春风首款自研公升级仿赛V4 SR-RR亮相，极速超过300km/h

在2025年米兰国际摩托车展（EICMA）的聚光灯下，中国摩托车制造业迎来历史性时刻——春风动力正式发布了首款自研公升级V4仿赛V4 SR-RR原型车，搭载首款自研997cc V型四缸发动机，最大功率157kW，超210匹马力。有自适应动风翼、主动电子悬挂、反转曲轴和天蝎全钛排气等豪华配置，现已全面进入深度研发阶段。

这款搭载着157kW（约213匹）马力的猛兽，以其0.86kg/hp的功率重量比和超过300km/h的极速，宣告中国品牌首次具备了与世界顶级超跑正面竞争的实力。

V4 SR-RR彻底告别了SR家族的牛角大灯，采用全新灯眉造型，中央配备冲压进气口，整体雕塑感强烈。它的核心动力来自春风自研的90°V型四缸水冷发动机，实际排量997cc。这款发动机采用V型90度结构，不仅在10500转时爆发出157kW的最大功率，更导入了MotoGP下放的反向曲轴技术。

在电控系统方面，V4 SR-RR配备了自适应动风翼系统，能够根据实时骑行状态自动调整翼片角度。主动电子悬挂系统则通过六轴IMU实时监测速度、刹车力与倾角，并以毫秒级响应调整阻尼，这套系统在量产仿赛中目前仅见于雅马哈R1M与本田CBR1000RR-R SP等旗舰车型。

V4 SR-RR的亮相远不止是一款新产品发布，更代表着中国摩托车产业转型升级的信号弹。从中低排量市场向高端公升领域突围，春风展示的不仅是产品，更是技术体系的成熟。纵观全球公升级仿赛市场，长期以来被杜卡迪、宝马、雅马哈、本田等欧洲和日本品牌垄断，国内消费者若想触及200匹以上的性能领域，必须付出动辄30万元以上的高昂成本。

因此，V4 SR-RR的出现，有望打破进口品牌在公升仿赛市场的定价权。

值得一提的是，V4 SR-RR并非一辆单纯展示技术的概念车，而是已经进入深度研发阶段、量产计划明确的产品。根据行业消息，春风有计划让1000SR-RR量产车冲击WSBK世界超级摩托车锦标赛，而按照WSBK的规定，参赛车辆必须量产达到500辆以上才能获得参赛资格。

这表明春风正在积极推进相关项目，未来很可能率先在亚锦赛ARRC试水，为冲击WSBK做准备。对于进口大贸公升级四缸仿赛而言，V4 SR-RR的横空出世，意味着他们不得不重新评估在中国市场乃至全球市场的产品策略与定价策略。