这几年国产车的进步大家有目共睹,尤其是在性能车这个以前被合资品牌垄断的领域,咱们自己的品牌也开始发力了。第三代领克 03 就是在这样的大背景下上市的,一出场就吸引了不少关注。毕竟以前想找一款兼顾家用和性能的车,要么预算不够,要么选择太少,而这次领克 03 直接把 “鱼和熊掌” 都摆到了大家面前。
先说说大家最关心的价格和权益,这可是实打实的福利。第三代领克 03 的价格区间覆盖得特别广,从 10.38 万的 1.5T 家用款,到 13 万多的 2.0T 实用性能款,再到 23.88 万、28.88 万,最高到 42.03 万的赛道级车型,不管你是预算有限想偶尔体验驾驶激情,还是追求极致性能的玩家,都能找到适合自己的那一款。而且现在购车还有不少限时权益,比如热爱启动基金,这笔钱能直接当首付或者抵扣车款,大大减轻了预算压力;还有保养补贴和置换补贴,算下来能省不少钱。最让人惊喜的是 “赛道圆梦” 礼包,不管你买哪一款 03 家族的车型,都会送中级赛道驾驶培训和赛道体验券,以前总觉得 “玩车上赛道” 是遥不可及的事,现在普通人也能有机会感受专业赛道的魅力,去成都 MEC 这样的专业场地,有老师手把手教怎么过极速弯、找刹车点、分段加速,这种体验可不是随便就能有的。(具体详情咨询本地经销商)

要说第三代领克 03 的外观,那绝对不是低调的类型,换代之后视觉冲击力更强了。前脸的设计特别对年轻人的胃口,新的 “猎风” 姿态看起来就很有运动范儿,格栅上的斜条纹搭配数字标识,再加上锐利的日间行车灯,既有领克家族的特色,又不会和街上的 “大路货” 撞脸,开出去辨识度特别高。
全新的极光银车色一定要提一提,实车看起来层次感特别丰富,阳光底下能看到不同角度的光泽变化,特别适合喜欢个性的年轻用户。我身边有个朋友就选了这个颜色,开回家的时候,小区里的邻居都问他这车得多少钱,说看起来比实际价位贵多了,这话可是一点不夸张。

车身线条也充满了运动感,19 寸的大轮圈直接把气场拉满,光看轮圈就知道这台车不简单。门把手和后视镜都用了黑色元素,和车身颜色形成对比,显得特别精致。比起一些德系紧凑轿车,领克 03 的外观更有设计感,也更洋气,身边不少朋友看到实车都忍不住夸两句。
坐进第三代领克 03 的车内,你会发现内饰的变化特别大,完全符合当下年轻人对高颜值和高科技的追求。新增的炽热红和纯粹白内饰,视觉效果特别惊艳,再配上运动氛围灯,晚上开车的时候开点音乐,仪式感直接拉满,感觉一天的疲惫都能缓解不少。

中控区域的布局也很合理,15.4 英寸的中控屏加上 12.3 英寸的液晶仪表,屏幕尺寸够大,显示效果也很清晰,操作起来很流畅。最实用的是那个超大的 25.6 英寸 HUD 抬头显示,导航信息和一些车辆辅助信息都能投影到前挡风玻璃上,开车的时候不用低头看屏幕,注意力能更集中,大大提高了驾驶的安全性。
座椅的设计也很贴心,一体式的竞速座椅包裹性特别强,侧向支撑很到位,周末去跑山路的时候,不管怎么转弯,身体都能被稳稳地固定在座椅上,不用担心侧倾的问题。而且日常在市区开,座椅也不会觉得硬,长时间坐着也不会累,兼顾了运动和舒适。


车内的细节做工也很到位,材质的选择很讲究,摸起来很有质感,看不到明显的接缝,能感受到厂家的用心。音响系统也值得一提,7.1 环绕声加上 14 个喇叭的 Lynk Sound 音响,音质特别好,不管是听舒缓的音乐还是劲爆的摇滚,都能有很好的听觉体验,音乐爱好者肯定会喜欢。
很多人担心性能车的空间不够用,尤其是家用的时候会很不方便,但第三代领克 03 在空间方面做得很均衡,完全能满足日常家用需求。
前排空间很宽敞,不管是身高一米八的大高个,还是体型偏胖的人,坐进去都不会觉得拥挤,坐姿可以调节到自己舒服的位置,头部和腿部都有足够的空间。


后排空间虽然比不上那些宽体轿车,但坐四个成年人短途自驾完全没问题,腿部不会觉得局促。如果是一家三口或者四口出行,后排空间更是绰绰有余。而且后排的中间地板凸起不算高,中间坐人的时候也不会觉得难受。
后备厢的容量也很可观,日常买菜、放杂物完全没问题,周末去超市采购,买的米面油、蔬菜水果都能轻松装下。要是需要装大件物品,后排座椅还可以 4/6 放倒,放倒之后能拓展出更大的空间,露营装备、婴儿车这些大件也能放进去,实用性很强。
车内的储物空间也很多,门板上的储物格能放下好几瓶水,中控台下的储物盒可以放手机、钥匙这些小物件,还有杯架、扶手箱等,每一个储物空间都设计得很实用,让车内的物品摆放得更整齐。

动力方面,第三代领克 03 提供了多种选择,不管你是追求日常通勤的经济性,还是喜欢驾驶的激情,都能找到合适的动力版本。
先说说 1.5T 的版本,最大马力 181 匹,峰值扭矩 290 牛・米,这个动力参数对于日常家用来说完全够用了。平时开的时候,开启运动模式,推背感很明显,超车的时候很有信心,不会有动力不足的感觉。而且它的油耗控制得也很好,日常在市区通勤,油耗不算高,兼顾了经济性,对于预算有限又想偶尔体验驾驶乐趣的人来说,这个版本很合适。
再来说说 2.0T 的版本,我身边有朋友开的是 2.0T Ultra 版,最大马力 272 匹,峰值扭矩 400 牛・米,匹配 8AT 变速箱,动力表现特别出色。低速起步的时候很轻快,不会有顿挫感,高速超车的时候动力储备很充足,轻轻踩下油门,就能感受到强烈的推背感,百公里加速 6.5 秒,这个成绩在同级别燃油车中表现很亮眼。

而且这款车的油门调教很有特点,不像一些合资车那样过于激进,也不像很多电车那样 “一下窜出去”,而是带有一点厚重的机械感,给人很踏实的感觉,开起来很有信心,不会觉得轻浮,特别适合喜欢油车驾驶质感的人。油耗方面,朋友主要在城市通勤,偶尔周末自驾,百公里油耗大概在 8-8.5 升之间,对于一款 2.0T 的性能车来说,这个油耗表现已经很出色了,毕竟动力随叫随到,不像小排量涡轮车那样需要拉高转速才能有动力,开起来轻松很多。

如果是追求极致性能的玩家,那 23.88 万的 03+ Performance 版、28.88 万的 Racing 版和 42.03 万的 TCR Cyan 版绝对能满足需求。03+ Performance 版搭载双增压 T6 发动机,最大马力 309 匹,峰值扭矩 420 牛・米,百公里加速 5.4 秒,还配备了碳纤维套件,不管是外观还是性能都充满了赛道基因。Racing 版和 TCR Cyan 版更是直接对标专业赛车,最大马力 350 匹,峰值扭矩 450 牛・米,TCR Cyan 版还配备了碳纤维机盖、车顶、专用桶椅、赛车轮圈和轮胎,甚至还有 E-LSD 限滑差速器,并且通过了 FIA 认证,这种配置以前只能在高端改装赛事或者进口高端性能车上看到,现在咱们中国品牌也能造出来,还能合法上牌,对于赛车爱好者来说真的是 “梦想照进现实”。

操控性是第三代领克 03 的一大亮点,不管是日常通勤还是周末跑山路,都能给人很好的驾驶体验。方向盘的指向性很精准,打多少有多少,没有虚位,转弯的时候很灵活,不管是狭窄的街道还是蜿蜒的山路,都能轻松应对。方向盘的力度也很适中,低速的时候很轻盈,女生开也不费劲,高速的时候会变得沉稳,给人很踏实的感觉。
悬架的调校也很有水平,属于那种带有支撑性的 “韧”,平时在市区开,遇到减速带或者坑洼路面,悬架能很好地过滤掉颠簸,不会觉得颠簸感很强,保证了乘坐的舒适性。而在跑山路的时候,悬架的支撑性又能发挥作用,车身的侧倾控制得很好,不管是快速过弯还是连续弯道,都能保持车身的稳定,给人足够的信心。

变速箱的表现也很出色,不管是 1.5T 版本匹配的变速箱,还是 2.0T 版本的 8AT 变速箱,换挡都很平顺,没有明显的顿挫感。在急加速的时候,变速箱能快速降挡,提供充足的动力,超车的时候很干脆利落;在匀速行驶的时候,变速箱能保持在较高的挡位,保证了油耗的经济性。
而且这款车的底盘整体性很好,开起来很扎实,不会有松散的感觉,高速行驶的时候特别稳,即使遇到横风,车身也不会有明显的晃动,给人很强的安全感。
安全永远是开车最重要的事情,第三代领克 03 在安全配置方面做得很到位,不管是主动安全还是被动安全,都有很丰富的配置,能全方位守护驾乘人员的安全。
被动安全方面,车身采用了高强度钢材,在关键部位还进行了加强处理,能在发生碰撞的时候有效保护车内人员的安全。车内配备了多个安全气囊,包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘等,能在碰撞发生时全方位保护驾乘人员的头部和身体。
主动安全方面,第三代领克 03 的配置更是让人放心。搭载了千里浩瀚 H3 方案,配备了很多实用的主动安全功能,比如变道辅助功能,在变道的时候,如果后方有车辆靠近,系统会发出提醒,避免发生刮擦事故;还有全场景自动泊车功能,不管是侧方停车还是倒车入库,系统都能帮助驾驶员轻松完成,对于新手司机来说特别友好,再也不用为停车发愁了。

在高速行驶的时候,这些主动安全功能更是能发挥很大的作用,能帮助驾驶员提前发现潜在的危险,并且及时做出反应,大大降低了事故发生的概率。比如在高速上如果注意力不集中,有偏离车道的趋势,系统会及时提醒,帮助纠正方向;遇到前方车辆减速,系统也能提前预警,甚至在必要的时候主动刹车,避免追尾事故的发生。

总的来说,第三代领克 03 是一款很全面的车型,不管是外观、内饰、空间,还是动力、操控、安全,都有很出色的表现。它既满足了年轻人对个性和驾驶乐趣的追求,又兼顾了家用的实用性和经济性,而且价格区间覆盖广,还有很给力的购车权益,不管你是刚毕业的学生党,还是有家庭的上班族,或者是追求极致性能的玩家,都能在它身上找到自己满意的地方。如果你正在考虑买车,想要一款兼顾家用和性能,而且性价比高的车,那第三代领克 03 绝对值得你去了解一下,相信它不会让你失望。


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