座椅的靠背角度可以调节，平时带老人出门时，调至更倾斜的角度，他们坐着会更舒服。

储物空间的表现也很亮眼，完全能满足家庭用车需求。前排中控下方有个很大的掏空区域，能放下女士的手提包或者折叠伞；门板上的储物格足够宽，放两瓶大号矿泉水也没问题。后备箱常规状态下容积就不小，放三个28寸的行李箱绰绰有余，要是把后排座椅放倒，还能形成一个纯平的空间，露营用的帐篷、烧烤架甚至折叠自行车都能轻松装下。车内还有4处杯架和多个小储物格，手机、钥匙等小物件都能找到合适的安放位置。

动力与续航：三挡DHT加持，通勤长途都省心

动力系统是smart精灵#5 EHD的核心竞争力，它搭载了1.5T发动机加驱动电机组成的插电混动系统，匹配三挡DHT变速箱。其中1.5T发动机最大功率120千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，系统综合功率达到320千瓦，这样的参数让它的动力表现很亮眼。实际开起来，起步阶段完全是纯电车型的质感，轻快平顺，没有顿挫感，在城市里跟车行驶特别舒服。

深踩油门加速时，发动机和电机协同工作，动力储备很充足，高速超车时一点不费力。三挡DHT变速箱的优势在高速行驶时体现得很明显，相比单挡变速箱，它能让发动机始终保持在高效转速区间，不仅动力输出更平顺，还能降低油耗。我在试驾时特意试了不同模式，运动模式下动力响应更积极，推背感明显；经济模式下则更侧重节能，适合日常通勤。

续航方面，车型提供两种电池容量选择，20千瓦时的磷酸铁锂电池对应CLTC纯电续航120公里，41.46千瓦时的版本则能达到252公里。这个续航表现完全能满足不同用户的需求，要是家里有充电桩，120公里的纯电续航足够覆盖一周的通勤；252公里的长续航版本更厉害，就算是跨城通勤，也能做到一周一充，大大减少了充电频率。

官方数据显示，高配版CLTC综合续航达到1615公里，亏电油耗仅4.4升/百公里。我在试驾时特意测试了亏电状态，跑了一段城市道路加高速的混合路况，实际油耗大概在4.8升左右，这个表现对于一款中型SUV来说很出色。补能方面，车辆支持60千瓦快充，10%到80%的电量只需不到20分钟，平时在服务区休息的功夫就能补满电，长途出行也不用太担心续航焦虑。

内饰与智能：质感在线，配置实用不花哨

坐进车内，smart精灵#5 EHD的内饰质感让人眼前一亮。中控台采用了软性材质包裹，触感细腻，搭配金属饰条和氛围灯，营造出不错的豪华感。方向盘是平底设计，握感舒适，上面集成了多媒体控制、定速巡航等常用按键，操作起来很方便。仪表盘和中控屏采用了连屏设计，屏幕分辨率很高，显示清晰，阳光直射时也不会反光。

车机系统的表现可圈可点，搭载了高通骁龙8155芯片，操作起来特别流畅，切换应用、滑动屏幕都没有卡顿感。语音控制功能很实用，说一句“你好smart”就能唤醒，控制空调温度、开关车窗、播放音乐都很精准，而且支持连续对话，不用反复唤醒。车机还内置了导航、音乐、视频等常用应用，也支持手机互联，使用起来和手机一样顺手。

配置方面，车型的诚意很足。中高配车型配备了零重力座椅，座椅填充厚实，支撑性很好，长途驾驶时能有效缓解疲劳。主驾座椅支持通风、加热和电动调节，副驾也有加热功能，冬天开车再也不用怕坐冷板凳了。音响系统采用了森海塞尔品牌，音质表现出色，不管是听流行音乐还是古典音乐，都能有不错的体验。

安全配置也没有缩水，车身稳定系统、倒车影像、主动刹车、车道偏离预警等都是标配。中高配车型还配备了360度全景影像和透明底盘功能，平时停车或者走复杂路面时，能清楚看到车辆周围的情况，大大降低了刮蹭风险。不过高速行驶时，风噪的抑制还有提升空间，时速超过100公里后，车内能明显听到风噪声音。

场景化体验：通勤露营双适配，细节见真章

作为一款家用SUV，smart精灵#5 EHD在不同场景下的表现都很均衡。日常通勤时，纯电模式下安静平顺，成本也很低，按照家用电价计算，120公里的纯电续航成本也就十几块钱，比开燃油车省不少。而且它的车身灵活性不错，虽然是中型SUV，但转弯半径不大，在小区狭窄路段或者停车场掉头都很轻松。

周末露营时，这款车的优势就更明显了。252公里的纯电续航足够往返露营地，要是露营地有充电桩，还能顺便补电。后备箱能轻松装下天幕、折叠椅、烧烤架等装备，后排座椅放倒后甚至能当临时休息的小床。车辆还支持外放电功能，煮咖啡、烤火锅都没问题，让露营的精致感拉满。

我还特意试了长途驾驶的表现，1615公里的综合续航不用频繁进服务区补能，大大节省了时间。自适应巡航功能在高速上很好用，能自动跟车和保持车距，减轻了长途驾驶的疲劳。座椅的包裹性不错，但长时间驾驶后，腰部支撑感略有不足，要是能优化一下座椅的人体工学设计就更贴心了。

购车建议：谁该选这款潮流混动SUV？

结合价格和配置来看，smart精灵#5 EHD的目标用户很明确，就是追求颜值、注重实用性的年轻家庭，或者喜欢潮流的个人用户。16.99万的起售价不算高，而且配置没有明显缩水，像无框车门、10.25英寸连屏、基础安全配置等都是标配，性价比不错。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

图片参数配置询底价

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如果你的充电条件不错，日常通勤距离在50公里以内，120公里纯电续航的版本就足够用了，推荐入门的120 Pro版，16.99万的价格很有吸引力。要是经常跨城出行或者喜欢露营，252公里纯电续航的版本更合适，252 Max版的配置已经很全面，零重力座椅、森海塞尔音响等都有配备，21.99万的价格能接受的话，值得入手。

需要注意的是，这款车是前置前驱布局，如果你对四驱系统有需求，可能需要再考虑一下。另外，虽然品牌的售后网点在不断增加，但相比一些传统车企还有差距，三四线城市的用户建议先了解当地的售后情况。

总的来说，smart精灵#5 EHD是一款很有针对性的车型，它把颜值、空间、续航和性价比平衡得很好，既能满足日常通勤的实用性需求，又能兼顾年轻人对潮流的追求。11月起车型就陆续开始交付了，建议有兴趣的朋友去线下门店试驾体验一下，亲身感受下它的表现再做决定。